CN205808290U - 一种差速器壳尺寸综合检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了差速器壳尺寸综合检测装置，包括：支撑且定位待检测差速器壳的支架，且待检测差速器壳能够在支架上转动；安装在支架上的第一百分表；能够与待检测差速器壳的球面贴合的测量块，第一百分表的表针能够压到测量块的测量平面上；安装在支架上的第二百分表，且第二百分表的表针能够压到待检测差速器壳的法兰面上；安装在支架上的第三百分表，第三百分表的表针能够压到待检测差速器壳的差壳被齿安装位外圆上；安装在支架上的第四百分表；能够穿过待检测差速器壳的两行星轮轴孔内的测量棒，测量棒能够压在支架的定位面上，且第四百分表的表针能够压到测量棒上。无需更换检具或挪动工件，提高了工作效率，并避免重复定位造成的测量误差。

Description

一种差速器壳尺寸综合检测装置

技术领域

本实用新型涉及差速器检测技术领域，尤其是涉及一种差速器壳尺寸综合检测装置。

背景技术

国内汽车企业检测差速器壳通常需要进行球面位置度、法兰面跳动、行星轮轴孔位置度及差壳被齿安装位跳动的检测。由于需要用到不同的检具进行测量，因此，换用不同检具的时候需要将差速器壳放置在不同的基准位置进行检测，测量精度差及检测效率低。

因此，如何提高差速器壳的检测精度及效率是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种差速器壳尺寸综合检测装置，以实现提高差速器壳的检测精度及效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种差速器壳尺寸综合检测装置，包括：

支撑且定位待检测差速器壳的支架，且所述待检测差速器壳能够在所述支架上转动；

安装在所述支架上的第一百分表；

能够与所述待检测差速器壳的球面贴合的测量块，所述第一百分表的表针能够压到所述测量块的测量平面上；

安装在所述支架上的第二百分表，且所述第二百分表的表针能够压到所述待检测差速器壳的法兰面上；

安装在所述支架上的第三百分表，所述第三百分表的表针能够压到所述待检测差速器壳的差壳被齿安装位外圆上；

安装在所述支架上的第四百分表；

能够穿过所述待检测差速器壳的两行星轮轴孔内的测量棒，所述测量棒能够压到所述支架的定位面上，且所述第四百分表的表针能够压到所述测量棒上。

优选地，在上述差速器壳尺寸综合检测装置中，所述支架的前支撑板和所述支架的后支撑板上均分别开有V型槽，所述待检测差速器壳的两端能够分别放置在所述前支撑板的V型槽和所述后支撑板的V型槽内。

优选地，在上述差速器壳尺寸综合检测装置中，还包括定位块；

所述定位块设置在所述前支撑板的V型槽的两个槽面和所述后支撑板的V型槽的两个槽面上。

优选地，在上述差速器壳尺寸综合检测装置中，所述支架的定位面为安装在所述支架上用于支撑定位所述测量棒的定位基准块的面。

优选地，在上述差速器壳尺寸综合检测装置中，所述支架的前支撑板和所述支架的后支撑板上均分别开有安装定位孔；

所述前支撑板的安装定位孔和所述后支撑板上的安装定位孔分别安装所述待检测差速器壳的两端。

优选地，在上述差速器壳尺寸综合检测装置中，还包括安装在所述安装定位孔内的定位套。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置，当使用其对待检测差速器壳进行检测时，将待检测差速器壳放置在支架上。当测量球面位置度尺寸时，先将测量块的圆弧表面与待检测差速器壳的球面贴合，小幅度转动待检测差速器壳的壳体，使得测量块的测量平面压到第一百分表的表针上，并找出压表最多的点，此时，可将第一百分表对零，也可以不对零，然后将测量块取出，按同样的方法安装在待检测差速器壳的球面的另一面上，按照同样的方法测得另一个读数，两个读数差即为球面位置度尺寸；当测量法兰面跳动尺寸时，将第二百分表的表针压到待检测差速器壳的法兰面上，将第二百分表的示数对零，然后转动待检测差速器壳的壳体一周，得到读数最大值和最小值，最大值和最小值之差即为法兰面跳动尺寸；当测量被齿安装位跳动尺寸时，将第三百分表的表针压在待检测差速器壳的被齿安装位外圆上，转动待检测差速器壳的壳体一周，得到读数最大值和最小值，最大值和最小值之差即为被齿安装位跳动尺寸；当测量行星轮轴孔位置度尺寸时，将第四百分表对零，接着，将测量棒穿入待检测差速器壳的两行星轮轴孔内，并将测量棒压在支架的定位面上，接着将第四百分表的表针压在测量棒上，左右小幅度晃动待检测差速器壳，读出第四百分表上的最大值，最大值即为行星轮轴孔位置度尺寸。本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置，实现了对所有尺寸均在此装置上一次测量完成，无需更换检具或挪动工件，操作简便，可大幅提高工作效率，并可避免因重复定位而造成的测量误差，能够更好地保证产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置测量球面位置度时的结构示意图；

图3为本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置测量法兰面跳动时的结构示意图；

图4为本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置测量行星轮轴孔位置度时的结构示意图；

图5为本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置测量被齿安装位跳动时的结构示意图。

其中，图1-5中：

待检测差速器壳1、支架2、第一百分表3、测量块4、第二百分表5、法兰面101、第三百分表6、差壳被齿安装位外圆102、第四百分表7、测量棒8、前支撑板201、后支撑板202、V型槽203、定位块9、定位基准块10。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

名词解释：

差速器壳：汽车差速器内安装差速器齿轮以及被动伞齿轮等部件的壳体。

球面位置度：差速器壳上安装两个行星齿轮的球形面的相对位置度。

法兰面跳动：差速器壳上安装被动伞齿轮的平面的跳动。

行星轮轴孔位置度：差速器壳上安装行星轮轴的两个孔的相对位置度。

被齿安装位跳动：差速器壳上安装被动伞齿轮的外圆的跳动。

百分表：利用精密齿条齿轮机构制成的通用长度测量工具。

请参阅图1-5，本实用新型公开了一种差速器壳尺寸综合检测装置，包括：支撑且定位待检测差速器壳1的支架2，且待检测差速器壳1能够在支架2上转动；安装在支架2上的第一百分表3；能够与待检测差速器壳1的球面贴合的测量块4，第一百分表3的表针能够压到测量块4的测量平面上；安装在支架2上的第二百分表5，且第二百分表5的表针能够压到待检测差速器壳1的法兰面101上；安装在支架2上的第三百分表6，第三百分表6的表针能够压到待检测差速器壳1的差壳被齿安装位外圆102上；安装在支架2上的第四百分表7；能够穿过待检测差速器壳1的两行星轮轴孔内的测量棒8，测量棒8能够一端压在支架2的定位面上，且第四百分表7的表针能够压到测量棒8的另一端上。

本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置，当使用其对待检测差速器壳1进行检测时，将待检测差速器壳1放置在支架2上。当测量球面位置度尺寸时，先将测量块4的圆弧表面与待检测差速器壳1的球面贴合，小幅度转动待检测差速器壳1的壳体，使得测量块4的测量平面压到第一百分表3的表针上，并找出压表最多的点，此时，可将第一百分表3对零，也可以不对零，然后将测量块4取出，按同样的方法安装在待检测差速器壳1的球面的另一面上，按照同样的方法测得另一个读数，两个读数差即为球面位置度尺寸；当测量法兰面101跳动尺寸时，将第二百分表5的表针压到待检测差速器壳1的法兰面101上，将第二百分表5的示数对零，然后转动待检测差速器壳1的壳体一周，得到读数最大值和最小值，最大值和最小值之差即为法兰面101跳动尺寸；当测量被齿安装位跳动尺寸时，将第三百分表6的表针压在待检测差速器壳1的被齿安装位外圆上，转动待检测差速器壳1的壳体一周，得到读数最大值和最小值，最大值和最小值之差即为被齿安装位跳动尺寸；当测量行星轮轴孔位置度尺寸时，将第四百分表7对零，具体对零过程为：需先用行星轮轴孔位置度已知的标准样件差速器壳进行校定，将测量棒8穿入标准样件差速器壳的两行星轮轴孔内，并将测量棒8下侧压在支架2的定位面上，第四百分表7的表针压在测量棒8另一端上侧，左右小幅晃动差壳，并在第四百分表7的压表最多的位置将表示数对零，完成校定；对零完成后，将测量棒8穿入待检测差速器壳1的两行星轮轴孔内，并将测量棒8压在支架2的定位面上，接着将第四百分表7的表针压在测量棒8上，左右小幅度晃动待检测差速器壳1，读出第四百分表7上的最大值，最大值即为行星轮轴孔位置度尺寸。

本实用新型提供的差速器壳尺寸综合检测装置，实现了对所有尺寸均在此装置上一次测量完成，无需更换检具或挪动工件，操作简便，可大幅提高工作效率，并可避免因重复定位而造成的测量误差，能够更好地保证产品质量。

需要说明是，操作者可以按照任意顺序对待检测差速器壳1的各个尺寸进行测量，不仅仅限于本实施例公开的顺序。

在本实用新型提供又一实施例中，本实施例中的差速器壳尺寸综合检测装置和实施例一中的差速器壳尺寸综合检测装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中公开了支架2的前支撑板201和支架2的后支撑板202上均分别开有V型槽203，待检测差速器壳1的两端能够分别放置在前支撑板201的V型槽203和后支撑板202的V型槽203内，通过V型槽203实现对待检测差速器壳1的支撑。

为了增加V型槽203对待检测差速器壳1的定位精度，本实用新型还公开了差速器壳尺寸综合检测装置还包括定位块9；定位块9设置在前支撑板201的V型槽203的两个槽面和后支撑板202的V型槽203的两个槽面上，而待检测差速器壳1直接压在定位块9上。

本实用新型公开了支架2的定位面为安装在支架2上用于支撑定位测量棒8的定位基准块10的面。定位基准块10安装在支架2的内侧，能够使得测量棒8一端压在定位基准块10上，另一端悬空。需要说明的是，不仅仅限于本实用新型公开定位面的方式，也可以是其他的方式，例如，也可以设置支架2的前支撑板201的一侧向后支撑板202方向延伸，令延伸出来的板的上表面为定位面。

在本实用新型提供第三实施例中，本实施例中的差速器壳尺寸综合检测装置和实施例一中的差速器壳尺寸综合检测装置的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，公开了待检测差速器壳1的另一种支撑形式：支架2的前支撑板201和支架2的后支撑板202上均分别开有安装定位孔；前支撑板201的安装定位孔和后支撑板202上的安装定位孔分别安装待检测差速器壳1的两端。通过前支撑板201和后支撑板202上的安装定位孔实现待检测差速器壳1的安装。

为了提高安装精度，本实用新型公开了差速器壳尺寸综合检测装置中，还包括安装在安装定位孔内的定位套。定位套一方面实现了对待检测差速器壳1的支撑，还实现了对其的定位。

在本实用新型中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，包括：

支撑且定位待检测差速器壳(1)的支架(2)，且所述待检测差速器壳(1)能够在所述支架(2)上转动；

安装在所述支架(2)上的第一百分表(3)；

能够与所述待检测差速器壳(1)的球面贴合的测量块(4)，所述第一百分表(3)的表针能够压到所述测量块(4)的测量平面上；

安装在所述支架(2)上的第二百分表(5)，且所述第二百分表(5)的表针能够压到所述待检测差速器壳(1)的法兰面(101)上；

安装在所述支架(2)上的第三百分表(6)，所述第三百分表的表针能够压到所述待检测差速器壳(1)的差壳被齿安装位外圆(102)上；

安装在所述支架(2)上的第四百分表(7)；

能够穿过所述待检测差速器壳(1)的两行星轮轴孔内的测量棒(8)，所述测量棒(8)能够压到所述支架(2)的定位面上，且所述第四百分表(7)的表针能够压到所述测量棒(8)上。

2.根据权利要求1所述的差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，所述支架(2)的前支撑板(201)和所述支架(2)的后支撑板(202)上均分别开有V型槽(203)，所述待检测差速器壳(1)的两端能够分别放置在所述前支撑板(201)的V型槽(203)和所述后支撑板(202)的V型槽(203)内。

3.根据权利要求2所述的差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，还包括定位块(9)；

所述定位块(9)设置在所述前支撑板(201)的V型槽(203)的两个槽面和所述后支撑板(202)的V型槽(203)的两个槽面上。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，所述支架(2)的定位面为安装在所述支架(2)上用于支撑定位所述测量棒(8)的定位基准块(10)的面。

5.根据权利要求1所述的差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，所述支架(2)的前支撑板(201)和所述支架(2)的后支撑板(202)上均分别开有安装定位孔；

所述前支撑板(201)的安装定位孔和所述后支撑板(202)上的安装定位孔分别安装所述待检测差速器壳(1)的两端。

6.根据权利要求5所述的差速器壳尺寸综合检测装置，其特征在于，还包括安装在所述安装定位孔内的定位套。