CN205769951U - 电动自行车的电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动自行车的电池组安装结构，包含一中空管，为电动自行车的车架中的组件的一，具有一上表面，该上表面包含一切口延伸至该中空管的两相对侧面的上半部，以形成一容纳空间容纳一电池组，以及一盖板，安置于该容纳空间内，其组态设定为承载该电池组。中空管包含至少一肋条，其横向延伸于中空管的下表面的内壁，并且肋条的至少两侧边分别具有一线材收纳结构，其组态设定为供一线材容纳于其中。

Description

电动自行车的电池组安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，更特别的是本实用新型系关于一种电动自行车的电池组安装结构。

背景技术

近年来，骑乘自行车(或称脚踏车、单车)是目前最热门的休闲运动。民众喜欢在闲暇之余或连续假期骑乘自行车去旅游或踏青。随着自行车的制造技术的蓬勃发展，电动自行车(electric bicycle，或称为电助力自行车booster bike)也逐渐开始普及。由于将电动马达整合到自行车上，电动自行车可以将电源转换成推进车子前进的动力。此外，电动自行车采用蓄电池为其主要能源，且其外观与传统自行车或摩托车相似，属于摩托化自行车的一种。部分的电动自行车还带有脚踏板、链条，可以用人力作为辅助动力。

一般而言，电动自行车采用铅酸电池作为其主要能源，并且通常会将2个到4个12V的铅酸电池或4到8个6V的铅酸电池串联成一电池组(battery pack)。近年来，不少电动自行车的制造厂研发出采用锂电池作为其主要能源的电动自行车。电池组通常会安置于电池盒(battery box or battery holder)，并且一般而言电池组会经由机械的安装结构组装到电动自行车的车架上。

关于电动自行车的电池组安装结构，已经有底下的几篇专利公开发表。例如，中国台湾新型专利M312492揭示一种电助力自行车的电池安装结构，其系装设于一电助力自行车的后叉管，其包含有：一承载架，装设于后叉管的预定位置，承载架的顶面具有一承载部，而承载部的底面接设有一容置槽，其内形成一容置空间；一电池盒装设于承载架的容置槽内，其内部装有电池组；容置槽底面两侧各设有一支撑杆，而该二支撑杆底端则各连接于一固设于后叉管的连接片。二固定件提供该承载架固定效果，以及二支撑杆与二连接片则提供承载架支撑效果。然而，此专利所教导的电池安装结构，必须额外架设一个连接到后叉管的承载架，以利用承载架的顶面的容置槽来放置电池组。因此，此专 利所教导的电池安装结构会增加额外的制造成本，并且导致自行车的体积及重量增加。

中国实用新型专利CN203780709U揭示一种电动自行车电池组固定结构。该专利所揭示的电动自行车电池组固定结构，包括车架管、锁具和卡座，架管上设有切口槽，切口槽宽度方向截面的一侧为镂空，另一侧留有车架管壁厚。锁具和卡座分别固定于所述切口槽长度方向的两端，电池组可拆卸固定于所述锁具和卡座之间。通过将车架管上的切口槽宽度方向截面的另一侧留有车架管壁厚，使车架管在切口槽处的强度增加，有效防止车架管变形或折断。另外，通过锁具和卡座将电池组安装在切口槽中，从而使整车结构更加紧凑、美观。切口槽宽度方向的一侧为镂空，使电池组在取出时只能从切口槽的侧面取出，使得取出电池组更加方便，符合人机工程设计。然而，当电池组安装到车架管之后，通常需要设置线材(wiring)与连接器，来将电池组提供的电力传递到电动马达。此篇专利的电池组固定结构并未提供足够的空间来整理杂乱繁多的线材。因此，当欲将电池组组装到电池组固定结构时，会因为线材配置杂乱繁多而组装不易，并且在当线材出现问题时，也不利于进行维修与更换作业。

此外，德国实用新型专利DE20072006211U1揭示一种电动自行车的电源供应装置，其中电源供应装置由电池所构成且自行车的车架管内部具有一容纳空间。电源供应装置可拆卸式地连接到车架管内部的容纳空间，且电池具有较大的电池盖。该专利所教导的电动自行车的电源供应装置具有一自行车架，其具有一上管，上管有个容纳空间。电源供应装置可拆卸式地连接到自行车架的容纳空间。电源供应装置包含电池，具有较大的电池盖。电池盖的下表面安置靠在容纳空间的开口且充满于车架的车架管的表面。电源供应装置包含一壳体，其具有两相对接脚***到容纳空间。电源供应装置的壳体更具有一突出部，安置于上管与壳体之间之间隙中。电池的形式为长方形且可拆卸式地容置于壳体的电池区划内。然而，此专利依然具有前述电池组固定结构中所存在的线材难以整理及线材维修或更换不易的缺点。

美国专利US20140141310A1提出一种电动自行车的座管的电池固定结构。此专利的电池固定结构包含一管体、一帽体，以及一罩体。管体具有一容纳通道，帽体具有一组装部件，组装部件的一端组装至管体，另一端具有一操纵块，露出于座管外部。帽体具有一通路，其与管体的容纳通道连通。当电池组***管体的容纳通道后，电池组便连接到帽体的通路。罩体设置于座管及管体之间 且紧密套接至管体。因此，管体可紧密定位于座管中，使得电池组稳定定位于座管内。此外，管体经由固定装置组装至帽体，使得使用者可经由操作帽体的操纵块，将帽体与电池组自座管分离开来，以便置换电池组。然而，此专利依然具有前述电池组固定结构中所存在的线材难以整理及线材维修或更换不易的缺点。并且，由于需要在座管内设置管体、罩体、帽体来容纳电池组，使得座管的设计变得复杂，制造成本也会大幅增加。

为此，申请人提出一种电动自行车的电池组安装结构，其具有结构配置简单与组装容易的优点，并且方便线材的整理及维修或更换。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种电动自行车的电池组安装结构，其可使得整体结构的配置变得简单，并且容易进行电池组的组装作业。

本实用新型的一目的在于提供一种电动自行车的电池组安装结构，其可使得线材的整理变得方便，并且利于线材的维修与更换。

根据本实用新型的主要态样，本实用新型提供一种电动自行车的电池组安装结构，其特征在于，其包含：

一中空管，具有一上表面，该上表面包含一延伸至该中空管的两相对侧面的上半部的切口，以形成一容纳一电池组的容纳空间；

该中空管包含至少一肋条，该至少一肋条横向延伸于该中空管的下表面的一内壁，并且该至少一肋条的至少两侧边分别具有一线材收纳结构，该线材收纳结构供一线材容纳于其中。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：该中空管是一电动自行车的车架中的一上管、一下管、一后上叉或一座管。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：还包含至少二个电池组固定组件，该至少二个电池组固定组件分别连接至该电池组的一侧边，用以固持该电池组。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：该至少二个电池组固定组件与一盖板相结合。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：该至少二个电池组固定组件的其中之一的一前表面包含一钥匙孔，并且该电池组包含一锁头，该钥匙孔供一使用者经由该钥匙孔***一钥匙至该锁头，以改变该锁头的锁定状态来拆卸 该电池组。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：该线材收纳结构是由一凹陷部所构成。

所述的电动自行车的电池组安装结构，其中：还包含一盖板，安置于该容纳空间内，该盖板承载该电池组。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：本实用新型的电动自行车的电池组安装结构具有结构配置简单与组装容易的优点，并且方便线材的整理及维修或更换。

底下凭借具体实施例详加说明，当更容易了解本实用新型的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。

附图说明

图1是本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的立体外观图；

图2是本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的分解图；

图3是本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的详细分解图；

图4是本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的中空管的截面图。

附图标记说明：111-中空管；111a-上表面；111b、111c-两相对侧面；111d-下表面；112-盖板；112a-凹槽；113-容纳空间；114-电池组；116-切口；118-肋条；211-放电接口；212-锁头；214-钥匙；216a、216b-电池组固定组件；300-钥匙孔；324a、324b-凹陷部；302、304-线材。

具体实施方式

请参见图1及图2，其中图1显示本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的立体外观图，而图2显示本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的分解图。如图1及图2所示，在本实施例中，电池组安装结构包含一中空管111、一盖板112，以及至少两个电池组固定组件216a,216b。电池组安装结构的中空管111，可以为一电动自行车的车架中的上管(top tube)、下管(down tube)、后上叉(seat stay)，或是座管(seat tube)。然而，中空管111的结构及形式，并非限制于此间实施例所揭示的结构及形式，而可以有多种的变化。中空管111的上表面具有一切口116，并且切口116自中空管的上表面111a向下延伸至中空管111的两相对侧面111b,111c的上半部，如此在中空管111内部形成一容纳空间113，以容纳一电池组114。中空管111具有至少一肋条118，其系横向延伸于中空管111的下表面111d的内壁。请参见图4，其显示本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的中空管111的截面图。如图4所示，肋条118的至少两侧边分别具有一线材收纳结构，其组态设定为分别供线材302,304容纳于其中。在本实施例中，线材收纳结构是凹陷部324a,324b所构成，经由设置具有凹陷部324a及324b的肋条118，可增强中空管111的结构的刚性，并且便于整理线材302及304。再者，由于中空管111的内部为一开放空间，且包含至少一肋条118来整理线材302及304，使得电动自行车的电池组安装结构具有容易生产的优点，并且电池组114的组装作业变得容易，进而使得线材302及304的维修或更换作业也比较容易进行。

请参见图2及图3，其中图3显示本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的一较佳实施例的详细分解图。如图2及图3所示，在本实施例中，电池组114的一侧具有一放电接口(discharge port)211，用以输出电池组114的电能至一电动马达(未显示于图中)。电池组114的另一侧连接一锁头212。锁头212设定为可以让使用者利用一钥匙214来拆卸电池组114。此外，盖板112连接至于电池组114的底部，并且其下表面具有一凹槽112a。经由凹槽112a与肋条118的结合，盖板112安置于中空管111的容纳空间113。盖板112设定为用来承载电池组114，并且为一防水材质所制成。因此，盖板112具有防水的功能，且可以加强电池组安装结构的结构刚性。另外，盖板112也可以防止中空管111内的线材302及304被破坏。再者，电动自行车的电池组安装结构的二个电池组固定组件216a,216b，分别连接至电池组114的一侧边。电池组固定组件216a及216b设定为用来固持电池组114。较佳者，电池组固定组件216a,216b可以与盖板112相结合，以提供更为稳固的固持与保护作用给电池组114。此外，电池组固定组件216a的前表面具有一钥匙孔300，方便使用者将钥匙214经由钥匙孔300***至锁头212，以便解开锁头212的锁定状态来拆卸电池组114。

综合以上所述，本实用新型的电动自行车的电池组安装结构的特点在于，提供一中空管，其可以为自行车车架中的上管、下管、后上叉，或是座管。中 空管的上表面具有一切口，并且切口自中空管的上表面向下延伸至中空管的两相对侧面的上半部，如此在中空管内部形成一容纳空间。中空管的下表面的内壁中具有至少一肋条，且肋条的两侧边分别具有一凹陷部，其组态设定为供线材容纳于其中。经由设置肋条，可增强中空管的结构的刚性，并且便于整理线材。此外，盖板连接至于电池组的底部且设定为用来承载电池组，并且为一防水材质所制成。盖板具有防水的功能，且可以加强电池组安装结构的结构刚性，以及保护中空管内的线材。电池组安装结构更包含至少二个电池组固定组件，其分别连接至电池组的一侧边。以便固持电池组。电池组固定组件可进一步与盖板相结合，以提供更为稳固的固持与保护作用给电池组。因此，本实用新型的电动自行车的电池组安装结构具有结构配置简单与组装容易的优点，并且方便线材的整理及维修或更换。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动自行车的电池组安装结构，其特征在于，其包含：

一中空管，具有一上表面，该上表面包含一延伸至该中空管的两相对侧面的上半部的切口，以形成一容纳一电池组的容纳空间；

该中空管包含至少一肋条，该至少一肋条横向延伸于该中空管的下表面的一内壁，并且该至少一肋条的至少两侧边分别具有一线材收纳结构，该线材收纳结构供一线材容纳于其中。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：该中空管是一电动自行车的车架中的一上管、一下管、一后上叉或一座管。

3.根据权利要求1所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：还包含至少二个电池组固定组件，该至少二个电池组固定组件分别连接至该电池组的一侧边，用以固持该电池组。

4.根据权利要求3所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：该至少二个电池组固定组件与一盖板相结合。

5.根据权利要求3所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：该至少二个电池组固定组件的其中之一的一前表面包含一钥匙孔，并且该电池组包含一锁头，该钥匙孔供一使用者经由该钥匙孔***一钥匙至该锁头，以改变该锁头的锁定状态来拆卸该电池组。

6.根据权利要求1所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：该线材收纳结构是由一凹陷部所构成。

7.根据权利要求1所述的电动自行车的电池组安装结构，其特征在于：还包含一盖板，安置于该容纳空间内，该盖板承载该电池组。