CN205791962U - 带水冷结构的电机机壳 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了一种带水冷结构的电机机壳，包括机壳本体,在机壳本体的外圆周上周向均布有至少十个冷却凸台,在冷却凸台上开设有冷却孔,在冷却孔处设有冷却管,冷却管的两端伸出冷却凸台,相邻两个冷却管两两相通,在其中一个冷却管处设有进水管,在另一个冷却管处设有出水管。本方案与传统电机的水冷结构相比，由于本方案将冷却管设置在机壳本体的外圆周上，且只在安装冷却管的位置设置冷却凸台，能有效的减轻整个机壳的重量；同时冷却管是周向均布在机壳本体的外圆周上，可均匀的带走电机的热量，保证散热能力。因此本方案在保证电机散热能力的前提下有效减轻整个机壳的重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及水冷电机，具体为一种带水冷结构的电机机壳。
背景技术
目前水冷电机的冷却水道一般开设在机壳内部，电机产生的热量传递到机壳上，冷却通道内的冷却水再将机壳处的热量带走，为了保证电机的热量及时有效的散发，冷却水道需要具有一定的宽度，这样才能保证有足够的冷却水流过冷却水道，这种水冷结构的电机为了保证冷却水道的宽度就必然把机壳设计的很厚，这将增加机壳的整体重量。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种在保证电机散热能力的前提下有效减轻整个机壳重量的带水冷结构的电机机壳。
本方案中的带水冷结构的电机机壳，包括机壳本体,在机壳本体的外圆周上周向均布有至少十个冷却凸台,在冷却凸台上开设有冷却孔,在冷却孔处设有冷却管,冷却管的两端伸出冷却凸台,相邻两个冷却管两两相通,在其中一个冷却管处设有进水管,在另一个冷却管处设有出水管。
本方案的原理及优点是：电机在运行过程中会产生大量的热量，该热量将传递到机壳本体处，在电机运行过程中，向进水管处通入冷却水，冷却水依次流经机壳本体上周向均布的至少十个冷却管，最后经出水管处流出，冷却水在流经的过程中将带走传递到机壳本体处的热量。
由于冷却管是均布在机壳本体的外圆周上的，因此当冷却水流经冷却管时，能均匀的带走机壳本体四周的热量，使得电机始终保持在最适宜的温度范围内。
本方案与传统电机的水冷结构相比，由于本方案将冷却管设置在机壳本体的外圆周上，且只在安装冷却管的位置设置冷却凸台，能有效的减轻整个机壳的重量；同时冷却管是周向均布在机壳本体的外圆周上，可均匀的带走电机的热量，保证散热能力。因此本方案在保证电机散热能力的前提下有效减轻整个机壳的重量。
进一步，相邻的两个冷却管通过弯管进行连接。当冷却水从一个冷却管进入另一个冷却管时，由于弯管的弧度是逐渐变化的，因此能有效减小流经弯管处的冷却水的阻力，保证了冷却水的流通。
进一步，冷却管与弯管采用螺纹连接。当冷却管与弯管采用螺纹连接时，在进行安装时，先将冷却管安装在冷却凸台上，再将弯管的两端分别与两侧的冷却管螺纹连接，在进行拆卸时，先拆卸下两个冷却管之间的弯管，再拆卸下冷却管即可，因此这样的连接方式可方便的实现冷却管和弯管的安装和拆卸。
进一步，在机壳本体的外圆周上周向均布有与冷却凸台数量相同的冷却凹槽，冷却凸台的一侧伸入冷却凹槽内。冷却凹槽可对冷却凸台进行有效定位，同时冷却凸台一侧伸入冷却凹槽内，可有效降低整个机壳的外径尺寸，使整个电机的结构尺寸紧凑。
附图说明
图1为本实用新型实施例未安装弯管、进水管和出水管时的立体示意图。
图2为本实用新型实施例未包括机壳本体时的展开示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机壳本体1、冷却凸台2、冷却管3、进水管4、弯管5、出水管6。
实施例基本如附图1所示：带水冷结构的电机机壳，包括机壳本体1，机壳本体1采用ZL101A生产加工而成，在机壳本体1的中部开设有通孔，在进行电机装配时，定子铁芯伸入该通孔内并与机壳本体1过盈配合。
在机壳本体1的外圆周上均布有十二个冷却凹槽，冷却凹槽的长度为机壳本体1长度的三分之二，且冷却凹槽位于机壳本体1的中部位置，在每个冷却凹槽处均设有冷却凸台2，冷却凸台2一侧伸入冷却凹槽内，冷却凸台2与冷却凹槽采用焊接的方式有效连接在一起。
在冷却凸台2上开设有冷却孔，在冷却孔处设有冷却管3，冷却管3的两侧伸出冷却凸台2，在冷却管3的两侧还开设有外螺纹，在冷却孔的两侧开设有内螺纹，冷却管3的两侧与冷却孔螺纹连接。
如图2所示，在最上侧的冷却管3处连接有进水管4，进水管4采用不锈钢材料制成，进水管4与冷却管3采用螺纹连接，在冷却管3与进水管4的配合处还设有第一防水垫片，第一防水垫片可有效防止冷却水从进水管4和冷却管3的配合处泄漏。
在相邻的两个冷却管3之间设有弯管5，弯管5的两侧分别与相邻的两个冷却管3连接，在本实施例中，弯管5与冷却管3之间采用焊接的方式进行有效连接。
在最下侧的冷却管3处设有出水管6，出水管6与冷却管3也采用螺纹连接，在冷却管3与出水管6的配合处还设有第二防水垫片，第二防水垫片可有效防止冷却水从出水管6和冷却管3的配合处泄漏。
在进行电机冷却时，冷却水从进水管4进入，后经冷却管3和弯管5形成的冷却通道，最后从出水管6流出。由于冷却管3是均布在机壳本体1的外圆周上的，故当冷却水流经冷却管3时可均匀的带走机壳本体1的热量，对电机实现有效的冷却。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种带水冷结构的电机机壳，包括机壳本体,其特征在于，在机壳的外圆周上周向均布有至少十个冷却凸台,在冷却凸台上开设有冷却孔,在冷却孔处设有冷却管,冷却管的两端伸出冷却凸台,相邻两个冷却管两两相通,在其中一个冷却管处设有进水管,在另一个冷却管处设有出水管。
2.根据权利要求1所述的带水冷结构的电机机壳，其特征在于：相邻的两个冷却管通过弯管进行连接。
3.根据权利要求2所述的带水冷结构的电机机壳，其特征在于：冷却管与弯管采用螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的带水冷结构的电机机壳，其特征在于：在机壳本体的外圆周上周向均布有与冷却凸台数量相同的冷却凹槽，冷却凸台的一侧伸入冷却凹槽内。
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|---|---|---|---|---|
| CN107666202A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-02-06 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | 一种关于新能源汽车电机的冷却装置 |
| CN111064306A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-24 | 河南师范大学 | 一种通用型冷却机壳 |
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| CN107666202B (zh) * | 2017-11-09 | 2024-05-03 | 天津英捷利汽车技术有限责任公司 | 一种关于新能源汽车电机的冷却装置 |
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| CN111064306B (zh) * | 2019-12-30 | 2022-03-18 | 河南师范大学 | 一种通用型冷却机壳 |
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