CN205787885U - 多路汽车总线数据采集及诊断装置 - Google Patents
多路汽车总线数据采集及诊断装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205787885U CN205787885U CN201620751210.9U CN201620751210U CN205787885U CN 205787885 U CN205787885 U CN 205787885U CN 201620751210 U CN201620751210 U CN 201620751210U CN 205787885 U CN205787885 U CN 205787885U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bus
- interface
- module
- data acquisition
- mcu microprocessor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
本实用新型公开了多路汽车总线数据采集及诊断装置。多路汽车总线数据采集及诊断装置，包括MCU微处理器、总线收发器、外部串行通信接口、电源模块和外部汽车总线接口，电源模块与MCU微处理器和总线收发器电连接，MCU微处理器分别电连接外部串行通信接口和总线收发器，外部汽车总线接口与总线收发器电连接。MCU微处理器根据不同车型的总线协议，控制总线收发器通过外部汽车总线接口获取需采集的汽车总线数据，结合嵌入式软件的算法处理总线数据，通过外部串行通信接口将诊断数据发送给外部设备，同时接受外部设备的控制指令，电源模块给MCU微处理器和总线收发器供电，保证***正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及数据通信领域，特别涉及多路汽车总线数据采集及诊断装置。
背景技术
汽车总线数据采集及诊断装置是基于汽车CANBUS、K线数据通信协议，采集、解码、分析汽车相关数据，结合嵌入式软件算法提供车辆状态监控及***诊断应用的装置。现有技术的汽车数据采集及诊断装置通常采用单路的CAN总线采集汽车标准OBD数据。该装置具有如下缺点：1、采集数据量有限，通常仅限于汽车ECU***数据，不能满足客户多样性需求。2、能采集数据的车辆类型少，不同的车辆采用的总线类型不同。3功耗大，车辆熄火后，装置仍处于工作模式，增加汽车电池耗电；4、仅提供数据采集和标准故障诊断，不能根据客户需要提供相关应用数据分析。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种支持多种总线模块进行数据通讯，兼容性高、满足客户需求提供相关数据分析的多路汽车总线数据采集及诊断装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，多路汽车总线数据采集及诊断装置，包括MCU微处理器、总线收发器、外部串行通信接口、电源模块和外部汽车总线接口，电源模块与MCU微处理器和总线收发器电连接，MCU微处理器分别电连接外部串行通信接口和总线收发器，外部汽车总线接口与总线收发器电连接。MCU微处理器根据不同车型的总线协议，控制总线收发器通过外部汽车总线接口获取需采集的汽车总线数据，结合嵌入式软件的算法处理总线数据和，通过外部串行通信接口将诊断数据发送给外部设备，同时接受外部设备的控制指令，电源模块给MCU微处理器和总线收发器供电，保证***正常运行。该装置不仅可以采集OBD数据和ECU***数据，还包括汽车中控***，娱乐***，安全***等其他多个汽车***数据，满足不同客户的个性需求。该装置设计了休眠模式，以减少在汽车熄火状态下对汽车电瓶的耗电。特别是该装置结合特别的软件算法，提供车辆状态实时监控及驾驶员驾驶习惯分析等数据。
在一些实施方式中，总线收发器包括包括K总线通信模块、双CAN总线通信模块和单CAN总线通信模块。总线收发器包括多种总线协议模块，支持两路双线CAN和单线CAN及KLine物理层连接，可以跟目前绝大部分汽车的各种总线模块进行数据通讯。
在一些实施方式中，双CAN总线通信模块包括CAN高位数据线和CAN低位数据线。
在一些实施方式中，电源模块包括内部电源电路模块和外部电源接口模块，外部电源接口模块与内部电源电路模块电连接，内部电源电路模块与MCU微处理器和总线收发器电连接。内部电源电路为各功能电路分别提供3.3V/5V电源。
在一些实施方式中，外部串行通信接口包括外部UART接口、外部IO接口和外部JLINK接口。MCU微处理器通过UART接口将诊断数据发送给外部设备，同时接受外部设备的控制指令，JLINK接口可实现嵌入式软件的在线升级，方便实现车辆新类型总线协议的解码和数据采集。
本实用新型的有益效果为：
1.支持两路双线CAN和单线CAN及KLine物理层连接，可跟目前绝大部分汽车的各种总线模块进行数据通讯。
2.将汽车总线各种协议的数据转换为UART格式的数据与外部设备进行数据交互，可连接各种单片机、PC串口，PAD等外部设备与汽车，从而快速的实现产品的二次开发。
3.内置固化在线升级程序，可实现在线功能升级。
4.功耗小，车辆在熄火后自动进入休眠模式，休眠电流小于5MA，总线有数据或外部中断可唤醒休眠模式，自动进入工作模式。
5.集成多种汽车类型总线协议，优化的数据分析算法，直接提供应用数据，例如车辆里程、油耗等数据。
附图说明
图1为本实用新型多路汽车总线数据采集及诊断装置的框架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，多路汽车总线数据采集及诊断装置，包括MCU微处理器1、总线收发器2、外部串行通信接口3、电源模块4和外部汽车总线接口5，电源模块4与MCU微处理器1和总线收发器2电连接，MCU微处理器1分别电连接外部串行通信接口3和总线收发器2，外部汽车总线接口5与总线收发器2电连接。
总线收发器2包括包括K总线通信模块21、双CAN总线通信模块22和单CAN总线通信模块23。总线收发器2包括多种总线协议模块，支持两路双线CAN和单线CAN及KLine物理层连接，可以跟目前绝大部分汽车的各种总线模块进行数据通讯。
双CAN总线通信模块22包括CAN高位数据线和CAN低位数据线。
电源模块4包括内部电源电路模块41和外部电源接口模块42，外部电源接口模块42与内部电源电路模块41电连接，内部电源电路模块41与MCU微处理器1和总线收发器2电连接。内部电源电路模块41为各功能电路分别提供3.3V/5V电源。
外部串行通信接口3包括外部UART接口31、外部IO接口32和外部JLINK接口33。MCU微处理器1通过外部UART接口31将诊断数据发送给外部设备，同时接受外部设备的控制指令，外部JLINK接口33可实现嵌入式软件的在线升级，方便实现车辆新类型总线协议的解码和数据采集。
MCU微处理器1根据不同车型的总线协议，控制总线收发器2通过外部汽车总线接口5获取需采集的汽车总线数据，结合嵌入式软件的算法处理总线数据，通过外部串行通信接口3将诊断数据发送给外部设备，同时接受外部设备的控制指令，电源模块4给MCU微处理器1和总线收发器2供电，保证***正常运行。该装置不仅可以采集OBD数据和ECU***数据，还包括汽车中控***，娱乐***，安全***等其他多个汽车***数据，满足不同客户的个性需求。该装置设计了休眠模式，以减少在汽车熄火状态下对汽车电瓶的耗电。特别是该装置结合特别的软件算法，提供车辆状态实时监控及驾驶员驾驶习惯分析等数据。
本实用新型有益效果为：
1.支持两路双线CAN和单线CAN及KLine物理层连接，可跟目前绝大部分汽车的各种总线模块进行数据通讯。
2.将汽车总线各种协议的数据转换为UART格式的数据与外部设备进行数据交互，可连接各种单片机、PC串口，PAD等外部设备与汽车，从而快速的实现产品的二次开发。
3.内置固化在线升级程序，可实现在线功能升级。
4.功耗小，车辆在熄火后自动进入休眠模式，休眠电流小于5MA，总线有数据或外部中断可唤醒休眠模式，自动进入工作模式。
5.集成多种汽车类型总线协议，优化的数据分析算法，直接提供应用数据，例如车辆里程、油耗等数据。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.多路汽车总线数据采集及诊断装置，其特征在于，包括MCU微处理器(1)、总线收发器(2)、外部串行通信接口(3)、电源模块(4)和外部汽车总线接口(5)，所述电源模块(4)与MCU微处理器(1)和总线收发器(2)电连接，所述MCU微处理器(1)分别电连接外部串行通信接口(3)和总线收发器(2)，所述外部汽车总线接口(5)与总线收发器(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的多路汽车总线数据采集及诊断装置，其特征在于，所述总线收发器(2)包括包括K总线通信模块(21)、双CAN总线通信模块(22)和单CAN总线通信模块(23)。
3.根据权利要求2所述的多路汽车总线数据采集及诊断装置，其特征在于，所述双CAN总线通信模块(22)包括CAN高位数据线和CAN低位数据线。
4.根据权利要求1所述的多路汽车总线数据采集及诊断装置，其特征在于，所述电源模块(4)包括内部电源电路模块(41)和外部电源接口模块(42)，所述外部电源接口模块(42)与内部电源电路模块(41)电连接，所述内部电源电路模块(41)与MCU微处理器(1)和总线收发器(2)电连接。
5.根据权利要求1所述的多路汽车总线数据采集及诊断装置，其特征在于，所述外部串行通信接口(3)包括外部UART接口(31)、外部IO接口(32)和外部JLINK接口(33)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620751210.9U CN205787885U (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 多路汽车总线数据采集及诊断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620751210.9U CN205787885U (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 多路汽车总线数据采集及诊断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205787885U true CN205787885U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=58121688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620751210.9U Active CN205787885U (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 多路汽车总线数据采集及诊断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205787885U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927650A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-06-25 | 北京奥特贝睿科技有限公司 | 一种自主驾驶汽车线控电源管理*** |
| CN113093710A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-09 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 总线数据分析方法、装置、设备及汽车诊断*** |
-
2016
- 2016-07-14 CN CN201620751210.9U patent/CN205787885U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109927650A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-06-25 | 北京奥特贝睿科技有限公司 | 一种自主驾驶汽车线控电源管理*** |
| CN113093710A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-07-09 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 总线数据分析方法、装置、设备及汽车诊断*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108710499B (zh) | 电动汽车车载ecu软件的刷写方法及装置 | |
| CN104635690A (zh) | 集成网关功能的纯电动汽车的整车控制器 | |
| CN202974664U (zh) | 一种汽车柴油发动机的故障诊断仪 | |
| CN204870844U (zh) | 汽车监控装置及*** | |
| CN205871957U (zh) | 一种can总线车身开关集成控制*** | |
| CN205787885U (zh) | 多路汽车总线数据采集及诊断装置 | |
| CN105763621A (zh) | 基于3g网络以及gps/北斗定位技术的新能源汽车监控*** | |
| CN106850375A (zh) | 一种can总线收发*** | |
| CN205930591U (zh) | 一种常带电车载控制器电源 | |
| CN205353751U (zh) | 列车网络*** | |
| CN108990013A (zh) | 基于obd-ii和蓝牙的智能车载*** | |
| CN106696862B (zh) | 一种小型赛车的多节点整车控制*** | |
| CN207743764U (zh) | Ups数据监控*** | |
| CN103944782A (zh) | 多功能电动汽车can总线车载设备模拟器 | |
| CN201842052U (zh) | 司机电子身份识别器及*** | |
| CN204440127U (zh) | 集成网关功能的纯电动汽车的整车控制器 | |
| CN205220562U (zh) | 纯电动汽车整车控制器 | |
| CN107650839A (zh) | 一种新能源汽车远程监控终端 | |
| CN207652462U (zh) | 一种新能源汽车远程监控管理*** | |
| CN207758725U (zh) | 一种新能源汽车远程监控终端 | |
| CN104731058A (zh) | 一种基于can总线的车辆信息读取设备 | |
| CN204904387U (zh) | 一种车辆状态监控装置 | |
| CN205596123U (zh) | 一种助力自行车电池***及其红外通信模块 | |
| CN211493955U (zh) | Obd设备、车载hud | |
| CN209486507U (zh) | 一种具有无线通讯和数据交互功能的数据通讯单元 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |