CN205820709U

CN205820709U - 一种起重机端梁机构

Info

Publication number: CN205820709U
Application number: CN201620753096.3U
Authority: CN
Inventors: 高国志
Original assignee: HENAN HEAVY INDUSTRY CRANE Co Ltd
Current assignee: HENAN HEAVY INDUSTRY CRANE Co Ltd
Priority date: 2016-07-18
Filing date: 2016-07-18
Publication date: 2016-12-21
Anticipated expiration: 2026-07-18

Abstract

本实用新型涉及一种起重机端梁机构，它包括上翼板，上翼板的下表面的左侧焊接有腹板A，翼板的下表面的右侧焊接有腹板B，腹板A和腹板B的两端连接有侧板，腹板A和腹板B的底部连接有下翼板，侧板的外侧面设置有扫轨板，扫轨板的外侧面安装有大车缓冲器安装座，大车缓冲器安装座的外侧安装有大车缓冲器，腹板A的外侧面安装有主梁连接板，腹板A和腹板B之间设置有隔板，腹板B的外侧面安装有轴承座，轴承座连接有主动行车轮，主动行车轮通过联轴器连接有驱动电动机，本实用新型具有设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的优点。

Description

一种起重机端梁机构

技术领域

本实用新型属于起重机械设备技术领域，具体一种起重机端梁机构。

背景技术

起重机械是现代化工业生产中必不可少的机械设备，随着工业化的发展和科学技术的不断进步，起重机也得到了快速的发展和广泛的应用，起重机的端梁是起重机主要的承载机构，承载着起重机主梁，带动主梁完成起重机的水平移动，对起重机的起重工作起着关键的作用，如果起重机的承重较大时，就需要增加端梁的强度，一般是通过增加端梁腹板的厚度来实现端梁强度的增加，端梁腹板厚度增加就会增加相应的耗材和重量，导致制造成本的增加，目前常用的起重机端梁主要是由钢板压弯，然后与底板焊接组成的端梁，这种结构的端梁加工难度大，不便于安装，并且力学性动能低，承载能力不强，在起重机的水平移动过程中，容易出现行走车轮啃轨的现象，直接影响起重机的工作效率、起重性能以及使用寿命；因此，设计一种设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的起重机端梁机构是很有必要的，对起重机的使用和发展有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的起重机端梁机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机端梁机构，它包括上翼板，所述的上翼板的下表面的左侧焊接有腹板A，所述的翼板的下表面的右侧焊接有腹板B，所述的腹板A和所述的腹板B的两端连接有侧板，所述的腹板A和所述的腹板B的底部连接有下翼板，所述的侧板的外侧面设置有扫轨板，所述的扫轨板的外侧面安装有大车缓冲器安装座，所述的大车缓冲器安装座的外侧安装有大车缓冲器，所述的腹板A的外侧面安装有主梁连接板，所述的腹板A和所述的腹板B之间设置有隔板，所述的腹板B的外侧面安装有轴承座，所述的轴承座连接有主动行车轮，所述的主动行车轮通过联轴器连接有驱动电动机。

所述的上翼板、下翼板、腹板A、腹板B与侧板组合焊接成箱型结构的端梁。

所述的侧板的结构为L形结构。

所述的腹板A与腹板B的内侧面设置有腹板加强板。

所述的腹板A与腹板B之间安装有从动行车轮。

所述的腹板加强板设置在腹板A、腹板B与主动行车轮、从动行车轮连接的位置。

所述的驱动电动机连接有减速器和制动器。

本实用新型能达到的有益效果：本实用新型的起重机端梁机构采用上翼板、下翼板、腹板A、腹板B与侧板组合在一起，焊接而成的箱型结构端梁，箱型结构端梁力学性能稳定，承载能力强，有良好的抗弯性和抗扭性，提高了起重机的起重性能和使用寿命；采用L形结构的侧板，侧板可以托住腹板A和腹板B,提高了端梁结构的稳定性和牢固性，提高了起重机的安全性能；腹板A的外侧面安装有主梁连接板，主梁连接板通过螺栓和定位销与主梁连接，连接稳定、可靠；扫轨板可以清扫大车运行轨道上的杂物，防止主动行车轮和从动行车轮脱轨，使起重机大车运行平稳可靠；缓冲器为聚氨酯缓冲器，可以很好的缓解起重机碰撞产生的冲击力，保护起重机设备不受损坏；腹板A与腹板B平行焊接在上翼板与下翼板之间，并且腹板A与腹板B之间设置有腹板加强板和隔板，在不影响整体强度的前提下，腹板A与腹板B为厚度较薄的钢板，节约了材料，降低了制造成本，减轻了端梁自身的重量，提高了起重机的工作效率；腹板加强板和隔板增加了端梁机构的承重能力，提高了端梁的刚度、强度和稳定性能；驱动电动机连接有减速器和制动器，便于起重机大车的启动和制动，使起重机水平移动平稳可靠；具有设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机端梁机构的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种起重机端梁机构的俯视结构示意图。

图中：1、上翼板 2、腹板A 3、腹板B 4、侧板 5、下翼板 6、扫轨板 7、大车缓冲器安装座 8、大车缓冲器 9、主梁连接板 10、腹板加强板 11、隔板 12、轴承座 13、主动行车轮14、驱动电动机 15、从动行车轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种起重机端梁机构，它包括上翼板1，所述的上翼板1的下表面的左侧焊接有腹板A2，所述的翼板1的下表面的右侧焊接有腹板B3，所述的腹板A2和所述的腹板B3的两端连接有侧板4，所述的腹板A2和所述的腹板B3的底部连接有下翼板5，所述的侧板4的外侧面设置有扫轨板6，所述的扫轨板6的外侧面安装有大车缓冲器安装座7，所述的大车缓冲器安装座7的外侧安装有大车缓冲器8，所述的腹板A2的外侧面安装有主梁连接板9，所述的腹板A2和所述的腹板B3之间设置有隔板11，所述的腹板B3的外侧面安装有轴承座12，所述的轴承座12连接有主动行车轮13，所述的主动行车轮13通过联轴器连接有驱动电动机14。

本实用新型一种起重机端梁机构的腹板A2和腹板B3平行放置，垂直焊接在下翼板5的上侧面，腹板A2和腹板B3的两端焊接侧板4，侧板4的外侧面焊接扫轨板6，在扫轨板6的外侧面安装大车缓冲器安装座7和大车缓冲器8，在腹板A2和腹板B3之间焊接腹板加强板10和隔板11，安装轴承座12，在轴承座12上安装主动行走车轮13和被动行走车轮15，主动行走车轮13的传动轴安装驱动电动机14、减速器和制动器，在腹板A2的中部的外侧表面安装主梁连接板9，腹板A2和腹板B3的上部焊接上翼板1；本实用新型具有设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的优点。

实施例2

如图1和图2所示，一种起重机端梁机构，它包括上翼板1，所述的上翼板1的下表面的左侧焊接有腹板A2，所述的翼板1的下表面的右侧焊接有腹板B3，所述的腹板A2和所述的腹板B3的两端连接有侧板4，所述的腹板A2和所述的腹板B3的底部连接有下翼板5，所述的侧板4的外侧面设置有扫轨板6，所述的扫轨板6的外侧面安装有大车缓冲器安装座7，所述的大车缓冲器安装座7的外侧安装有大车缓冲器8，所述的腹板A2的外侧面安装有主梁连接板9，所述的腹板A2和所述的腹板B3之间设置有隔板11，所述的腹板B3的外侧面安装有轴承座12，所述的轴承座12连接有主动行车轮13，所述的主动行车轮13通过联轴器连接有驱动电动机14；所述的上翼板1、下翼板5、腹板A2、腹板B3与侧板4组合焊接成箱型结构的端梁；所述的侧板4的结构为L形结构；所述的腹板A2与腹板B3的内侧面设置有腹板加强板10；所述的腹板A2与腹板B3之间安装有从动行车轮15；所述的腹板加强板10设置在腹板A2、腹板B3与主动行车轮13、从动行车轮15连接的位置；所述的驱动电动机14连接有减速器和制动器。

本实用新型的起重机端梁机构采用上翼板1、下翼板5、腹板A2、腹板B3与侧板4组合在一起，焊接而成的箱型结构端梁，箱型结构端梁力学性能稳定，承载能力强，有良好的抗弯性和抗扭性，提高了起重机的起重性能和使用寿命；采用L形结构的侧板4，L形侧板4可以托住腹板A2和腹板B3,提高了端梁结构的稳定性和牢固性，提高了起重机的安全性能；腹板A2的外侧面安装有主梁连接板9，主梁连接板9通过螺栓和定位销与主梁连接，连接稳定、可靠；扫轨板6可以清扫大车运行轨道上的杂物，防止主动行车轮13和从动行车轮15脱轨，使起重机大车运行平稳可靠；缓冲器8为聚氨酯缓冲器，可以很好的缓解起重机碰撞产生的冲击力，保护起重机设备不受损坏；腹板A2与腹板B3平行焊接在上翼板1与下翼板5之间，并且腹板A2与腹板B3之间设置有腹板加强板10和隔板11，在不影响整体强度的前提下，腹板A2与腹板B3为厚度较薄的钢板，节约了材料，降低了制造成本，减轻了端梁自身的重量，提高了起重机的工作效率；腹板加强板10和隔板11增加了端梁机构的承重能力，提高了端梁的刚度、强度和稳定性能；驱动电动机14连接有减速器和制动器，便于起重机大车的启动和制动，使起重机水平移动平稳可靠；设计合理、结构简单、安装维修方便、力学性能高、承载能力强、工作效率高、运行平稳、重量轻、节约材料、安全可靠，使用寿命长的优点。

Claims

1.一种起重机端梁机构，它包括上翼板，其特征在于：所述的上翼板的下表面的左侧焊接有腹板A，所述的翼板的下表面的右侧焊接有腹板B，所述的腹板A和所述的腹板B的两端连接有侧板，所述的腹板A和所述的腹板B的底部连接有下翼板，所述的侧板的外侧面设置有扫轨板，所述的扫轨板的外侧面安装有大车缓冲器安装座，所述的大车缓冲器安装座的外侧安装有大车缓冲器，所述的腹板A的外侧面安装有主梁连接板，所述的腹板A和所述的腹板B之间设置有隔板，所述的腹板B的外侧面安装有轴承座，所述的轴承座连接有主动行车轮，所述的主动行车轮通过联轴器连接有驱动电动机。

2.根据权利要求1所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的上翼板、下翼板、腹板A、腹板B与侧板组合焊接成箱型结构的端梁。

3.根据权利要求1所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的侧板的结构为L形结构。

4.根据权利要求1所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的腹板A与腹板B的内侧面设置有腹板加强板。

5.根据权利要求1所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的腹板A与腹板B之间安装有从动行车轮。

6.根据权利要求4所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的腹板加强板设置在腹板A、腹板B与主动行车轮、从动行车轮连接的位置。

7.根据权利要求1所述的一种起重机端梁机构，其特征在于：所述的驱动电动机连接有减速器和制动器。