CN205870498U - 一种用于客车玻璃装配的轻轨车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客车玻璃装配的轻轨车，包括长方体框架、车体、登高架、车轮总成；长方体框架包括护栏纵梁，边护栏横梁，护栏立柱；上护栏纵梁和下护栏纵梁之间固定有护栏立柱，护栏立柱一表面固定有活动门，相邻两根护栏立柱之间固定有固定梁；所述车体包括水平方形框和竖直方形框；所述竖直方形框下端固定有车轮总成，所述车轮总成包括轻轨支撑梁、轮轴、滚轮，轮轴两端固定有滚轮，轮轴两端均固定有垫圈和轴承，所述垫圈位于轴承内侧，所述轴承一表面固定有轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈。本实用新型通过设计一种长方体框架的轻轨车，节约人力物力，有效提高劳动效率，降低员工劳动强度。

Description

一种用于客车玻璃装配的轻轨车

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，具体是涉及一种用于客车玻璃装配的轻轨车。

背景技术

为提升劳动效率及机械化程度、降低劳动强度，达到一定生产规模的客车厂已逐步将制作工艺及工装设备向轿车行业看齐。一般客车生产厂的总装生产线玻璃人工安装时，需3人一起合作安装，玻璃就位时要2人抬下部，1人在车内托着，而且内部1人会踩到已装配好的车内部件上，有安全隐患及损伤车内部件的可能。客车玻璃这种人力安装方式，劳动强度大，对员工的体能及安装熟练程度要求较高，人力成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车玻璃装配的轻轨车，通过设计一种长方体框架的轻轨车，有效提高劳动效率，降低员工劳动强度。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于客车玻璃装配的轻轨车，包括长方体框架、车体、登高架、车轮总成；

所述长方体框架包括护栏纵梁，边护栏横梁，护栏立柱；

所述护栏纵梁包括上护栏纵梁和下护栏纵梁，所述上护栏纵梁之间固定有护栏横梁，所述下护栏纵梁之间固定有护栏横梁；

所述上护栏纵梁和下护栏纵梁之间固定有护栏立柱，所述护栏立柱一表面 固定有活动门，相邻两根所述护栏立柱之间固定有固定梁；

所述护栏立柱一端固定有护栏延伸柱，相邻两根所述护栏延伸柱之间固定有护栏脚踏梁，所述护栏延伸柱另一端固定于车体上；

所述车体包括水平方形框和竖直方形框；

所述水平方形框包括两根纵梁和连接纵梁的横梁；

所述竖直方形框包括第一竖直方形框、第二竖直方形框、第三竖直方形框，其中，所述第一竖直方形框包括两根第一竖梁和连接两根第一竖梁的第一踏板梁，两根所述第一竖梁之间固定有第一脚踏梁；所述第三竖直方形框包括两根第二竖梁和连接两根第二竖梁的第二踏板梁；

所述纵梁与第一竖梁之间固定有第一斜梁，所述纵梁与第二竖梁之间固定有第二斜梁，所述第一斜梁与第二斜梁之间固定有加强梁；

所述竖直方形框下端固定有车轮总成，所述车轮总成包括轻轨支撑梁、轮轴、滚轮，所述轻轨支撑梁一端分别固定于第一踏板梁和第二踏板梁上，所述轻轨支撑梁另一端固定有卡箍；

所述轮轴两端固定有滚轮，所述滚轮包括圆盘和圆台；

所述轮轴两端均固定有垫圈和轴承，所述垫圈位于轴承内侧，所述轴承一表面固定有轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈；

所述车体一侧固定有登高架，登高架包括登高梯、底座、登高架固定梁，所述底座一端固定于第一竖梁一表面上，所述底座另一端固定于登高梯上；所述登高架固定梁一端固定于第一竖梁一表面上，所述登高架固定梁另一端固定于登高梯上。

进一步地，所述护栏横梁为2-8根的范围，所述护栏立柱为4-12根的范围，所述横梁为3-9根的范围，所述第一脚踏梁为1-3根的范围。

进一步地，所述水平方形框下表面依次固定有第一竖直方形框、第二竖直方形框、第三竖直方形框，其中，所述第一竖直方形框、第二竖直方形框分别位于水平方形框两端，所述第一竖直方形框与第二竖直方形框结构相同；

进一步地，所述圆盘一表面开有与轮轴配合的圆形通孔，所述圆盘一表面固定有圆台，所述圆台另一表面开有圆槽，所述圆台该表面通过螺栓(411)固定有封板。

进一步地，所述轮轴与卡箍配合，所述垫圈与滚轮配合。

进一步地，所述下护栏纵梁之间固定有竹节板。

进一步地，所述轴承为带防尘盖的单列向心球轴承。

进一步地，所述轴用弹性挡圈和轮轴配合，所述孔用弹性挡圈与滚轮配合。

进一步地，所述底座与登高架固定梁连接。

进一步地，所述活动门通过铰接固定于护栏立柱一表面上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设计一种长方体框架的轻轨车，通过调节使得活动门对准车床框，装配人员可以登上轻轨车完成玻璃装配过程，只需1-2位相关技术人员即可完成玻璃安装过程，节约人力物力，有效提高劳动效率，本实用新型通过提升现场施工机械化程度，提升效率，降低员工劳动强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型正视图。

图2是本实用新型长方体框架侧视图。

图3是本实用新型长方体框架俯视图。

图4是本实用新型车体正视图。

图5是本实用新型车体侧视图。

图6是本实用新型车体俯视图。

图7是本实用新型滚轮剖视图。

图中各数字标号的名称分别是：1-长方体框架、2-车体、3-登高架、4-车轮总成、101-护栏纵梁、102-边护栏横梁、103-护栏立柱、104-上护栏纵梁、105-下护栏纵梁、106-护栏横梁、107-固定梁、108-护栏延伸柱、109-护栏脚踏梁、110-活动门、201-水平方形框、202-竖直方形框、203-纵梁、204-横梁、205-第一竖直方形框、206-第二竖直方形框、207-第三竖直方形框、208-第一竖梁、209-第一踏板梁、210-第一脚踏梁、211-第二竖梁、212-第一斜梁、213-第二踏板梁、214-加强梁、301-登高梯、302-底座、303-登高架固定梁、401-轻轨支撑梁、402-轮轴、403-滚轮、404-卡箍、405-垫圈、406-轴承、407-轴用弹性挡圈、408-孔用弹性挡圈、409-圆盘、410-圆台、411-螺栓、412-封板。

具体实施方式

一种用于客车玻璃装配的轻轨车，包括长方体框架1、车体2、登高架3、车轮总成4，如图1所示；

长方体框架1包括护栏纵梁101，边护栏横梁102，护栏立柱103，如图2-3所示；

护栏纵梁101包括上护栏纵梁104和下护栏纵梁105，上护栏纵梁104之间固定有护栏横梁106，下护栏纵梁105之间固定有护栏横梁106，护栏横梁106为2-8根的范围，所述下护栏纵梁105之间固定有竹节板；

上护栏纵梁104和下护栏纵梁105之间固定有护栏立柱103，护栏立柱103为4-12根的范围；

护栏立柱103一表面通过铰接固定有活动门110；

相邻两根护栏立柱103之间固定有固定梁107；

护栏立柱103一端固定有护栏延伸柱108，相邻两根护栏延伸柱108之间固定有护栏脚踏梁109，护栏延伸柱108另一端固定于车体2上；

本实施例中护栏脚踏梁109数量为2根；

车体2包括水平方形框201和竖直方形框202，如图4-6所示；

水平方形框201包括两根纵梁203和连接纵梁203的横梁204，横梁204为3-9根的范围；

竖直方形框202包括第一竖直方形框205、第二竖直方形框206、第三竖直方形框207；

水平方形框201下表面依次固定有第一竖直方形框205、第二竖直方形框206、第三竖直方形框207，其中第一竖直方形框205、第二竖直方形框206分别位于水平方形框201两端；

本实施例中，水平方形框201和竖直方形框202之间的夹角为直角；

第一竖直方形框205包括两根第一竖梁208和连接两根第一竖梁208的第一踏板梁209，第一踏板梁209固定于第一竖梁208一端，两根第一竖梁208之间固定有第一脚踏梁210，第一脚踏梁210为1-3根的范围；

第一竖直方形框205与第二竖直方形框206结构相同；

第三竖直方形框207包括两根第二竖梁211和连接两根第二竖梁211的第二踏板梁213，第二踏板梁213固定于第二竖梁211一端；

纵梁203与第一竖梁208之间固定有第一斜梁212、纵梁203与第二竖梁211之间固定有第二斜梁213；

第一斜梁212与第二斜梁213之间固定有加强梁214；

竖直方形框202下端固定有车轮总成4，车轮总成4包括轻轨支撑梁401、轮轴402、滚轮403，如图7所示；

轻轨支撑梁401一端分别固定于第一踏板梁209和第二踏板梁213上，轻轨支撑梁401另一端固定有卡箍404；

轮轴402与卡箍404配合，轮轴402两端固定有滚轮403，滚轮403包括圆盘409和圆台410，圆盘409一表面开有与轮轴402配合的圆形通孔，圆盘409一表面固定有圆台410，圆台410另一表面开有圆槽，圆台410该表面通过螺栓411固定有封板412；

轮轴402两端均固定有垫圈405和轴承406，垫圈405位于轴承406内侧，垫圈405与滚轮403配合，轴承406为带防尘盖的单列向心球轴承；

轴承406一表面固定有轴用弹性挡圈407和孔用弹性挡圈408，轴用弹性挡圈407和轮轴402配合，孔用弹性挡圈408与滚轮403配合；

车体2一侧固定有登高架3，登高架3包括登高梯301、底座302、登高架固定梁303；

底座302为条形杆，底座302一端固定于第一竖梁208一表面上，底座302另一端固定于登高梯301上；

登高架固定梁303一端固定于第一竖梁208一表面上，登高架固定梁303另一端固定于登高梯301上；

其中，底座302与登高架固定梁303连接。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于，包括长方体框架(1)、车体(2)、登高架(3)、车轮总成(4)；

所述长方体框架(1)包括护栏纵梁(101)，边护栏横梁(102)，护栏立柱(103)；

所述护栏纵梁(101)包括上护栏纵梁(104)和下护栏纵梁(105)，所述上护栏纵梁(104)之间固定有护栏横梁(106)，所述下护栏纵梁(105)之间固定有护栏横梁(106)；

所述上护栏纵梁(104)和下护栏纵梁(105)之间固定有护栏立柱(103)，所述护栏立柱(103)一表面固定有活动门(110)，相邻两根所述护栏立柱(103)之间固定有固定梁(107)；

所述护栏立柱(103)一端固定有护栏延伸柱(108)，相邻两根所述护栏延伸柱(108)之间固定有护栏脚踏梁(109)，所述护栏延伸柱(108)另一端固定于车体(2)上；

所述车体(2)包括水平方形框(201)和竖直方形框(202)；

所述水平方形框(201)包括两根纵梁(203)和连接纵梁(203)的横梁(204)；

所述竖直方形框(202)包括第一竖直方形框(205)、第二竖直方形框(206)、第三竖直方形框(207)，其中，所述第一竖直方形框(205)包括两根第一竖梁(208)和连接两根第一竖梁(208)的第一踏板梁(209)，两根所述第一竖梁(208)之间固定有第一脚踏梁(210)；所述第三竖直方形框(207)包括两根第二竖梁(211)和连接两根第二竖梁(211)的第二踏板梁(213)；

所述纵梁(203)与第一竖梁(208)之间固定有第一斜梁(212)，所述纵梁(203)与第二竖梁(211)之间固定有第二斜梁(213)，所述第一斜梁(212) 与第二斜梁(213)之间固定有加强梁(214)；

所述竖直方形框(202)下端固定有车轮总成(4)，所述车轮总成(4)包括轻轨支撑梁(401)、轮轴(402)、滚轮(403)，所述轻轨支撑梁(401)一端分别固定于第一踏板梁(209)和第二踏板梁(213)上，所述轻轨支撑梁(401)另一端固定有卡箍(404)；

所述轮轴(402)两端固定有滚轮(403)，所述滚轮(403)包括圆盘(409)和圆台(410)；

所述轮轴(402)两端均固定有垫圈(405)和轴承(406)，所述垫圈(405)位于轴承(406)内侧，所述轴承(406)一表面固定有轴用弹性挡圈(407)和孔用弹性挡圈(408)；

所述车体(2)一侧固定有登高架(3)，登高架(3)包括登高梯(301)、底座(302)、登高架固定梁(303)，所述底座(302)一端固定于第一竖梁(208)一表面上，所述底座(302)另一端固定于登高梯(301)上；所述登高架固定梁(303)一端固定于第一竖梁(208)一表面上，所述登高架固定梁(303)另一端固定于登高梯(301)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述护栏横梁(106)为2-8根的范围，所述护栏立柱(103)为4-12根的范围，所述横梁(204)为3-9根的范围，所述第一脚踏梁(210)为1-3根的范围。

3.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述水平方形框(201)下表面依次固定有第一竖直方形框(205)、第二竖直方形框(206)、第三竖直方形框(207)，其中，所述第一竖直方形框(205)、第二竖直方形框(206)分别位于水平方形框(201)两端，所述第一竖直方形框(205)与第二竖直方形框(206)结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述圆盘(409)一表面开有与轮轴(402)配合的圆形通孔，所述圆盘(409)一表面固定有圆台(410)，所述圆台(410)另一表面开有圆槽，所述圆台(410)该表面通过螺栓(411)固定有封板(412)。

5.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述轮轴(402)与卡箍(404)配合，所述垫圈(405)与滚轮(403)配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述下护栏纵梁(105)之间固定有竹节板。

7.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述轴承(406)为带防尘盖的单列向心球轴承，所述轴用弹性挡圈(407)和轮轴(402)配合，所述孔用弹性挡圈(408)与滚轮(403)配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述底座(302)与登高架固定梁(303)连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于客车玻璃装配的轻轨车，其特征在于：所述活动门(110)通过铰接固定于护栏立柱(103)一表面上。