CN205804199U - 高速铁路连续梁中墩的检查通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路连续梁中墩的检查通道，检查通道包括外挂平台、中转平台、检查爬梯、锚固基座和两个立柱，外挂平台固定设置在箱梁翼缘的锚固基座的外侧面，中转平台固定设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，检查爬梯将外挂平台、中转平台和连续梁墩顶连接形成完整的检查通道；其补设施工主要包括锚固平台和立柱施工、外挂平台施工、中转平台施工和检查爬梯施工四步。本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道结构简单，能有效完善现有高速铁路桥梁维修养护***，且通用性强，适用于各种跨度连续梁的检查维护；其补设施工方法简单方便，对运行线路的影响较小，且配套性好，施工造价成本低，易于推广。

Description

高速铁路连续梁中墩的检查通道

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查维修装置，具体为一种高速铁路连续梁中墩的检查通道。

背景技术

截止目前，我国高铁运营里程已近万公里，按桥梁占线路52％的比例计算，我国高铁桥梁约有6000余公里。桥梁作为轨道的下部结构，为确保高速运行条件的安全性、平稳性和乘车舒适性要求，必须具有高平顺性、高稳定性和高可靠性，因此，桥梁的检测与维修显得非常重要。高速铁路桥梁多以简支梁为主，当需要跨越大型障碍时多采用连续梁跨越。高速铁路桥梁多为箱梁结构，为了运营时的维修养护，设计时在箱梁支点处实体段预留有检查孔，形成了沿桥纵轴线贯通的维修检查通道，并在梁缝端设计有进入桥墩顶部的进人孔和检查梯子。考虑到连续梁中墩顶零号段因受力复杂，现有已经建设的桥梁并没有设计预留连续梁中墩顶支座的检查通道。随着高速铁路运营里程的增加，根据运营铁路维修中暴露出的问题，桥梁设计也在逐渐优化完善，并出台了《中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知》(铁总运【2014】127号)，要求对梁底无进人孔的既有预应力混凝土连续梁中墩应设置从桥面至中墩顶的检查通道。当连续梁中墩(水中和道路范围内桥墩除外)墩顶面距离地面高度6m以下，可不设从桥面至中墩顶的检查通道，采用登高检查梯。

新版连续梁通用参考图中，连续梁中墩顶零号段箱梁底板开孔底，增加检查孔和检查梯，用于中墩支座的检查维修。对应尚未实施施工的连续梁，多数情况参考新版连续梁参考图，在连续梁中墩顶零号段箱梁底板开孔底，增加检查孔和检查梯，用于中墩支座的检查维修。

对于已经运营的高速铁路，还有大量既有连续梁需要增加连续梁中墩支座检查通道。高速铁路运行速度高，安全问题要求更高，这就对检查通道的结构和补设施工要求很高，具体如下：1、增补施工简单方面，修复需求营业线上作业时间短。2、通用性好，便于各种跨度各种梁高统一设计。3、配套性好，与既有检查设备材料规格尽量一致，节约成本。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的不足，提供一种结构简单、补设方便通用性好、工程造价低的高速铁路连续梁中墩的检查通道。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高速铁路连续梁中墩的检查通道，包括外挂平台、中转平台和检查爬梯，其不同之处在于，所述外挂平台固定设置在连续梁零号块箱梁翼缘的外侧面，所述中转平台固定设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，所述检查爬梯包括爬梯上段和爬梯下段两部分，所述爬梯上段的顶部和底部分别与外挂平台和中转平台连接，所述爬梯下段的顶部和底部分别与中转平台和铁路桥墩的顶部连续，形成完整的检查通道。

在上述技术方案中，所述外挂平台上单排水平铺设有外挂平台板，所述外挂平台靠爬梯上段顶部一侧的外挂平台板为可活动外挂平台板，所述可活动外挂平台板移开后形成供检查人员通过的外挂平台检查孔，所述中转平台上双排水平铺设有中转平台板，所述中转平台靠爬梯下段一端外侧的中转平台板为可活动中转平台板，所述可活动中转平台板移开后形成供检查人员通过的中转平台检查孔，所述爬梯上段的顶部和底部分别与外挂平台检查孔和中转平台连接，所述爬梯下段的顶部和底部分别与中转平台检查孔和铁路桥墩的顶部连续，从而形成完整的检查通道。

在上述技术方案中，所述检查通道还包括设置在连续梁零号块顶箱梁翼缘板外端顶面的锚固基座和垂直设置在锚固基座上端面两端的立柱，所述外挂平台固定设置在锚固基座的外侧面。

在上述技术方案中，所述外挂平台还包括外挂平台护栏和外挂平台角钢支架，所述外挂平台角钢支架由设置于外挂平台四周的外挂平台水平角钢和设置于外挂平台底部的外挂平台倾斜角钢，所述外挂平台角钢支架通过第一锚固螺栓水平固定设置在锚固基座的外侧面上，所述外挂平台护栏呈门字框结构，敞口朝桥面方向设置于外挂平台周围，外挂平台护栏底部与外挂平台水平角钢固定连接，外挂平台护栏靠近立柱的端部***立柱内与立柱固定连接。

在上述技术方案中，所述中转平台还包括中转平台护栏和中转平台角钢支架，所述中转平台角钢支架由设置于中转平台四周的中转平台水平角钢和设置于中转平台底部的中转平台倾斜角钢，所述中转平台角钢支架通过第二锚固螺栓水平固定设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，所述中转平台护栏呈门字框结构，敞口朝连续梁方向设置于中转平台周围，中转平台护栏底部与中转平台水平角钢固定连接，中转平台护栏的两端分别***连续梁零号块侧面固定连接。

在上述技术方案中，所述检查爬梯的爬梯上段和爬梯下段结构相同，均由梯梁、踏步和护罩组成，所述梯梁由两根平行且间距为外挂平台板宽的两倍的角钢组成；所述踏步包括多根相对平行且两端垂直焊接在梯梁上的圆钢，所述相邻两根踏步的间距为25～30cm；所述护罩为由钢筋网组成的U形罩结构，所述护罩的两侧焊接在梯梁上。

在上述技术方案中，所述锚固基座包括后植钢筋和基座混凝土，所述后植钢筋与锚固基座处既有竖墙混凝土的钢筋搭接，所述锚固基座的内侧上端面设有90°缺角，且锚固基座与桥面等高。

上述高速铁路连续梁中墩的检查通道的补设施工方法，包括如下步骤：

(1)锚固平台和立柱施工，拆除锚固平台处的既有混凝土结构，露出既有钢筋，植入锚固基座的后植钢筋和第一锚固螺栓，并将后植钢筋与既有钢筋绑扎，浇筑混凝土形成锚固平台和立柱。

(2)外挂平台施工，整体吊装工厂拼装焊接好的外挂平台，用螺栓固定在连续梁零号块箱梁翼缘的外侧面，铺设外挂平台板；

(3)中转平台施工，在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上放线定位锚固点，钻孔并安装锚固螺栓，同时检验其抗拔力是否满足承载力要求，整体吊装并用螺栓固定工厂拼装焊接好的中转平台，最后铺设中转平台板。

(4)检查爬梯施工，工厂拼装焊接检查爬梯，然后整体吊装，将爬梯上段两端分别与外挂平台和中转平台焊接，将爬梯下段两端分别与中转平台和连续梁墩顶焊接，形成完整的检查通道。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型所设计的高速铁路连续梁中墩的检查通道结构简单，能有效完善现有高速铁路桥梁维修养护***，且其通用性强，适用于各种跨度连续梁的检查维护。

(2)本实用新型所设计的高速铁路连续梁中墩的检查通道的施工方法简单方便，增补施工过程在营业线上的作业时间段，对运行线路的影响较小；同时，其配套性好，与既有检查设备材料规格基本一致，施工简单方便，施工造价成本低，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道侧视图；

图2为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道正视图；

图3为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的外挂平台侧视图；

图4为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的外挂平台正视图；

图5为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的中转平台侧视图；

图6为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的中转平台正视图；

图7为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的锚固基座结构示意图；

图8为本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的检查爬梯结构示意图；

图中：外挂平台1，第一锚固螺栓11，外挂平台护栏12，外挂平台板13，可活动外挂平台板13a，固定外挂平台板13b，外挂平台角钢支架14，外挂平台水平角钢141，外挂平台倾斜角钢142，外挂平台检查孔15，中转平台2，第二锚固螺栓21，中转平台护栏22，中转平台板23，可活动中转平台板23a，固定中转平台板23b，中转平台角钢支架24，中转平台水平角钢241，中转平台倾斜角钢242，中转平台检查孔25，检查爬梯3，爬梯上段3A，爬梯下段3B，梯梁31，踏步32，护罩33，锚固基座4，后植钢筋41，基座混凝土42，既有竖墙混凝土5，既有竖墙钢筋51，立柱6，铁路桥墩7。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1和2所示，本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道由外挂平台1、中转平台2、检查爬梯3、锚固基座4和两个立柱6组成。锚固基座4设置在连续梁零号块顶箱梁翼缘板外端顶面，两个立柱6分别垂直设置在锚固基座4上端面外侧的两端，外挂平台1水平设置在箱梁翼缘的锚固基座4的外侧面上，中转平台2水平设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，检查爬梯3包括爬梯上段3A和爬梯下段3B两部分，爬梯上段3A和爬梯下段3B结构相同，爬梯上段3A连接外挂平台1和中转平台2，爬梯下段3B连接中转平台2和铁路桥墩7顶部，从而形成完整的检查通道。

如图3所示，外挂平台1包括外挂平台护栏12、外挂平台板13和外挂平台角钢支架14。外挂平台角钢支架14包括设置于顶部的外挂平台水平角钢141和设置于底部的外挂平台倾斜角钢142，外挂平台倾斜角钢142上开有锚固孔，如图4所示，外挂平台角钢支架14通过第一锚固螺栓11固定在锚固基座4上，形成一个180×90cm的水平外挂平台，外挂平台水平角钢141上设置有高度为120cm的外挂平台护栏12，外挂平台角钢支架14上单排水平铺设有外挂平台板13；第一锚固螺栓11为U型锚固螺栓，预埋在锚固基座4内；外挂平台护栏12呈门字框结构，敞口朝桥面方向设置于外挂平台1周围，外挂平台护栏12底部与外挂平台水平角钢141焊接，外挂平台护栏12靠近立柱6的端部***立柱6内与立柱6固定连接；外挂平台板13包括设置在爬梯上段3A顶端的2块可活动外挂平台板13a和3块固定外挂平台板13b，移动可活动外挂平台板13a可形成外挂平台检查孔15，供检查人员通行，可活动外挂平台板13a和固定外挂平台板13b尺寸相同，均为85×30×8cm。

如图5所示，中转平台2包括中转平台护栏22、中转平台板23和中转平台角钢支架24。中转平台角钢支架24包括设置于顶部的中转平台水平角钢241和设置于底部的中转平台倾斜角钢242，中转平台倾斜角钢242上开有锚固孔；如图6所示，中转平台角钢支架24通过第二锚固螺栓21固定在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，形成一个180×185cm的水平中转平台，中转平台水平角钢241上设置有高度为120cm的中转平台护栏22，中转平台角钢支架24上双排水平铺设有中转平台板23；第二锚固螺栓21为膨胀螺栓，在固定中转平台角钢支架24前需检验其抗拔力是否满足承载力要求；中转平台护栏22呈门字框结构，敞口朝连续梁方向设置于中转平台2周围，中转平台护栏22底部与中转平台水平角钢241固定连接，中转平台护栏22的两端分别***连续梁零号块侧面；中转平台板23包括设置在中转平台2靠爬梯下段3B一端外侧的2块可活动中转平台板23a和8块固定中转平台板23b，移动可活动中转平台板23a可形成中转平台检查孔25，供检查人员通行，可活动中转平台板23a和固定中转平台板23b尺寸相同，均为85×30×8cm。

如图7所示，锚固基座4包括后植钢筋41和基座混凝土42，后植钢筋41与锚固基座4处既有竖墙混凝土5的钢筋51绑扎，锚固基座4内侧上端面设有宽和高分别为5cm和8cm的90°缺角，锚固基座4的长×宽为280×70cm，且与桥面等高。

如图8所示，检查爬梯3由梯梁31、踏步32和护罩33焊接而成，梯梁31为两根平行且间距为60cm的角钢；踏步32包括多根相对平行且两端垂直焊接在梯梁31上的圆钢，相邻两根踏步32的间距为28cm；护罩33为由钢筋网组成的U形罩结构，护罩33的两侧焊接在梯梁31上。

本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道的补设施工方法包括如下步骤：

(1)锚固平台和立柱施工，按照设计图纸要求，确定锚固平台的施工位置，拆除该施工位置的既有混凝土，露出既有钢筋，植入锚固基座4的后植钢筋41和第一锚固螺栓11，植入绑扎好的立柱6的钢筋笼，分别将后植钢筋41和立柱6的钢筋笼与既有钢筋绑扎，固定锚固平台4和立柱6的浇筑模板，浇筑混凝土形成锚固平台4和立柱6；

(2)外挂平台施工，将外挂平台护栏12和外挂平台角钢支架14拼装焊接好，整体吊装，按照施工图纸，钻孔固定；最后将外挂平台板13吊装并铺设在外挂平台上；

(3)中转平台施工，按照设计图纸，在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上放线定位中转平台2的锚固点，钻孔并安装锚固螺栓，检验锚固螺栓的抗拔力是否满足承载力要求；整体吊装，用螺栓将中转平台角钢支架24固定在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，最后将中转平台板23吊装并铺设在外挂平台上；

(4)检查爬梯施工，将梯梁31、踏步32和护罩33拼装焊接成检查爬梯，然后整体吊装，将爬梯上段3A两端分别与外挂平台1和中转平台2焊接，将爬梯下段3B两端分别与中转平台2和连续梁墩顶7焊接，形成完整的检查通道。

本实用新型的高速铁路连续梁中墩的检查通道结构简单，能有效完善现有高速铁路桥梁维修养护***，且通用性强，适用于各种跨度连续梁的检查维护；其补设施工方法简单方便，增补施工过程在营业线上的作业时间短，对运行线路的影响较小，且配套性好，与既有检查设备材料规格基本一致，施工简单方便，施工造价成本低，易于推广。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管上述实施例对本发明做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。

Claims (7)

1.一种高速铁路连续梁中墩的检查通道，包括外挂平台(1)、中转平台(2)和检查爬梯(3)，其特征在于：所述外挂平台(1)固定设置在连续梁零号块箱梁翼缘的外侧面，所述中转平台(2)固定设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，所述检查爬梯(3)包括爬梯上段(3A)和爬梯下段(3B)两部分，所述爬梯上段(3A)的顶部和底部分别与外挂平台(1)和中转平台(2)连接，所述爬梯下段(3B)的顶部和底部分别与中转平台(2)和铁路桥墩(7)的顶部连续，形成完整的检查通道。

2.根据权利要求1所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述外挂平台(1)上单排水平铺设有外挂平台板(13)，所述外挂平台(1)靠爬梯上段(3A)顶部一侧的外挂平台板(13)为可活动外挂平台板(13a)，所述可活动外挂平台板(13a)移开后形成供检查人员通过的外挂平台检查孔(15)，所述中转平台(2)上双排水平铺设有中转平台板(23)，所述中转平台(2)靠爬梯下段(3B)一端外侧的中转平台板(23)为可活动中转平台板(23a)，所述可活动中转平台板(23a)移开后形成供检查人员通过的中转平台检查孔(25)，所述爬梯上段(3A)的顶部和底部分别与外挂平台检查孔(15)和中转平台(2)连接，所述爬梯下段(3B)的顶部和底部分别与中转平台检查孔(25)和铁路桥墩(7)的顶部连续，从而形成完整的检查通道。

3.根据权利要求1或2所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述检查通道还包括设置在连续梁零号块顶箱梁翼缘板外端顶面的锚固基座(4)和垂直设置在锚固基座(4)上端面两端的立柱(6)，所述外挂平台(1)固定设置在锚固基座(4)的外侧面。

4.根据权利要求3所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述外挂平台(1)还包括外挂平台护栏(12)和外挂平台角钢支架(14)，所述外挂平台角钢支架(14)由设置于外挂平台(1)四周的外挂平台水平角钢(141)和设置于外挂平台(1)底部的外挂平台倾斜角钢(142)，所述外挂平台角钢支架(14)通过第一锚固螺栓(11)水平固定设置在锚固基座(4)的外侧面上，所述外挂平台护栏(12)呈门字框结构，敞口朝桥面方向设置于外挂平台(1)周围，外挂平台护栏(12)底部与外挂平台水平角钢(141)固定连接，外挂平台护栏(12)靠近立柱(6)的端部***立柱(6)内与立柱(6)固定连接。

5.根据权利要求3所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述中转平台(2)还包括中转平台护栏(22)和中转平台角钢支架(24)，所述中转平台角钢支架(24)由设置于中转平台(2)四周的中转平台水平角钢(241)和设置于中转平台(2)底部的中转平台倾斜角钢(242)，所述中转平台角钢支架(24)通过第二锚固螺栓(21)水平固定设置在连续梁零号块侧面拓宽斜面台上，所述中转平台护栏(22)呈门字框结构，敞口朝连续梁方向设置于中转平台(2)周围，中转平台护栏(22)底部与中转平台水平角钢(241)固定连接，中转平台护栏(22)的两端分别***连续梁零号块侧面固定连接。

6.根据权利要求3所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述检查爬梯(3)的爬梯上段(3A)和爬梯下段(3B)结构相同，均由梯梁(31)、踏步(32)和护罩(33)组成，所述梯梁(31)由两根平行且间距为外挂平台板(13)宽的两倍的角钢组成；所述踏步(32)包括多根相对平行且两端垂直焊接在梯梁(31)上的圆钢，所述相邻两根踏步(32)的间距为25～30cm；所述护罩(33)为由钢筋网组成的U形罩结构，所述护罩(33)的两侧焊接在梯梁(31)上。

7.根据权利要求3所述的高速铁路连续梁中墩的检查通道，其特征在于：所述锚固基座(4)包括后植钢筋(41)和基座混凝土(42)，所述后植钢筋(41)与锚固基座(4)处既有竖墙混凝土(5)的钢筋(51)搭接，所述锚固基座(4)的内侧上端面设有90°缺角，且锚固基座(4)与桥面等高。