CN205805906U - 一种压缩机 - Google Patents
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Abstract
一种压缩机，具体是用在新能源车车载方面的一种压缩机，包括壳体、接线箱、吸气管、排气管、定涡轮、动涡轮、压缩室、曲轴、第一滑动轴承、主轴承、副轴承座、第二滑动轴承、副轴承、转子、转子平衡块、定子和吸油管，曲轴上连接有向心轴承、轴肩挡圈和油封，向心轴承上连接有轴承座，轴承座与油封之间设有内卡，轴承座内侧连接有轴承挡圈，轴承座外侧连接有支撑板，轴承座上通过螺栓连接有油封盖，油封盖通过吸油弯头连接吸油管，具有结构简单合理、安装时所需的安装空间小，功能实用、安全可靠、保证了使用寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机，具体是用在新能源车车载方面的一种压缩机。
背景技术
目前，市场上的新能源车使用越来越广泛，对于新能源车车载使用的是压缩机要求比较高，立式压缩机无法适应该要求，因为立式压缩机安装时占用空间大，在运动载体上安装振动大，而且这种压缩机的供油口一般是设置在垂直方向上的，压缩机内部无法供油，使得压缩机无法正常运转；如果直接将立式压缩机进行卧式安装，就无法靠零部件自重避免轴向窜动，会产生磨损烧结的现象，无法保证压缩机的正常运行和使用寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是在于提供一种压缩机，其结构简单合理，功能实用，安全可靠，保证了使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种压缩机，包括壳体、接线箱、吸气管、排气管、定涡轮、动涡轮、压缩室、曲轴、第一滑动轴承、主轴承、副轴承座、第二滑动轴承、副轴承、转子、转子平衡块、定子、吸油管和电线，曲轴上连接有向心轴承、轴肩挡圈和油封，向心轴承上连接有轴承座，轴承座与油封之间设有内卡，轴承座内侧连接有轴承挡圈，轴承座外侧连接有支撑板，轴承座上通过螺栓连接有油封盖，油封盖通过吸油弯头连接吸油管。
进一步，所述动涡轮上连接有防自转滑环。
进一步，所述曲轴上连接有支架。
进一步，所述压缩机是卧式压缩机，壳体上连接有卧式连接件。
进一步，所述壳体上连接有辅助连接件。
进一步，卧式连接件是四边形或三角形。
综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，所需的安装空间小，功能实用，减少了使用时的震动和噪音，避免了轴向窜动造成的磨损烧结，增强了安全可靠，保证本实用新型的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1中A-a部分的放大图；
图3是本实用新型实施例的主视图；
图中，1、壳体，2、接线箱，3、吸气管，4、卧式连接件，5、辅助连接件，6、排气管,7、定涡轮，8、动涡轮，9、防自转滑环，10、压缩室，11、曲轴，12、第一滑动轴承,13、主轴承，14、支架，15、副轴承座，16、第二滑动轴承，17、副轴承，18、转子，19、定子，20、向心轴承，21、轴承座，22、轴肩挡圈，23、转子平衡块，24、支撑板，25、内卡，26、油封，27、螺栓，28、油封盖，29、吸油弯头，30、吸油管，31、轴承挡圈，32、电线。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
如图1至图3所示，一种压缩机，包括壳体1，壳体1上连接有卧式连接件4、辅助连接件5、接线箱2、吸气管3和排气管6，吸气管3上连接有 压缩室10和定涡轮7，定涡轮7上连接有动涡轮8，动涡轮8上连接有防自转滑环9和曲轴11，动涡轮8与曲轴11之间设有第一滑动轴承12，曲轴11上连接有支架14，曲轴11与支架14之间设有第二滑动轴承16，支架14上连接有主轴承13，曲轴11上连接有转子18，转子18上连接有副轴承17和转子平衡块23，副轴承17上连接有副轴承座15，转子18外层连接有定子19，定子19与接线箱2利用电线32连接，曲轴11上连接有向心轴承20、轴肩挡圈22和油封26，向心轴承20上连接有轴承座21，轴承座21与油封26之间设有内卡25，轴承座21内侧连接有轴承挡圈31，轴承座21外侧连接有支撑板24，轴承座21上通过螺栓27连接有油封盖28，油封盖28通过吸油弯头29连接吸油管30。
进一步，所述压缩机是卧式压缩机。
进一步，压缩机工作中吸气管3内的空间为低压腔，曲轴11与支架14之间形成的空间为中压腔，支架14、副轴承座15、定子19以及外壳1之间形成的空间为高压腔，定子19、外壳1以及支撑板24之间形成的空间为高压腔，支撑板24与外壳1之间形成的空间为高压腔，定涡轮7与外壳1之 间形成的空间为高压腔。
进一步，卧式连接件4是四边形或三角形。
该压缩机的工作原理为：增加支撑板24，通过向心轴承20连接曲轴11，解决压缩机悬壁运转问题，减轻第二滑动轴承16所受到的径向力，提高该压缩机的耐久性；通过接线箱2接通电源，将电流通过电线32通入定子19中，定子19产生电磁力，压缩机工作中，在低压腔、中压腔与高压腔的压差作用和电磁力的作用下，转子18与曲轴11之间尝试窜动，造成第一滑动轴承12与曲轴11的轴肩撞击磨擦高温烧结，在增加轴肩挡圈22后，确保第一滑动轴承12与曲轴11的轴肩间隙为0.3～0.5cm，而增加支撑板24、向心轴承20和轴承座21可以有效的解决第二滑动轴承16与曲轴11的受径向力产生的磨擦高温烧结的问题；通油封26与油封盖28的过渡解决径向向轴向供油，通过压差供油方式，确保各磨擦部位的润滑与冷却；轴承座21的同轴调节设计，确保主轴承13与向心轴承20同轴，降低了压缩机的震动和噪音。
该压缩机的结构简单合理，安装时所需占的安装空间小，功能实用，降 低了压缩机的震动和噪音，有很好的耐久性，避免了第一滑动轴承12和第二滑动轴承16与曲轴11的之间撞击磨擦高温烧结情况的出现，安全可靠，保证了使用寿命。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种压缩机，包括壳体(1)、接线箱(2)、吸气管(3)、排气管(6)、定涡轮(7)、动涡轮(8)、压缩室(10)、曲轴(11)、第一滑动轴承(12)、主轴承(13)、副轴承座(15)、第二滑动轴承(16)、副轴承(17)、转子(18)、转子平衡块(23)、定子(19)、吸油管(30)和电线(32)，其特征在于：曲轴(11)上连接有向心轴承(20)、轴肩挡圈(22)和油封(26)，向心轴承(20)上连接有轴承座(21)，轴承座(21)与油封(26)之间设有内卡(25)，轴承座(21)内侧连接有轴承挡圈(31)，轴承座(21)外侧连接有支撑板(24)，轴承座(21)上通过螺栓(27)连接有油封盖(28)，油封盖(28)通过吸油弯头(29)连接吸油管(30)。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述动涡轮(8)上连接有防自转滑环(9)。
3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述曲轴(11)上连接有支架(14)。
4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述压缩机是卧式压缩机，壳体(1)上连接有卧式连接件(4)。
5.根据权利要求1或4所述的压缩机，其特征在于：所述壳体(1)上连接有辅助连接件(5)。
6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述卧式连接件(4)是四边形或三角形。
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| CN108612655A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-10-02 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | 一种具有冷却安装区的涡旋压缩机 |
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