CN205827837U - 一种广告道闸叶片的两面翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种广告道闸叶片的两面翻转机构，包括与广告道闸上档杆连接的叶片翻转组件和与下档杆连接的下齿轮组件，在叶片翻转组件和下齿轮组件之间设置有广告叶片组件，叶片翻转组件和下齿轮组件通过上、下档杆的升降动作驱动广告叶片的正、反面顺时针或逆时针单方向循环翻转互换。该机构为纯机械式广告道闸叶片翻转机构，无需增加额外动力源，当道闸完成第一个子升降周期动作时，将实现广告叶片组件的0°—180°翻转互换，完成第二个子升降周期动作时，将实现广告叶片组件的180°—360°翻转，在任何子升降周期动作中，广告组件的翻转方向始终相同，从而实现广告叶片组件正、反两面的持续不间断翻转互换。

Description

一种广告道闸叶片的两面翻转机构

技术领域

本实用新型专利涉及一种广告道闸叶片的翻转机构，具体涉及一种广告道闸叶片的两面翻转机构。

背景技术

目前，市场上可实现两面翻转互换的广告道闸，均利用辅助电机来实现叶片的两面翻转互换功能，该类电机驱动叶片组件翻转的广告道闸的生产成本及使用成本较高，结构复杂，可靠性较低；而市场上现有的无动力自动翻转叶片组件的广告道闸仅可实现叶片组件的单面显示，即正视方向，当广告道闸的上、下档杆抬至竖直位置时，叶片组件由0°翻转至90°，而当广告道闸的上、下档杆下摆至水平位置时，叶片组件由90°逆向回转至0°，即叶片组件仅能展示正视方向上的广告面板信息，另一侧广告面板却无法直接展示，因而广告传递效果有限。

发明内容

本实用新型专利的目的是提供一种广告道闸叶片的两面翻转机构，该机构为纯机械式，结构简单，可靠性高，无需增加驱动电机等额外控制单元，即可实现广告叶片组件的正、反面无动力单向180°翻转，既提高了广告效果，又绿色环保节能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种广告道闸叶片的两面翻转机构，包括与广告道闸上档杆连接的叶片翻转组件和与下档杆连接的下齿轮组件，在叶片翻转组件和下齿轮组件之间设置有广告叶片组件，所述的叶片翻转组件和下齿轮组件通过上、下档杆的升降动作驱动广告叶片的正、反面顺时针或逆时针单方向循环翻转互换。

所述的叶片翻转组件包括主动齿轮切换组件、轴承座和被动齿轮；主动齿轮切换组件通过上销轴与轴承座铰接，主动齿轮切换组件与被动齿轮齿啮合；

主动齿轮切换组件包括上齿轮基座、弹簧圈、棘轮限位块、第一主动伞齿轮、第二主动伞齿轮；上齿轮基座包括水平固定端和设置在水平固定端下部的轴体，水平固定端固定安装在上档杆内，在轴体的两端均设有固定槽及圆弧槽；轴体的两端各安装一个上深沟球轴承，两个上深沟球轴承外圈分别安装有所述的第一主动伞齿轮和第二主动伞齿轮，第一主动伞齿轮和第二主动伞齿轮的内孔一侧均环状均布有多个棘槽；

所述的棘轮限位块设置有圆弧固定端和卡顶端，棘轮限位块中部带有开档槽；所述的弹簧圈穿过开档槽并套设在所述的固定槽中进而使棘轮限位块的圆弧固定端与圆弧槽构成铰接，两个棘轮限位块的卡顶端分别与第一主动伞齿轮和第二主动伞齿轮上的棘槽形成棘轮配合；

所述的被动齿轮包括伞齿部和轴部，轴部穿过安装在轴承座上的深沟球轴承，其末端与广告叶片组件的上端通过上弹性销固定连接；

被动齿轮的伞齿部与所述的第一主动伞齿轮和第二主动伞齿轮齿啮合。

所述的下齿轮组件包括下齿轮基座、下轴承座、锥齿轮、下销轴，下深沟球轴承；

下齿轮基座包括固定端和异形伞齿端，固定端固定安装在所述的下档杆内；

锥齿轮包括伞齿部和轴部，轴部穿过安装在下轴承座上的下深沟球轴承，其上端与广告叶片组件的下端通过下弹性销固定连接；

锥齿轮的伞齿部与下齿轮基座的异形伞齿端齿啮合。

所述的广告叶片组件的上端两侧均设置有磁性相异的磁铁，所述的广告叶片组件的下端两侧设置有磁性相异的磁铁。

所述的主动伞齿轮和被动伞齿轮的内孔一侧均环状均布有三个棘槽。

本发明的有益效果是：

1.该机构为纯机械式广告道闸叶片翻转机构，无需增加额外动力源，只需机箱驱动道闸的上、下档杆完成一个子升降周期动作（即上、下档杆完成一次由水平位置上抬至竖直位置，再由竖直位置下摆至水平位置时的全动作），该机构即可实现广告叶片组件的正、反两面的180°翻转切换。当道闸完成第一个子升降周期动作时，将实现广告叶片组件的0°—180°翻转互换，完成第二个子升降周期动作时，将实现广告叶片组件的180°—360°翻转，两子升降周期动作为一全升降周期，且任何子升降周期动作中，广告组件的翻转方向始终相同，从而实现广告叶片组件正、反两面的持续不间断翻转互换；

2.本实用新型结构简单，成本低，可靠性高，既可以实现广告道闸叶片组件的双面广告展示效果，又绿色环保节能；同时，本实用新型机构具备高防风能力；

3.本实用新型广告叶片组件的上、下端的两端固定安装有阴、阳极磁铁，当上、下档杆处于水平位置时，相邻叶片组件间依靠磁铁的异性相吸原理，使得各相邻广告叶片组件的幅面始终处于同一平面上，保证了广告展示的完整性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型叶片翻转组件的结构示意图；

图3是本实用新型下齿轮组件的结构示意图；

图4是本实用新型棘轮限位块的结构示意图；

图5是本实用新型第一主动伞齿轮和第二主动伞齿轮的结构示意图；

图6是本实用新型上齿轮基座的结构示意图；

图7是本实用新型下齿轮基座的结构示意图；

图8是本实用新型被动齿轮的结构示意图；

图9是本实用新型在初始状态下，上、下档杆处于水平位置时叶片翻转组件、广告叶片组件及下齿轮组件的配合关系示意图；

图10是本实用新型在上、下档杆上抬至竖直位置时叶片翻转组件、广告叶片组件及下齿轮组件的配合关系示意图；

图11是本实用新型在上、下档杆下落至水平位置时叶片翻转组件、广告叶片组件及下齿轮组件的配合关系示意图；

图中，

1-上档杆；

2-叶片翻转组件；

201-上齿轮基座，201a-固定槽，201b-圆弧槽，201c-水平固定端，201d-轴体，202-弹簧圈，203-棘轮限位块，203a-开档槽，203b-圆弧固定端，203c-卡顶端，204-第二主动伞齿轮，205-被动齿轮，205a-伞齿部，205b-轴部，206-棘槽，207-轴承座，208-上弹性销，209-上销轴，210-上深沟球轴承；211-第一主动伞齿轮；

3-广告叶片组件；

4-下齿轮组件；

401-下齿轮基座，401a-固定端，401b-异形伞齿部，402-下轴承座，403-下销轴，404-下深沟球轴承，405-锥齿轮，406-下弹性销；

5-下档杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

如图1-图8所示的一种广告道闸叶片的两面翻转机构，包括与广告道闸上档杆1连接的叶片翻转组件2和与下档杆5连接的下齿轮组件4，在叶片翻转组件2和下齿轮组件4之间设置有广告叶片组件3，所述的叶片翻转组件2通过上、下档杆5的升降动作驱动广告叶片的正、反面顺时针或逆时针单方向循环翻转互换；下齿轮组件4一方面与叶片翻转组件2共同作用保证了广告叶片组件3平稳翻转，另一方面是在道闸防砸***工作时，提供辅助翻转动力，驱动广告叶片组件自动反向翻转。

所述的叶片翻转组件2包括主动齿轮切换组件、轴承座207和被动齿轮205；主动齿轮切换组件通过上销轴209与轴承座207铰接，主动齿轮切换组件与被动齿轮205齿啮合；

主动齿轮切换组件包括上齿轮基座201、弹簧圈202、棘轮限位块203、第二主动伞齿轮204，第一主动伞齿轮211；上齿轮基座201包括水平固定端201c和设置在水平固定端201c下部的轴体201d，水平固定端201c固定安装在上档杆1内，在轴体的两端均设有固定槽201a及圆弧槽201b；轴体的两端各设置一个深沟球轴承210，两个上深沟球轴承210外圈分别安装有所述的第二主动伞齿轮204，第一主动伞齿轮211，第二主动伞齿轮204，第一主动伞齿轮211的内孔一侧均环状均布有多个棘槽206；

所述的棘轮限位块203设置有圆弧固定端203b和卡顶端203c，棘轮限位块203中部带有开档槽203a；所述的弹簧圈202穿过开档槽203a并套设在所述的固定槽201a中进而使棘轮限位块203的圆弧固定端203b与圆弧槽201b构成铰接，两个棘轮限位块203的卡顶端203c分别与第一主动伞齿轮211和第二主动伞齿轮204上的棘槽206形成棘轮配合；

所述的被动齿轮205包括伞齿部205a和轴部205b，轴部205b穿过安装在轴承座207上的深沟球轴承210，其末端与广告叶片组件的上端通过上弹性销208固定连接；

被动齿轮205的伞齿部205a与所述的第二主动伞齿轮204，第一主动伞齿轮211齿啮合。

所述的下齿轮组件4包括下齿轮基座401、下轴承座402、锥齿轮405、下销轴403，下深沟球轴承404；

下齿轮基座401包括固定端401a和异形伞齿端401b，固定端401a固定安装在所述的下档杆5内；

锥齿轮405包括伞齿部和轴部，轴部405b穿过安装在下轴承座402上的下深沟球轴承404，其上端与广告叶片组件2的下端通过下弹性销406固定连接；

锥齿轮405的伞齿部与下齿轮基座401的异形伞齿端401b齿啮合。

所述的广告叶片组件3的上端两侧均设置有磁性相异的磁铁，所述的广告叶片组件3的下端两侧设置有磁性相异的磁铁。

所述的第二主动齿轮204和第一主动齿轮211的内孔一侧均环状均布有三个棘槽206。

参见图9-图11，本实用新型的工作原理如下：

假设机箱左侧放置，正视方向上为广告叶片的正面，如图9（a）所示初始状态：上齿轮基座201的水平固定端201c处于水平状态，棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动齿轮204内孔上的第一个棘槽206贴合，而广告叶片的反面状态（后视方向）如图9（b）所示，棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206存有α角度间隙（本实施例α=8°，为空转角度），同时，下齿轮组件5中，下齿轮基座401的异形齿端401b与锥齿轮405的伞齿部正好脱开(俯视方向)，如图9（d）所示。

当上、下档杆向上抬时，后视方向上，上齿轮基座201将顺时针转动，如图9（b）所示，此时，棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206逐渐靠近，同时，正视方向上，如图9a所示，棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动伞齿轮204内孔上的第一个棘槽206逐渐分离，当且仅当后视方向的上齿轮基座201顺时针转动α角度间隙时，棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206贴合，而正视方向上棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动伞齿轮204内孔上的棘槽206产生α角度间隙且将逐渐增大，同时，俯视方向上的下齿轮组件5中，锥齿轮405顺时针转动,且正视方向上的下齿轮基座401为逆时针转动，下齿轮基座401的异形齿端401b与锥齿轮405的伞齿部逐渐脱开，如图9（d）所示。在上、下档杆继续向上抬至竖直位置的过程中，第一主动伞齿轮211为主动轮，且随上齿轮基座201如图9（b）所示的转动方向顺时针同步转动，通过齿啮合传动，使得被动齿轮205带动广告叶片组件如图9（c）所示的顺时针方向转动，同时如图9（a）所示，被动齿轮205将带动第二主动伞齿轮204相对于齿轮基座201转动方向反向转动，为过渡轮，而下齿轮组件5中如图9d所示，锥齿轮405顺时针转动，而正视方向上的下齿轮基座401逆时针转动，下齿轮基座401的异形齿端401b始终与锥齿轮405的伞齿始终处于脱开状态；

当上、下档杆处于竖直位置时，如图10（b）所示，后视方向上的棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206始终贴合，而正视方向，对比图9（a）与图10（a）可知，棘轮限位块203的卡顶端203c由与第二主动伞齿轮204内孔上的第一个棘槽206保持α角度间隙切换为与第二个棘槽206保持α角度间隙，且此时广告叶片组件3正好顺时针翻转至90°，如图10（c）所示，同时，俯视图方向上的下齿轮组件5中如图10（d）所示，下齿轮基座401的异形齿端401b正好与锥齿轮405的伞齿正好啮合；

同理，当上、下档杆由竖直位置向水平位置下摆时，如图10（a）所示，棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动伞齿轮204内孔上的第二个棘槽206逐渐靠近，而后视方向上，如图10（b）所示的棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206开始逐渐分离，当且仅当正视方向上齿轮基座201顺时针转动α角度间隙时，棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动伞齿轮204内孔上的第二个棘槽206贴合，同时后视方向上的棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第一个棘槽206为α角度间隙且将逐渐增大，同时，下齿轮组件5中如图10（d）所示，下齿轮基座401的异形齿端401b与锥齿轮405的伞齿开始啮合传动。在上、下档杆下摆至水平位置的过程中，第二主动伞齿轮204切换为主动轮，且随上齿轮基座201如图10（a）所示的转动方向顺时针同步转动，通过齿啮合传动，使得被动齿轮205带动广告叶片组件如图10（c）所示的顺时针方向转动，此时，俯视图方向上的下齿轮组件5中如图10d所示，锥齿轮405继续顺时针转动,而正视方向上的下齿轮基座401为顺时针转动,下齿轮基座401的异形齿端401b与锥齿轮405的伞齿啮合传动；当上、下档杆下摆至水平位置时：如图11（a）、11（b）、11（c）所示，此时，上齿轮基座201的上端处于水平状态，正视方向，棘轮限位块203的卡顶端203c与第二主动伞齿轮204内孔上的第二个棘槽206贴合，后视方向，棘轮限位块203的卡顶端203c与第一主动伞齿轮211内孔上的第二个棘槽206存在α角度间隙，此时，俯视图方向上的下齿轮组件5中，下齿轮基座401的异形齿端401b与锥齿轮405的伞齿部正好脱开，如图11（d）所示，此时正视方向上广告叶片组件显示为反面。有上述过程可知，利用该机构，通过上、下档杆的上抬、下降全动作，即可实现正视方向上的广告叶片组件由正面翻转为反面（0-180°翻转）。同理，若需实现广告叶片组件由反面翻转回正面（即180°-360°的同向翻转），只需再次完成一个子升降周期动作即可，因而该机构可实现广告叶片组件的正、反两面的无动力单向180°翻转互换。

当广告道闸的防砸***工作时（即档杆下摆过程中尚未至水平位置时遇到障碍，需要将档杆再次上抬），主动齿轮切换组件上的第一主动齿轮211与第二主动齿轮204与上齿轮基座201均为分离状态，叶片翻转组件2暂时失去翻转动力，而此时的下齿轮组件5中，下齿轮基座401的异形齿端401b始终与锥齿轮405的伞齿处于啮合状态，由于上、下档杆，叶片翻转组件及机箱共同构成了四连杆机构，当档杆继续上抬时，下档杆上固定连接的下齿轮基座401的异形伞齿401b将提供辅助翻转动力，驱动锥齿轮405反向翻转，进而带动与锥齿轮405连接的叶片组件反向翻转直至竖直位置。

本实用新型该机构不局限于单排布置的广告叶片组件的正、反两面无动力单向180°翻转切换，亦适用于双排布置，单排布置的广告叶片组件适用于车辆只进不出的场地，可投放两个广告，而双排布置的的广告叶片组件适用于车辆既进又出的场地，可投放四个广告。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种广告道闸叶片的两面翻转机构，包括与广告道闸上档杆（1）连接的叶片翻转组件（2）和与下档杆（5）连接的下齿轮组件（4），在叶片翻转组件（2）和下齿轮组件（4）之间设置有广告叶片组件（3），其特征在于：所述的叶片翻转组件（2）和下齿轮组件（4）通过上、下档杆（5）的升降动作驱动广告叶片的正、反面顺时针或逆时针单方向循环翻转互换。

2.根据权利要求1所述的广告道闸叶片的两面翻转机构，其特征在于：所述的叶片翻转组件（2）包括主动齿轮切换组件、轴承座（207）和被动齿轮（205）；主动齿轮切换组件通过上销轴（209）与轴承座（207）铰接，主动齿轮切换组件与被动齿轮（205）齿啮合；

主动齿轮切换组件包括上齿轮基座（201）、弹簧圈（202）、棘轮限位块（203）、第一主动伞齿轮（211）、第二主动伞齿轮（204）；上齿轮基座（201）包括水平固定端（201c）和设置在水平固定端（201c）下部的轴体（201d），水平固定端（201c）固定安装在上档杆（1）内，在轴体的两端均设有固定槽（201a）及圆弧槽（201b）；轴体的两端各安装一个上深沟球轴承（210），两个上深沟球轴承（210）外圈分别安装有所述的第一主动伞齿轮（211）和第二主动伞齿轮（204），第一主动伞齿轮（211）和第二主动伞齿轮（204）的内孔一侧均环状均布有多个棘槽（206）；

所述的棘轮限位块（203）设置有圆弧固定端（203b）和卡顶端（203c），棘轮限位块（203）中部带有开档槽（203a）；所述的弹簧圈（202）穿过开档槽（203a）并套设在所述的固定槽（201a）中进而使棘轮限位块（203）的圆弧固定端（203b）与圆弧槽（201b）构成铰接，两个棘轮限位块（203）的卡顶端（203c）分别与第一主动伞齿轮（211）和第二主动伞齿轮（204）上的棘槽（206）形成棘轮配合；

所述的被动齿轮（205）包括伞齿部（205a）和轴部（205b），轴部（205b）穿过安装在轴承座（207）上的深沟球轴承（210），其末端与广告叶片组件的上端通过上弹性销（208）固定连接；

被动齿轮（205）的伞齿部（205a）与所述的第一主动伞齿轮（211）和第二主动伞齿轮（204）齿啮合。

3.根据权利要求1所述的广告道闸叶片的两面翻转机构，其特征在于：所述的下齿轮组件（4）包括下齿轮基座（401）、下轴承座（402）、锥齿轮（405）、下销轴（403），下深沟球轴承（404）；

下齿轮基座（401）包括固定端（401a）和异形伞齿端（401b），固定端（401a）固定安装在所述的下档杆（5）内；

锥齿轮（405）包括伞齿部和轴部，轴部（405b）穿过安装在下轴承座（402）上的下深沟球轴承（404），其上端与广告叶片组件（2）的下端通过下弹性销（406）固定连接；

锥齿轮（405）的伞齿部与下齿轮基座（401）的异形伞齿端（401b）齿啮合。

4.根据权利要求1所述的广告道闸叶片的两面翻转机构，其特征在于：所述的广告叶片组件（3）的上端两侧均设置有磁性相异的磁铁，所述的广告叶片组件（3）的下端两侧设置有磁性相异的磁铁。

5.根据权利要求2所述的广告道闸叶片的两面翻转机构，其特征在于：所述的主动伞齿轮（204）和被动伞齿轮（211）的内孔一侧均环状均布有三个棘槽（206）。