CN205768974U - 组合仪表及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆结构技术领域，公开了一种组合仪表及汽车。所述组合仪表，包括指示灯模组、电源和指示灯控制电路，所述指示灯模组包括至少两个指示灯。所述指示灯控制电路包括控制器、亮度调整电路，所述控制器用于接收亮度调整信号，并根据所述亮度调整信号生成对应的控制信号；亮度调整电路与所述控制器连接，用于接收所述控制信号；所述电源通过所述亮度调整电路为所述指示灯模组供电，所述亮度调整电路根据所述控制信号来调整所述至少两个指示灯的亮度，从而在不同环境光线下，能够对指示灯亮度进行调整，让驾驶员清晰识别，又不会过亮，驾驶员不会有刺眼、炫目等不适，提高用户体验，增加驾驶安全。

Description

组合仪表及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种组合仪表及汽车。

背景技术

汽车的绝大多数指示灯均集成在组合仪表上，根据车型要求的不同，每个车型有20～40个指示灯，例如左转向指示灯、右转向指示灯、前雾灯工作指示灯、远光指示灯、安全带未系等指示车辆运行状态的指示灯及ABS***故障、安全气囊***故障等***故障指示灯。这些指示灯在在***需求时点亮以告知驾驶员车辆的运行状态。指示灯通过表盘后面的发光二级管点亮来实现，这些发光二级管需要具有足够的亮度来照亮表盘上的指示符号，以便在白天及夜晚行车时驾驶员能清晰识别。在白天能清晰识别时，指示灯需要较大的亮度，但这些亮度在晚上时就会过亮，比较刺眼，会有炫目的情况，对驾驶员安全驾驶存在一定的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合仪表及汽车，用以解决组合仪表上的指示灯亮度单一造成的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例中提供一种组合仪表，包括指示灯模组和为所述指示灯模组供电的电源，所述指示灯模组包括至少两个指示灯，所述组合仪表还包括指示灯控制电路，所述指示灯控制电路包括：

控制器，用于根据汽车的相关参数生成开关信号，并根据所述开关信号来控制所述至少两个指示灯的开关，所述控制器还用于接收亮度调整信号，并根据所述亮度调整信号生成对应的控制信号；

亮度调整电路，与所述控制器连接，用于接收所述控制信号；

所述电源通过所述亮度调整电路为所述指示灯模组供电，所述亮度调整电路根据所述控制信号来调整所述至少两个指示灯的亮度。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述指示灯控制电路还包括：

调节电路，与所述控制器连接，所述调节电路上设置有调节按键，用户通过所述调节按键向所述控制器发送所述亮度调整信号。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述调节按键包括调亮按键和调暗按键。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述指示灯控制电路还包括：

显示屏，与所述控制器连接，用于显示所述至少两个指示灯的亮度级别。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述指示灯控制电路还包括：

电压调整电路，所述电源通过所述电压调整电路为所述控制器、显示屏供电。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述指示灯模组包括至少两个指示灯；

所述指示灯控制电路还包括：

指示灯驱动电路，与所述控制器连接，用于接收所述开关信号，并根据所述开关信号控制所述至少两个指示灯的开关。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述控制器为单片机。

如上所述的组合仪表，优选的是，所述相关参数包括油压信号、安全带检测信号。

本实施例中还提供一种汽车，包括CAN控制器和硬件检测电路，还包括如上所述的组合仪表，所述控制器与所述CAN控制器、硬件检测电路连接，用于获取CAN控制器和硬件检测电路的与所述指示灯模组相关的检测信号，并根据所述检测信号生成所述开关信号。

如上所述的汽车，优选的是，所述硬件检测电路包括：

油压检测电路，用于检测油压，生成油压信号；

安全带检测电路，用于检测驾驶座和副驾座的安全带是否被佩戴，生成安全带检测信号。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述技术方案中，在不同环境光线下，能够对组合仪表的指示灯亮度进行调整，让驾驶员清晰识别，又不会过亮，驾驶员不会有刺眼、炫目等不适，提高用户体验，增加驾驶安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例中组合仪表的局部组成框图；

图2表示本实用新型实施例中汽车的局部组成框图；

图3表示本实用新型实施例中组合仪表的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例中提供一种组合仪表，包括指示灯模组4和为指示灯模组4供电的电源10。指示灯模组4包括至少两个不同功能的指示灯，例如：油压指示灯、安全带警报指示灯。电源10可以为12V的蓄电池。

所述组合仪表还包括指示灯控制电路，用于控制指示灯模组4的开关以及亮度。所述指示灯控制电路包括控制器8，控制器8用于根据汽车的相关参数生成开关信号，并根据所述开关信号来控制所述至少两个指示灯的开关。例如：当汽车的油压低，不在指定范围内时，控制器8控制用于油压指示灯开启。当驾驶座和副驾座的安全带未被佩戴时，控制器8控制用于安全带警报指示灯开启。

所述指示灯控制电路还包括亮度调整电路3，电源10通过亮度调整电路3为指示灯模组4供电。控制器8还用于接收亮度调整信号，并根据所述亮度调整信号生成对应的控制信号。亮度调整电路3与控制器8连接，用于接收所述控制信号，并根据所述控制信号来调整所述至少两个指示灯的亮度。

上述技术方案中，在不同环境光线下，能够对组合仪表的指示灯亮度进行调整，让驾驶员清晰识别，又不会过亮，驾驶员不会有刺眼、炫目等不适，提高用户体验，增加驾驶安全。

所述亮度调整信号可以为用户发送，提高用户体验。所述亮度调整信号也可以通过传感器感应环境光线的强度，然后根据环境光线的强度生成所述亮度调整信号，并发送给控制器8，实现自动控制。控制器8可以选择单片机。指示灯模组4包括至少两个指示灯和分压电阻，所述指示灯可以选择LED等。所述指示灯控制电路还包括与控制器8连接的指示灯驱动电路5，指示灯驱动电路5用于接收所述开关信号，并根据所述开关信号控制所述至少两个指示灯的开关。例如：当汽车的油压不在指定范围内时，控制器8控制用于油压指示灯开启。当驾驶座和副驾座的安全带被佩戴时，控制器8控制用于安全带警报指示灯关闭。

本实施例中，亮度调整电路3为脉冲宽度调制电路，在接收到控制器8发送的与亮度调整信号对应的所述控制信号后，对电源10的电压进行调制，为指示灯模组4提供不同占空比的电压，在很小的周期内控制指示灯的发光时间，以达到调节亮度的目的。具体的，亮度调整电路3可提供占空比为20％、40％、60％、80％、100％的电压，指示灯具有对应的5个级别的亮度。

需要说明的是，亮度调整电路3并不局限为脉冲宽度调制电路。

为了提高用户体验，所述亮度调整信号为用户发送。则，所述指示灯控制电路还包括与控制器8连接的调节电路9，调节电路8上设置有调节按键，用户通过所述调节按键向控制器8发送所述亮度调整信号。

本实施例中，所述调节按键包括调亮按键90和调暗按键91，用户通过调亮按键90向控制器8发送亮度调亮信号，通过调暗按键91向控制器8发送亮度调暗信号，能够实现对指示灯模组4亮度的调亮和调暗控制。

可选的，设定指示灯的亮度包括多个级别，用户多次按压所述调节按键，可以实现对指示灯亮度的跳级调整。例如：当用户两次按压调亮按键90时，可以将指示灯的亮度增加两个级别。当用户三次按压调暗按键91，可以将指示灯的亮度降低三个级别。

进一步地，结合图1和图3所示，所述指示灯控制电路还包括显示屏2，显示屏2与控制器8连接，用于显示指示灯的亮度级别。图3中示意的亮度级别共5级。

本实施例中的组合仪表，所述指示灯控制电路还包括电压调整电路1，电源10通过电压调整电路1为控制器8、显示屏2供电。当电源10为12V电压的蓄电池时，电压调整电路1对电源10的电压进行调制，输出5V或3.3V电压提供给显示屏2和控制器8。电压调整电路1可以为电阻分压电路，通过分压原理来获得所需电压。

如图3所示，本实施例中还提供一种汽车，包括CAN控制器6和硬件检测电路7，还包括上述的组合仪表。控制器8与CAN控制器6、硬件检测电路7连接，用于获取CAN控制器6和硬件检测电路7的与指示灯模组4相关的检测信号，并根据所述检测信号生成开关信号，控制器8根据所述开关信号控制指示灯模组4的指示灯的开关。

上述的汽车，在不同环境光线下，能够对其组合仪表的指示灯亮度进行调整，让驾驶员清晰识别，又不会过亮，驾驶员不会有刺眼、炫目等不适，提高用户体验，增加驾驶安全。

硬件检测电路7包括油压检测电路、安全带检测电路等，油压检测电路用于检测油压，生成油压信号；安全带检测电路，用于检测驾驶座和副驾座的安全带是否被佩戴，生成安全带检测信号。控制器8获取油压信号和安全带检测信号，并生成对应的开关信号，控制用于油压指示灯和安全带警报指示灯的开关。

本实施例中汽车的具体工作过程为：

CAN控制器6接收并解析整车上的总线信号提供给控制器8，硬件检测电路7检测与指示灯相关的硬件的工作参数，如油压信号、安全带检测信号等，并将相关参数提供给控制器8，控制器8接收CAN控制器6硬线检测电路7的信号，并根据所述相关参数生成开关信号，指示灯驱动电路5根据所述开关信号驱动指示灯开关。

当用户按压调亮按键90、调暗按键91时，调节电路9提供给控制器8不同的电阻值，从而控制器8通过接收到的电阻值大小判断出是调亮还是调暗，并生成控制信号发送给亮度调整电路3，亮度调整电路3位脉冲宽度调制电路。设定指示灯的当前亮度级别为5级，对应的工作电压占空比为20％、40％、60％、80％、100％。假设指示灯的当前亮度级别为2级(对应占空比为40％的工作电压)，当按压一次调亮按键90时，控制器8接收到亮度调亮信号，生成对应的控制信号，亮度调整电路5接收所述控制信号，调制输出脉冲电压的占空比为60％，指示灯的通电时长即由原来的40％增加到60％，从而将指示灯的亮度由2级调亮到3级。同理，再按一次调亮按键90，指示灯的亮度将从3级增加到4级；反之，假设指示灯的当前亮度级别为2级(对应占空比为40％的工作电压)，当按一次调暗按键91时，指示灯的通电时长由40％降到20％，从而指示灯的亮度由2级降到1级。

控制器8将调节后的亮度等级发送至显示屏2，并驱动显示屏2显示指示灯的当前亮度级别。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种组合仪表，包括指示灯模组和为所述指示灯模组供电的电源，所述指示灯模组包括至少两个指示灯，其特征在于，还包括指示灯控制电路，所述指示灯控制电路包括：

控制器，用于根据汽车的相关参数生成开关信号，并根据所述开关信号来控制所述至少两个指示灯的开关，所述控制器还用于接收亮度调整信号，并根据所述亮度调整信号生成对应的控制信号；

亮度调整电路，与所述控制器连接，用于接收所述控制信号；

所述电源通过所述亮度调整电路为所述指示灯模组供电，所述亮度调整电路根据所述控制信号来调整所述至少两个指示灯的亮度。

2.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述指示灯控制电路还包括：

调节电路，与所述控制器连接，所述调节电路上设置有调节按键，用户通过所述调节按键向所述控制器发送所述亮度调整信号。

3.根据权利要求2所述的组合仪表，其特征在于，所述调节按键包括调亮按键和调暗按键。

4.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述指示灯控制电路还包括：

显示屏，与所述控制器连接，用于显示所述至少两个指示灯的亮度级别。

5.根据权利要求4所述的组合仪表，其特征在于，所述指示灯控制电路还包括：

电压调整电路，所述电源通过所述电压调整电路为所述控制器、显示屏供电。

6.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述指示灯模组包括至少两个指示灯；

所述指示灯控制电路还包括：

指示灯驱动电路，与所述控制器连接，用于接收所述开关信号，并根据所述开关信号控制所述至少两个指示灯的开关。

7.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述控制器为单片机。

8.根据权利要求1所述的组合仪表，其特征在于，所述相关参数包括油压信号、安全带检测信号。

9.一种汽车，包括CAN控制器和硬件检测电路，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的组合仪表，所述控制器与所述CAN控制器、硬件检测电路连接，用于获取CAN控制器和硬件检测电路的与所述指示灯模组相关的检测信号，并根据所述检测信号生成所述开关信号。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述硬件检测电路包括：

油压检测电路，用于检测油压，生成油压信号；

安全带检测电路，用于检测驾驶座和副驾座的安全带是否被佩戴，生成安全带检测信号。