CN205855824U - 一种起重机小车行走机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种起重机小车行走机构，它包括车架，所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有主动链轮，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴和从动轮轴的两端分别设置有主动行走机构和从动行走机构，所述的主动行走机构和从动行走机构均由行走轮和支架组成，所述的支架设置在车架的下表面，所述的两个主动行走机构之间的主动轮轴上设置有从动链轮，所述的主动链轮和从动链轮之间通过链条连接，所述的主动行走机构和从动行走机构的下方设置有导轨；本实用新型结构轻便简单、成本低、使用方便、运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种行走机构，特别涉及一种起重机小车行走机构。
背景技术
在现代工业生产领域，起重机具有举足轻重的地位，随着现代工业的飞速发展，起重机的使用越来越广泛，其中，桥式起重机是使用范围最广、数量最多的一种起重机械，通常由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成，工作时通过桥架和起重小车的移动到达指定的位置后，由起重小车进行工件吊装，为了保证起重机小车的稳定运行，现有的起重机小车的行走机构通常是通过齿轮传动来实现的，但是由于齿轮传动的成本和安装精度要求通常比较高，而且传动结构较为笨重，使得起重小车自重较大；因此，提供一种结构轻便简单、成本低、使用方便的起重机小车行走机构非常必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构轻便简单、成本低、使用方便的起重机小车行走机构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机小车行走机构，它包括车架，所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有主动链轮，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴和从动轮轴的两端分别设置有主动行走机构和从动行走机构，所述的主动行走机构和从动行走机构均由行走轮和支架组成，所述的支架设置在车架的下表面，所述的两个主动行走机构之间的主动轮轴上设置有从动链轮，所述的主动链轮和从动链轮之间通过链条连接，所述的主动行走机构和从动行走机构的下方设置有导轨。
所述的车架与支架之间固定连接。
所述的电机和减速器与车架之间的连接方式为固定连接。
所述的主动轮轴和从动轮轴与行走轮之间固定连接。
所述的主动轮轴和从动轮轴与支架之间的连接方式为铰接。
所述的从动链轮位于主动轮轴的中间位置。
所述的主动行走轮和从动行走轮为双轮缘结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型由车架上的电机通过减速器带动主动链轮旋转，通过主动链轮和从动链轮之间的链传动带动主动轮轴旋转，由主动轮轴带动主动行走机构沿导轨运动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨的直线运动，该结构简单轻便而且可以保证起重小车两侧的行走机构运行一致，从而保证起重小车的运行稳定性，双轮缘结构的行走轮可以起到一定的导向和防脱的作用；本实用新型具有结构轻便简单、成本低、使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种起重机小车行走机构的主视图。
图2是本实用新型一种起重机小车行走机构的左视图。
图3是图1本实用新型一种起重机小车行走机构的A-A向剖面结构示意图。
图中：1、车架 2、电机 3、减速器 4、链条 5、行走轮 6、支架 7、导轨 8、主动轮轴 9、主动行走机构 10、从动行走机构 11、从动轮轴 12、主动链轮 13、从动链轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-3所示，一种起重机小车行走机构，它包括车架1，所述的车架1的上表面设置有电机2，所述的电机2连接有减速器3，所述的减速器3的输出轴上设置有主动链轮12，所述的车架1的下方设置有主动轮轴8和从动轮轴11，所述的主动轮轴8和从动轮轴11的两端分别设置有主动行走机构9和从动行走机构10，所述的主动行走机构9和从动行走机构10均由行走轮5和支架6组成，所述的支架6设置在车架1的下表面，所述的两个主动行走机构9之间的主动轮轴8上设置有从动链轮13，所述的主动链轮12和从动链轮13之间通过链条4连接，所述的主动行走机构9和从动行走机构10的下方设置有导轨7。
本实用新型由车架1上的电机2通过减速器3带动主动链轮12旋转，通过主动链轮12和从动链轮13之间的链条4传动带动主动轮轴8旋转，由主动轮轴8带动主动行走机构沿导轨7运动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨7的直线运动，该结构简单轻便而且可以保证起重小车两侧的行走机构运行一致，从而在一定程度上保证起重小车的运行稳定性；本实用新型具有结构轻便简单、成本低、使用方便、运行稳定的优点。
实施例2
如图1-3所示，一种起重机小车行走机构，它包括车架1，所述的车架1的上表面设置有电机2，所述的电机2连接有减速器3，所述的减速器3的输出轴上设置有主动链轮12，所述的车架1的下方设置有主动轮轴8和从动轮轴11，所述的主动轮轴8和从动轮轴11的两端分别设置有主动行走机构9和从动行走机构10，所述的主动行走机构9和从动行走机构10均由行走轮5和支架6组成，所述的支架6设置在车架1的下表面，所述的两个主动行走机构9之间的主动轮轴8上设置有从动链轮13，所述的主动链轮12和从动链轮13之间通过链条4连接，所述的主动行走机构9和从动行走机构10的下方设置有导轨7，所述的车架1与支架6之间固定连接，所述的电机2和减速器3与车架1之间的连接方式为固定连接，所述的主动轮轴8和从动轮轴12与行走轮5之间固定连接，所述的主动轮轴8和从动轮轴12与支架6之间的连接方式为铰接，所述的从动链轮13位于主动轮轴8的中间位置，所述的行走轮为5双轮缘结构。
本实用新型由车架1上的电机2通过减速器3带动主动链轮12旋转，通过主动链轮12和从动链轮13之间的链条4传动带动主动轮轴8旋转，由主动轮轴8带动主动行走机构9沿导轨7运动，从而实现起重小车通过起升机构带动重物沿导轨7的直线运动，该结构简单轻便而且可以保证起重小车两侧的行走机构运行一致，从而在一定程度上保证起重小车的运行稳定性，双轮缘结构的行走轮5可以起到一定的导向和防脱的作用；本实用新型具有结构轻便简单、成本低、使用方便、运行稳定的优点。
Claims (7)
1.一种起重机小车行走机构，它包括车架，其特征在于：所述的车架的上表面设置有电机，所述的电机连接有减速器，所述的减速器的输出轴上设置有主动链轮，所述的车架的下方设置有主动轮轴和从动轮轴，所述的主动轮轴和从动轮轴的两端分别设置有主动行走机构和从动行走机构，所述的主动行走机构和从动行走机构均由行走轮和支架组成，所述的支架设置在车架的下表面，所述的两个主动行走机构之间的主动轮轴上设置有从动链轮，所述的主动链轮和从动链轮之间通过链条连接，所述的主动行走机构和从动行走机构的下方设置有导轨。
2.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的车架与支架之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的电机和减速器与车架之间的连接方式为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的主动轮轴和从动轮轴与行走轮之间固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的主动轮轴和从动轮轴与支架之间的连接方式为铰接。
6.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的从动链轮位于主动轮轴的中间位置。
7.根据权利要求1所述的一种起重机小车行走机构，其特征在于：所述的主动行走轮和从动行走轮为双轮缘结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620806109.9U CN205855824U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 一种起重机小车行走机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620806109.9U CN205855824U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 一种起重机小车行走机构 |
Publications (1)
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| CN201620806109.9U Expired - Fee Related CN205855824U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 一种起重机小车行走机构 |
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| CN (1) | CN205855824U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110057606A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-07-26 | 上海海事大学 | 一种起重机防摇控制试验台 |
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2016
- 2016-07-29 CN CN201620806109.9U patent/CN205855824U/zh not_active Expired - Fee Related
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