CN205858950U - 一种车床主轴轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车床主轴轴承,包括第一半圆板、第二半圆板和轴承内圈,所述第一半圆板的一端设有第一卡柱,且第一卡柱的另一端连接有第一滑块,所述第一半圆板的另一端内部设有第一卡槽,所述第一半圆板的下方设有第二半圆板,所述第二半圆板的一端内部设有第二卡槽,且第二卡槽和第一滑块滑动连接,所述第二半圆板的另一端第二卡柱,所述第二卡柱的另一端连接有第二滑块,且第二滑块和第一卡槽滑动连接,所述第二半圆板和第一半圆板上均设有多个固定圆筒,且固定圆筒的另一端设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆。本实用新型的结构简单,成本较低,经济实用,适用于不同大小的车床主轴,且安装便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床主轴轴承技术领域,尤其涉及一种车床主轴轴承。
背景技术
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件,轴承也可以说是当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件,它的主要功能是支撑机械旋转体,用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。目前,市场上的轴承设有普通密封圈,由于现在车床发展迅速,车床主轴上的轴承需要特别制作,使得成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种车床主轴轴承。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种车床主轴轴承,包括第一半圆板、第二半圆板和轴承内圈,所述第一半圆板的一端设有第一卡柱,且第一卡柱的另一端连接有第一滑块,所述第一半圆板的另一端内部设有第一卡槽,所述第一半圆板的下方设有第二半圆板,所述第二半圆板的一端内部设有第二卡槽,且第二卡槽和第一滑块滑动连接,所述第二半圆板的另一端第二 卡柱,所述第二卡柱的另一端连接有第二滑块,且第二滑块和第一卡槽滑动连接,所述第二半圆板和第一半圆板上均设有多个固定圆筒,且固定圆筒的另一端设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆,所述固定杆上套设有压缩弹簧,所述压缩弹簧的一端和固定圆筒靠近固定圆孔的一端内壁连接,且压缩弹簧的另一端连接有垫板,所述垫板和固定杆的一端连接,且垫板和固定圆筒的内壁滑动连接,所述固定杆远离垫板的一端连接有轴承内圈,且轴承内圈的外侧设有轴承外圈,所述轴承外圈和轴承内圈的连接处设有滚珠。
优选的,所述轴承内圈的外壁上设有多个凹槽,且凹槽均匀分布在轴承内圈的外壁上,所述凹槽的内壁上转动连接有滚珠,且滚珠和轴承外圈转动连接。
优选的,所述固定圆筒为位于第一半圆板的顶部,且固定圆筒位于第二半圆板的底部,所述固定圆筒为六到十二个。
优选的,所述凹槽为三十到五十个。
本实用新型的有益效果:通过固定圆筒、垫板和压缩弹簧,固定杆上的垫板可以在固定圆筒的内壁上进行滑动,可以改变固定杆在固定圆筒上的伸出长度,极大的满足了不同半径大小的车床主轴,使得车床的成本极大的减少,通过第一半圆板一端的第一卡柱和第二半圆板上的第二卡槽,使得第一滑块可以在第二卡槽的内壁上进行滑动,通过第二半圆板一端的第二卡柱和第一半圆板上的第一卡槽,使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动,本实用新型的结构简单, 成本较低,经济实用,适用于不同大小的车床主轴,且安装便捷。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车床主轴轴承的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种车床主轴轴承的局部结构示意图。
图中:1第一半圆板、2第一卡柱、3第一滑块、4固定圆筒、5滚珠、6轴承外圈、7第二卡柱、8第二半圆板、9轴承外圈、10固定杆、11压缩弹簧、12垫板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种车床主轴轴承,包括第一半圆板1、第二半圆板8和轴承内圈9,第一半圆板1的一端设有第一卡柱2,且第一卡柱2的另一端连接有第一滑块3,第一半圆板1的另一端内部设有第一卡槽,第一半圆板1的下方设有第二半圆板8,第二半圆板8的一端内部设有第二卡槽,且第二卡槽和第一滑块3滑动连接,第二半圆板8的另一端第二卡柱7,第二卡柱7的另一端连接有第二滑块,且第二滑块和第一卡槽滑动连接,第二半圆板8和第一半圆板1上均设有多个固定圆筒4,且固定圆筒4的另一端设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆10,固定杆10上套设有压缩弹簧11,压缩弹簧11的一端和固定圆筒4靠近固定圆孔的一端内壁连接,且 压缩弹簧11的另一端连接有垫板12,垫板12和固定杆10的一端连接,且垫板12和固定圆筒4的内壁滑动连接,固定杆10远离垫板12的一端连接有轴承内圈9,且轴承内圈9的外侧设有轴承外圈6,轴承外圈6和轴承内圈9的连接处设有滚珠5,本实用新型的有益效果:通过固定圆筒4、垫板12和压缩弹簧11,固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动,可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度,极大的满足了不同半径大小的车床主轴,使得车床的成本极大的减少,通过第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽,使得第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动,通过第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽,使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动,本实用新型的结构简单,成本较低,经济实用,适用于不同大小的车床主轴,且安装便捷。
本实用新型中,轴承内圈9的外壁上设有多个凹槽,且凹槽均匀分布在轴承内圈9的外壁上,凹槽的内壁上转动连接有滚珠5,且滚珠5和轴承外圈6转动连接,固定圆筒4为位于第一半圆板1的顶部,且固定圆筒4位于第二半圆板8的底部,固定圆筒4为六到十二个,凹槽为三十到五十个,本实用新型的有益效果:通过固定圆筒4、垫板12和压缩弹簧11,固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动,可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度,极大的满足了不同半径大小的车床主轴,使得车床的成本极大的减少, 通过第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽,使得第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动,通过第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽,使得第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动,本实用新型的结构简单,成本较低,经济实用,适用于不同大小的车床主轴,且安装便捷。
工作原理:在第一半圆板1一端的第一卡柱2和第二半圆板8上的第二卡槽的配合下,第一滑块3可以在第二卡槽的内壁上进行滑动,在第二半圆板8一端的第二卡柱7和第一半圆板1上的第一卡槽的配合下,第二滑块可以在第一卡槽的内壁上进行滑动,通过以上操作,可以对第一半圆板1和第二半圆板8之间的距离进行调节,在垫板12和压缩弹簧11的配合下,固定杆10上的垫板12可以在固定圆筒4的内壁上进行滑动,可以改变固定杆10在固定圆筒4上的伸出长度,极大的满足了不同半径大小的车床主轴,且垫板12对压缩弹簧11进行拉伸。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车床主轴轴承,包括第一半圆板(1)、第二半圆板(8)和轴承内圈(9),其特征在于,所述第一半圆板(1)的一端设有第一卡柱(2),且第一卡柱(2)的另一端连接有第一滑块(3),所述第一半圆板(1)的另一端内部设有第一卡槽,所述第一半圆板(1)的下方设有第二半圆板(8),所述第二半圆板(8)的一端内部设有第二卡槽,且第二卡槽和第一滑块(3)滑动连接,所述第二半圆板(8)的另一端第二卡柱(7),所述第二卡柱(7)的另一端连接有第二滑块,且第二滑块和第一卡槽滑动连接,所述第二半圆板(8)和第一半圆板(1)上均设有多个固定圆筒(4),且固定圆筒(4)的另一端设有固定圆孔,且固定圆孔的内壁上滑动连接有固定杆(10),所述固定杆(10)上套设有压缩弹簧(11),所述压缩弹簧(11)的一端和固定圆筒(4)靠近固定圆孔的一端内壁连接,且压缩弹簧(11)的另一端连接有垫板(12),所述垫板(12)和固定杆(10)的一端连接,且垫板(12)和固定圆筒(4)的内壁滑动连接,所述固定杆(10)远离垫板(12)的一端连接有轴承内圈(9),且轴承内圈(9)的外侧设有轴承外圈(6),所述轴承外圈(6)和轴承内圈(9)的连接处设有滚珠(5)。
2.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承,其特征在于,所述轴承内圈(9)的外壁上设有多个凹槽,且凹槽均匀分布在轴承内圈(9)的外壁上,所述凹槽的内壁上转动连接有滚珠(5),且滚珠(5)和轴承外圈(6)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承,其特征在于,所述固定圆筒(4)为位于第一半圆板(1)的顶部,且固定圆筒(4)位于第二半圆板(8)的底部,所述固定圆筒(4)为六到十二个。
4.根据权利要求2所述的一种车床主轴轴承,其特征在于,所述凹槽为三十到五十个。
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