CN205802172U - 移动式车身吊具转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及中重卡车间转运领域，具体是一种移动式车身吊具转运装置，包括框形底座，安装于框形底座底部一侧两角部的万向脚轮，安装于框形底座底部另外一侧两角部的定向脚轮，支撑于框形底座上表面的四根立柱，分别水平焊接于立柱顶部的支撑板。本实用新型所述移动式车身吊具转运装置，充分发挥了极大的功效，不管在装配车间哪个工位更换或装配驾驶室，随处移动快速实现驾驶室的吊装，装配完成后轻松的将驾驶室吊具放入转运装置里，长距离的实现移动归回至工装存放区域，同时由于转运装置前进方向上框形底座边长为1000mm，有足够的宽度支持，快速移动中也不会出现翻倒的现象，避免了吊具损坏的现象，杜绝了人身安全伤害的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及中重卡车间转运领域，具体是一种移动式车身吊具转运装置。
背景技术
中重卡汽车主机厂每款车需装配驾驶室，装配过程中必须使用专用的吊装设备，而吊装装置因起吊的驾驶室重量达400kg多，它的结构和强度决定了吊具重量相对较大，另因装配驾驶室地点不停的变换，来回的挪动比较费劲，且在地面上移动过程中因地面阻力太大容易翻倒，造成吊具损坏及意外人身伤害。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中没有适合吊具转运的专用设备，提供了一种移动式车身吊具转运装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种移动式车身吊具转运装置，包括框形底座，安装于框形底座底部一侧两角部的万向脚轮，安装于框形底座底部另外一侧两角部的定向脚轮，支撑于框形底座上表面的四根立柱，分别水平焊接于立柱顶部的支撑板，所述定向脚轮的滑动方向为转运装置的前进方向，每个定向脚轮与其相邻的万向脚轮之间的框形底座边长为1000mm，每根立柱上部通过连接杆与其相邻的立柱相连接，每块支撑板上表面均竖直焊接有与转运装置前进方向同向的限位板，且与转运装置前进方向相垂直方向的两支撑板之间的距离小于吊具的宽度，与其相应的两限位板之间的距离大于吊具的宽度。
具体使用时，将车身吊具置于限位板之间的支撑板上，员工只需站在万向脚轮一侧，使定向脚轮面对前进方向，将转运装置轻轻推动即可，即可轻松掌握方向。
本实用新型所述移动式车身吊具转运装置，充分发挥了极大的功效，不管在装配车间哪个工位更换或装配驾驶室，随处移动快速实现驾驶室的吊装，装配完成后轻松的将驾驶室吊具放入转运装置里，长距离的实现移动归回至工装存放区域，较之前几个人将沉重的吊具在地面上强行推动，碰到地面不平时还需两个人同时用力抬起越过凹坑才可继续推行的确方便了很多，同时由于转运装置前进方向上框形底座边长为1000mm，有足够的宽度支持，快速移动中也不会出现翻倒的现象，避免了吊具损坏的现象，杜绝了人身安全伤害的发生。
附图说明
图1为本实用新型所述移动式车身吊具转运装置的结构示意图。
图中：1-框形底座，2-万向脚轮，3-定向脚轮，4-立柱，5-支撑板，6-连接杆，7-限位板，8-加强筋，9-筋板。
具体实施方式
一种移动式车身吊具转运装置，包括框形底座1，安装于框形底座1底部一侧两角部的万向脚轮2，安装于框形底座1底部另外一侧两角部的定向脚轮3，支撑于框形底座1上表面的四根立柱4，分别水平焊接于立柱4顶部的支撑板5，所述定向脚轮3的滑动方向为转运装置的前进方向，每个定向脚轮3与其相邻的万向脚轮2之间的框形底座1边长为1000mm，每根立柱4上部通过连接杆6与其相邻的立柱4相连接，每块支撑板5上表面均竖直焊接有与转运装置前进方向同向的限位板7，且与转运装置前进方向相垂直方向的两支撑板5之间的距离小于吊具的宽度，与其相应的两限位板7之间的距离大于吊具的宽度。
具体实施时，所述框形底座1内侧沿转运装置前进方向并排设置有两加强筋8。每块限位板7与其相对应的支撑板5之间均焊接有筋板9。
具体应用时，所述加强筋8上焊接有辅助工具及辅料存放盘。所有连接杆6围成的框架内焊接有标准件及工具存放盘。
为了区分于中重卡车间内其他装置，所述移动式车身吊具转运装置整体喷涂有黄色油漆。
Claims (5)
1.一种移动式车身吊具转运装置，其特征在于，包括框形底座（1），安装于框形底座（1）底部一侧两角部的万向脚轮（2），安装于框形底座（1）底部另外一侧两角部的定向脚轮（3），支撑于框形底座（1）上表面的四根立柱（4），分别水平焊接于立柱（4）顶部的支撑板（5），
所述定向脚轮（3）的滑动方向为转运装置的前进方向，每个定向脚轮（3）与其相邻的万向脚轮（2）之间的框形底座（1）边长为1000mm，每根立柱（4）上部通过连接杆（6）与其相邻的立柱（4）相连接，每块支撑板（5）上表面均竖直焊接有与转运装置前进方向同向的限位板（7），且与转运装置前进方向相垂直方向的两支撑板（5）之间的距离小于吊具的宽度，与其相应的两限位板（7）之间的距离大于吊具的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种移动式车身吊具转运装置，其特征在于，所述框形底座（1）内侧沿转运装置前进方向并排设置有两加强筋（8）。
3.根据权利要求1或2所述的一种移动式车身吊具转运装置，其特征在于，每块限位板（7）与其相对应的支撑板（5）之间均焊接有筋板（9）。
4.根据权利要求2所述的一种移动式车身吊具转运装置，其特征在于，所述加强筋（8）上焊接有辅助工具及辅料存放盘。
5.根据权利要求3所述的一种移动式车身吊具转运装置，其特征在于，所有连接杆（6）围成的框架内焊接有标准件及工具存放盘。
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| CN201620522353.2U CN205802172U (zh) | 2016-06-01 | 2016-06-01 | 移动式车身吊具转运装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107601279A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-19 | 上海建工五建集团有限公司 | 预制构件自适应姿态调平装置存放架及使用方法 |
| CN114132828A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-04 | 中车大连机车车辆有限公司 | 一种用于城铁的组合吊具、吊具存放装置及其存放方法 |
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2016
- 2016-06-01 CN CN201620522353.2U patent/CN205802172U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161214 |