CN205823530U - 一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 - Google Patents
一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205823530U CN205823530U CN201620689032.1U CN201620689032U CN205823530U CN 205823530 U CN205823530 U CN 205823530U CN 201620689032 U CN201620689032 U CN 201620689032U CN 205823530 U CN205823530 U CN 205823530U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- load
- resistance
- ignition coil
- switch
- outfan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型属于测试负载技术领域，尤其涉及一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，包括容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载，所述容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载相并联，本实用新型解决了现有技术存在目前市售产品没有成品的负载切换装置，往往需要用独立的负载人工切换，增加了劳动强度降低的效率且缺乏灵活性的问题，具有实用性好、提供了点火线圈在各种不同负载下的测试条件、提高了电路使用的灵活性、最大程度的实现了虚拟现实的目的、提高了火花线圈在线测试的效率有益技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于测试负载技术领域，尤其涉及一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载。
背景技术
目前，负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。电路中不应没有负载而直接把电源两极相连，此连接称为短路，常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件，把电能转换成其他形式的能的装置叫做负载，电动机能把电能转换成机械能，电阻能把电能转换成热能，电灯泡能把电能转换成热能和光能，扬声器能把电能转换成声能，电动机、电阻、电灯泡、扬声器等都叫做负载，晶体三极管对于前面的信号源来说，也可以看作是负载，对负载最基本的要求是阻抗匹配和所能承受的功率，对于点火线圈的测试领域，通常在测试中需要标准次级电压测试负载与火花能量测试负载两类，通过继电器或开关的切换不同组合实现负载的切换，是非常有意义的，现有技术存在目前市售产品没有成品的负载切换装置，往往需要用独立的负载人工切换，增加了劳动强度降低的效率且缺乏灵活性的问题。
发明内容
本实用新型提供一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，以解决上述背景技术中现有的现有技术存在目前市售产品没有成品的负载切换装置，往往需要用独立的负载人工切换，增加了劳动强度降低的效率且缺乏灵活性的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本实用新型提供一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载,包括容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载，所述容性负载包括电容(C1～C2)、开关(K1)，所述无感电阻负载包括电阻(R1)、可调电阻(R2)、开关(K2～K3)，所述电压钳位负载包括齐纳二极管(D1)、电阻(R3)、开关(K4)；
所述容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载相并联；
所述点火线圈一端连接于电容(C1)的输入端和电容(C2)输入端，所述电容(C1)的输出端和电容(C2)输出端连接于开关(K1)的输入端，所述开关(K1)的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于电阻(R1)的输入端和可调电阻(R2)的输入端，所述电阻(R1)的输出端连接于开关(K2)的输入端，所述开关(K2)的输出端连接于点火线圈另一端，所述可调电阻(R2)的输出端连接于开关(K3)的输入端，所述开关(K3)的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于开关(K4)的输入端，所述开关(K4)的输出端连接于齐纳二极管(D1)的正极，所述齐纳二极管(D1)的负极连接于电阻(R3)的输入端，所述电阻(R3)的输出端连接于点火线圈另一端。
进一步，所述电容(C1)和电容(C2)的电容值分别为50PF。
进一步，所述电阻(R1)的阻值为1.5M。
进一步，所述可调电阻(R2)的可调范围为0～120K。
进一步，所述齐纳二极管(D1)的稳压值为1KV。
本实用新型的有益效果为：
1本专利采用所述点火线圈一端连接于电容(C1)的输入端和电容(C2)输入端，所述电容(C1)的输出端和电容(C2)输出端连接于开关(K1)的输入端，所述开关(K1)的输出端连接于点火线圈另一端，所述点火线圈一端连接于电阻(R1)的输入端和可调电阻(R2)的输入端，所述电阻(R1)的输出端连接于开关(K2)的输入端，所述开关(K2)的输出端连接于点火线圈另一端，所述可调电阻(R2)的输出端连接于开关(K3)的输入端，所述开关(K3)的输出端连接于点火线圈另一端，所述点火线圈一端连接于开关(K4)的输入端，所述开关(K4)的输出端连接于齐纳二极管(D1)的正极，所述齐纳二极管(D1)的负极连接于电阻(R3)的输入端，所述电阻(R3)的输出端连接于点火线圈另一端，在使用中，由于并联的电容(C1)和电容(C2)经开关(K1)切换为容性负载，电阻(R1)和可调电阻(R2)经开关(K2)和开关(K3)的共同切换为无感电阻负载，齐纳二极管(D1)和电阻(R3)经开关(K4)切换为电压钳位负载，实现了各种所需负载的灵活切换，因此，使得虚拟负载电路更具有实用性。
2本专利采用所述电容(C1)和电容(C2)的电容值分别为50PF，所述电阻(R1)的阻值为1.5M，所述可调电阻(R2)的可调范围为0～120K，所述齐纳二极管(D1)的稳压值为1KV，由于无感电容负载用于模拟发动机工作时电缆和火花塞等电容总和，无感电阻负载是为了模拟使用中火花塞不同程度的积碳、积铅等污染情况而设置的，1kv齐纳二极管作为电压钳位负载，用于火花时间、火花电流以及火花能量的测试，因此提供了点火线圈在各种不同负载下的测试条件。
3本专利采用容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载的多级切换，模拟火花线圈的多种环境，提高了电路使用的灵活性。
4本专利采用可调电阻(R2)与固定电阻(R1)的并联组合，由于无感电阻负载是为了模拟使用中火花塞不同程度的积碳、积铅等污染情况而设置的，当火花塞不同的积碳程度不同，需要不同的阻性负载来模拟，因此通过设置可调电阻模拟不同的积碳程度，最大程度的实现了虚拟现实的目的。
5本专利简单、灵活、稳定，提高了火花线圈在线测试的效率。
附图说明
图1是本实用新型一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载的电原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
图中：1-容性负载，2-无感电阻负载，3-电压钳位负载，C1～C2-电容，K1～K1-开关，R1～R3-电阻，D1-齐纳二极管。
实施例：
本实施例包括：一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载,包括容性负载1、无感电阻负载2、电压钳位负载3，所述容性负载包括电容C1～C2、开关K1，所述无感电阻负载包括电阻R1、可调电阻R2、开关K2～K3，所述电压钳位负载包括齐纳二极管D1、电阻R3、开关K4；
所述容性负载1、无感电阻负载2、电压钳位负载3相并联；
所述点火线圈一端连接于电容C1的输入端和电容C2输入端，所述电容C1的输出端和电容C2输出端连接于开关K1的输入端，所述开关K1的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于电阻R1的输入端和可调电阻R2的输入端，所述电阻R1的输出端连接于开关K2的输入端，所述开关K2的输出端连接于点火线圈另一端，所述可调电阻R2的输出端连接于开关K3的输入端，所述开关K3的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于开关K4的输入端，所述开关K4的输出端连接于齐纳二极管D1的正极，所述齐纳二极管D1的负极连接于电阻R3的输入端，所述电阻R3的输出端连接于点火线圈另一端。
所述电容C1和电容C2的电容值分别为50PF。
所述电阻R1的阻值为1.5M。
所述可调电阻R2的可调范围为0～120K。
所述齐纳二极管D1的稳压值为1KV。
工作原理：本专利通过所述点火线圈一端连接于电容(C1)的输入端和电容(C2)输入端，所述电容(C1)的输出端和电容(C2)输出端连接于开关(K1)的输入端，所述开关(K1)的输出端连接于点火线圈另一端，所述点火线圈一端连接于电阻(R1)的输入端和可调电阻(R2)的输入端，所述电阻(R1)的输出端连接于开关(K2)的输入端，所述开关(K2)的输出端连接于点火线圈另一端，所述可调电阻(R2)的输出端连接于开关(K3)的输入端，所述开关(K3)的输出端连接于点火线圈另一端，所述点火线圈一端连接于开关(K4)的输入端，所述开关(K4)的输出端连接于齐纳二极管(D1)的正极，所述齐纳二极管(D1)的负极连接于电阻(R3)的输入端，所述电阻(R3)的输出端连接于点火线圈另一端，在使用中，由于并联的电容(C1)和电容(C2)经开关(K1)切换为容性负载，电阻(R1)和可调电阻(R2)经开关(K2)和开关(K3)的共同切换为无感电阻负载，齐纳二极管(D1)和电阻(R3)经开关(K4)切换为电压钳位负载，实现了各种所需负载的灵活切换，从整体上说，本实用新型解决了现有技术存在目前市售产品没有成品的负载切换装置，往往需要用独立的负载人工切换，增加了劳动强度降低的效率且缺乏灵活性的问题，具有实用性好、提供了点火线圈在各种不同负载下的测试条件、提高了电路使用的灵活性、最大程度的实现了虚拟现实的目的、提高了火花线圈在线测试的效率有益技术效果。
利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载,其特征在于，包括容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载，所述容性负载包括电容C1和电容C2、开关K1，所述无感电阻负载包括电阻R1、可调电阻R2、开关K2～K3，所述电压钳位负载包括齐纳二极管D1、电阻R3、开关K4；
所述容性负载、无感电阻负载、电压钳位负载相并联；
所述点火线圈一端连接于电容C1的输入端和电容C2输入端，所述电容C1的输出端和电容C2输出端连接于开关K1的输入端，所述开关K1的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于电阻R1的输入端和可调电阻R2的输入端，所述电阻R1的输出端连接于开关K2的输入端，所述开关K2的输出端连接于点火线圈另一端，所述可调电阻R2的输出端连接于开关K3的输入端，所述开关K3的输出端连接于点火线圈另一端；
所述点火线圈一端连接于开关K4的输入端，所述开关K4的输出端连接于齐纳二极管D1的正极，所述齐纳二极管D1的负极连接于电阻R3的输入端，所述电阻R3的输出端连接于点火线圈另一端。
2.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，其特征在于，所述电容C1和电容C2的电容值分别为50PF。
3.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，其特征在于，所述电阻R1的阻值为1.5M。
4.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，其特征在于，所述可调电阻R2的可调范围为0～120K。
5.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载，其特征在于，所述齐纳二极管D1的稳压值为1KV。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620689032.1U CN205823530U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620689032.1U CN205823530U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205823530U true CN205823530U (zh) | 2016-12-21 |
Family
ID=57567779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620689032.1U Expired - Fee Related CN205823530U (zh) | 2016-07-04 | 2016-07-04 | 一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205823530U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109581119A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-05 | 米艾西(福建)测控技术有限公司 | 一种用于车用点火装置性能测试的负载盒 |
| CN109611256A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-12 | 米艾西(福建)测控技术有限公司 | 一种性能稳定的负载盒 |
| CN112510758A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-16 | 广东电网有限责任公司韶关供电局 | 一种微电网假负载*** |
-
2016
- 2016-07-04 CN CN201620689032.1U patent/CN205823530U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109581119A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-05 | 米艾西(福建)测控技术有限公司 | 一种用于车用点火装置性能测试的负载盒 |
| CN109611256A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-04-12 | 米艾西(福建)测控技术有限公司 | 一种性能稳定的负载盒 |
| CN112510758A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-16 | 广东电网有限责任公司韶关供电局 | 一种微电网假负载*** |
| CN112510758B (zh) * | 2020-11-27 | 2023-08-15 | 广东电网有限责任公司韶关供电局 | 一种微电网假负载*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205823530U (zh) | 一种用于测试汽车点火线圈的虚拟负载 | |
| CN205229344U (zh) | 串联电弧故障检测电路 | |
| CN204374380U (zh) | 用于压力开关检测装置的控制电路 | |
| CN202353239U (zh) | 一种采用虚负荷为充电桩提供充电接口的转换器 | |
| CN202189273U (zh) | 一种用于空调控制器测试的通用工装检测装置 | |
| CN204758773U (zh) | 一种模拟电池电路及充电电路检测电路 | |
| CN202328361U (zh) | 电子点烟器控制电路 | |
| CN103454612B (zh) | 一种电表上电测试装置 | |
| CN202649399U (zh) | 二极管电压老化试验台 | |
| CN201654198U (zh) | 一种电池保护板性能测试装置 | |
| CN103491685B (zh) | 一种多用途二线制通用led应急灯 | |
| CN201828602U (zh) | 低功耗掉电检测电路 | |
| CN202956483U (zh) | 上电测试工装 | |
| CN204761447U (zh) | 一种dx型中波发射机功放模块智能测试平台 | |
| CN207424027U (zh) | 一种用于快速试验过程控制***的单元式功率放大器 | |
| CN201000686Y (zh) | 模拟远程输电演示器 | |
| CN209387759U (zh) | 一种车载充电器测试治具 | |
| CN202453450U (zh) | 空载励磁特性试验仪 | |
| CN203706532U (zh) | 传输线实训装置 | |
| CN207817056U (zh) | 一种配电产品微功耗大电流测试仪 | |
| CN202711061U (zh) | 模拟轨道控制试验装置 | |
| CN206497139U (zh) | 便携式通电测试箱 | |
| CN104122881A (zh) | 一种飞机告警控制盒试验器 | |
| CN204440777U (zh) | 电路教学实验板 | |
| CN204613384U (zh) | 一种用于用电信息采集终端停上电事件的测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161221 Termination date: 20200704 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |