CN205871964U - 一种双向防护的汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双向防护的汽车前保险杠，包括前保险杠本体，所述前保险杠包括前后放置且具有相同弧度的第一保险杠和第二保险杠，且两者之间设有缓冲装置，所述第一保险杠后侧设有多个上缓冲垫，所述第二保险杠前侧设有与所述上缓冲垫对应的下缓冲垫，所述上缓冲垫与所述下缓冲垫同轴心配合，且两者之间存在间隙，所述缓冲装置的最大压缩距离大于所述上缓冲垫和所述下缓冲垫之间的间隙，所述第二保险杠上设有保护装置，所述保护装置包括安全气囊和距离传感器。本实用新型所述的一种双向防护的汽车前保险杠，经过多层缓冲来增加其缓冲效果，在猛烈的撞击下尽量减小对乘员和被撞物的伤害，降低车子的损毁程度，减少财产损失。

Description

一种双向防护的汽车前保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种双向防护的汽车前保险杠。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有一辆或多辆私家车，马路上行驶的车辆也越来越多，随之出现的交通事故也随之逐渐增多，而且很多人追求速度的快感，当有行人或障碍物出现时往往来不及刹车，常常造成严重的交通事故，所以，现有上的汽车都会加装一些防护装置，来降低对乘员造成的伤害，汽车前保险杠是一种能够吸收和缓和外界的冲击、保护车身和乘员安全的防护装置，但就现有的前保险杠来说，在事故发生时，汽车前保险杠没有起到较好的防护作用，而且对被撞物的伤害也较大，造成的后果较严重，针对此种情况，本实用新型提出了一种双向防护的汽车前保险杠，以对现有技术做出进一步的改进，增加其缓冲效果，在猛烈的撞击下尽量减小对乘员和被撞物的伤害，降低车子的损毁程度，减少财产损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种双向防护的汽车前保险杠，在高速碰撞下通过其缓冲作用尽可能的减小对乘员和被撞物的伤害，降低财产损失。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种双向防护的汽车前保险杠，包括前保险杠本体，所述前保险杠包括前后放置且具有相同弧度的第一保险杠和第二保险杠，且两者之间设有缓冲装置，所述缓冲装置的轴线与所述第一保险杠的切线垂直，通过所述缓冲装置将所述第一保险杠和所述第二保险杠弹性连接；

所述第一保险杠后侧设有多个上缓冲垫，所述上缓冲垫的轴心与所述第一保险杠的切线相互垂直，所述第二保险杠前侧设有与所述上缓冲垫对应的下缓冲垫，所述上缓冲垫与所述下缓冲垫同轴心配合，且两者之间存在间隙，所述缓冲装置的最大压缩距离大于所述上缓冲垫和所述下缓冲垫之间的间隙；

所述第二保险杠上设有保护装置，所述保护装置包括安全气囊和距离传感器，通过所述距离传感器检测所述第一保险杠和所述第二保险杠之间的距离控制所述安全气囊打开。

进一步的，所述缓冲装置包括固定在所述第一保险杠后侧分布于其四周的内空心缓冲套和与其对应固定在所述第二保险杠前侧的缓冲杆，所述缓冲杆的另一端固定有同轴心的固定块，所述固定块上同轴心设有弹簧，所述固定块和所述弹簧伸入所述缓冲套内且随着所述弹簧的压缩使所述缓冲杆沿其轴线方向运动。

进一步的，所述保护装置还包括气体发生器，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，通过所述距离传感器检测所述缓冲套至所述第二保险杠的距离控制所述气体发生器将气体充入所述安全气囊。

进一步的，所述第二保险杠设有控制单元，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，所述控制单元与汽车控制***电连接。

进一步的，所述上缓冲垫与所述下缓冲垫沿其轴线均开有中心孔，所述第二保险杠上开有多个第一通孔，所述第一通孔与所述下缓冲垫的中心孔对应。

进一步的，所述第一保险杠和所述第二保险杠主要采用硬质塑料，所述缓冲装置主要为金属材料。

进一步的，所述第二保险杠两端均开有第二通孔，通过所述第二通孔将所述前保险杠固定。

进一步的，所述上缓冲垫和所述下缓冲垫上分别设有垫块，且所述垫块在接触部分呈齿形配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种双向防护的汽车前保险杠具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种双向防护的汽车前保险杠，在增加了缓冲效果的同时减少了对乘员和被撞物双向伤害，降低了财产损失。

(2)本实用新型所述的保护装置还包括气体发生器，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，通过所述距离传感器检测所述缓冲套至所述第二保险杠的距离控制所述气体发生器将气体充入所述安全气囊。当撞击达到一定程度，安全气囊通过车前盖的缝隙伸出并覆盖在其周围，控制***会启动气体发生器向安全气囊充气，既保护了车体又减小了对被撞物二次碰撞的伤害。

(3)本实用新型所述的第二保险杠设有控制单元，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，所述控制单元与汽车控制***电连接。通过控制***自动控制，在瞬时的碰撞下迅速做出反应，高效快捷。

(4)本实用新型所述的上缓冲垫与所述下缓冲垫沿其轴线均开有中心孔，所述第二保险杠上开有多个第一通孔，所述第一通孔与所述下缓冲垫的中心孔对应。减少保险杠的重量，以达到更好的效果。

(5)本实用新型所述的第一保险杠和所述第二保险杠主要采用硬质塑料，所述缓冲装置主要为金属材料。硬质塑料在低速碰撞下较小的变形可经调整重回原样，在猛烈碰撞下通过撞毁来达到缓冲作用，且对被撞着伤害较小。

(6)本实用新型所述的第二保险杠两端均开有第二通孔，通过所述第二通孔将所述前保险杠固定。通过螺栓穿过所述通孔将其固定在汽车前横梁，以保护汽车主体。

(7)本实用新型所述的上缓冲垫和所述下缓冲垫上分别设有垫块，且所述垫块在接触部分呈齿形配合。通过增加垫块减少对缓冲垫的磨损，容易更换。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种双向防护的汽车前保险杠结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的缓冲垫部分示意图；

图3为本实用新型实施例所述的垫块部分示意图。

附图标记说明：

1-第一保险杠；2-缓冲装置；3-距离传感器；4-第二保险杠；5-上缓冲垫；6-下缓冲垫；7-安全气囊；8-气体发生器；9-第二通孔；10-第一通孔；11-垫块；201-缓冲套；202-弹簧；203-固定块；204-缓冲杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示一种双向防护的汽车前保险杠，包括前保险杠本体，所述前保险杠包括前后放置且具有相同弧度的第一保险杠1和第二保险杠4，且两者之间设有缓冲装置2，所述缓冲装置2的轴线与所述第一保险杠1的切线垂直，通过所述缓冲装置2将所述第一保险杠1和所述第二保险杠4弹性连接；

所述第一保险杠1后侧设有多个上缓冲垫5，所述上缓冲垫5的轴心与所述第一保险杠1的切线相互垂直，所述第二保险杠4前侧设有与所述上缓冲垫5对应的下缓冲垫6，所述上缓冲垫5与所述下缓冲垫6同轴心配合，且两者之间存在间隙，所述缓冲装置2的最大压缩距离大于所述上缓冲垫5和所述下缓冲垫6之间的间隙；

所述第二保险杠4上设有保护装置，所述保护装置包括安全气囊7和距离传感器3，通过所述距离传感器3检测所述第一保险杠1和所述第二保险杠4之间的距离控制所述安全气囊7打开。

其中，所述缓冲装置2包括固定在所述第一保险杠1后侧分布于其四周的内空心缓冲套201和与其对应固定在所述第二保险杠4前侧的缓冲杆204，所述缓冲杆204的另一端固定有同轴心的固定块203，所述固定块203上同轴心设有弹簧202，所述固定块203和所述弹簧202伸入所述缓冲套201内且随着所述弹簧202的压缩使所述缓冲杆204沿其轴线方向运动。

其中，所述保护装置还包括气体发生器8，所述距离传感器3与所述气体发生器8均与所述控制单元电连接，通过所述距离传感器3检测所述缓冲套201至所述第二保险杠4的距离控制所述气体发生器8将气体充入所述安全气囊7。

其中，所述第二保险杠4设有控制单元，所述距离传感器3与所述气体发生器8均与所述控制单元电连接，所述控制单元与汽车控制***电连接。

其中，所述上缓冲垫5与所述下缓冲垫6沿其轴线均开有中心孔，所述第二保险杠4上开有多个第一通孔10，所述第一通孔10与所述下缓冲垫6的中心孔对应。

其中，所述第一保险杠1和所述第二保险杠4主要采用硬质塑料，所述缓冲装置2主要为金属材料。

其中，所述第二保险杠4两端均开有第二通孔9，通过所述第二通孔9将所述前保险杠固定。

其中，所述上缓冲垫5和所述下缓冲垫6上分别设有垫块11，且所述垫块11在接触部分呈齿形配合。

本实用新型的应用说明：将本实用新型所述的一种双向防护的汽车前保险杠通过第二保险杠4上的第二通孔9固定在汽车前横梁上，且使第二保险杠4上的安全气囊7与汽车前盖的缝隙对应，将控制单元与汽车的控制***电连接，以此将其安装在汽车前端；当遇到较小的碰撞事故时，其本身由硬质塑料制成，无论对乘员还是被撞者的伤害都不会太大，由其本身的特性只要将被撞变形处重新弯回即可；当碰撞相对较猛烈、冲击力较大时，会使其缓冲装置2内的弹簧202压缩，推动第一保险杠1向第二保险杠4运动，上缓冲垫5与下缓冲垫6逐渐靠近并接触压缩，通过这两者的双重缓冲来进一步降低对乘员和被撞者的伤害，由于冲击力较大，硬质塑料的前保险杠不可避免的会损坏，基本损坏的只是第一保险杠1，在更换过程中只需单独更换第一保险杠即可，减少了浪费，节约了维修费用；当遇到特别强烈的撞击时，上缓冲垫5和下缓冲垫6压缩到了极限，第二保险杠4上的距离感应器3检测到缓冲套201达到设置的最小距离后，立刻将信号传到控制单元，控制单元随即发出命令启动气体发生器8，安全气囊7通过前盖缝隙伸出，随之气体瞬间充入安全气囊7，充有气体的安全气囊7置于前盖周围，防止高强度撞击下，如被撞者发生二次撞击，以减小对其的二次伤害。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：包括前保险杠本体，所述前保险杠包括前后放置且具有相同弧度的第一保险杠和第二保险杠，且两者之间设有缓冲装置，所述缓冲装置的轴线与所述第一保险杠的切线垂直，通过所述缓冲装置将所述第一保险杠和所述第二保险杠弹性连接；

所述第一保险杠后侧设有多个上缓冲垫，所述上缓冲垫的轴心与所述第一保险杠的切线相互垂直，所述第二保险杠前侧设有与所述上缓冲垫对应的下缓冲垫，所述上缓冲垫与所述下缓冲垫同轴心配合，且两者之间存在间隙，所述缓冲装置的最大压缩距离大于所述上缓冲垫和所述下缓冲垫之间的间隙；

所述第二保险杠上设有保护装置，所述保护装置包括安全气囊和距离传感器，通过所述距离传感器检测所述第一保险杠和所述第二保险杠之间的距离控制所述安全气囊打开。

2.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述缓冲装置包括固定在所述第一保险杠后侧分布于其四周的内空心缓冲套和与其对应固定在所述第二保险杠前侧的缓冲杆，所述缓冲杆的另一端固定有同轴心的固定块，所述固定块上同轴心设有弹簧，所述固定块和所述弹簧伸入所述缓冲套内且随着所述弹簧的压缩使所述缓冲杆沿其轴线方向运动。

3.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述保护装置还包括气体发生器，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，通过所述距离传感器检测所述缓冲套至所述第二保险杠的距离控制所述气体发生器将气体充入所述安全气囊。

4.根据权利要求3所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述第二保险杠设有控制单元，所述距离传感器与所述气体发生器均与所述控制单元电连接，所述控制单元与汽车控制***电连接。

5.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述上缓冲垫与所述下缓冲垫沿其轴线均开有中心孔，所述第二保险杠上开有多个第一通孔，所述第一通孔与所述下缓冲垫的中心孔对应。

6.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述第一保险杠和所述第二保险杠主要采用硬质塑料，所述缓冲装置主要为金属材料。

7.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述第二保险杠两端均开有第二通孔，通过所述第二通孔将所述前保险杠固定。

8.根据权利要求1所述的一种双向防护的汽车前保险杠，其特征在于：所述上缓冲垫和所述下缓冲垫上分别设有垫块，且所述垫块在接触部分呈齿形配合。