CN205768814U - 一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，包括本体，所述本体的内腔设有拉簧限位孔，所述拉簧限位孔的内腔设有拉簧固定条，所述本体的右侧通过调节旋钮与靠背骨架活动连接，所述靠背骨架的内腔均设有缓冲装置，所述缓冲装置由锁止拉杆、弹性装置、后置防护板、杆头、卡扣、槽口和前置防护板组成，所述前置防护板位于锁止拉杆的左侧，弹性装置位于前置防护板的右侧，后置防护板位于锁止拉杆的右侧。该具有缓冲设备的汽车座椅骨架，通过本体内的拉簧限位孔、拉簧固定孔和缓冲装置上的锁止拉杆、弹性装置、后置防护板、杆头、卡扣、槽口和前置防护板，前置防护板和后置防护板与锁止拉杆和弹性装置相配合，可起到缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，具体为一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架。
背景技术
目前市场上的汽车后排座椅仅仅是普通的座椅骨架构成，所以汽车在发生碰撞时冲击力很大，因为后排座椅没有一个良好的缓冲设备，所以坐在后排座椅的人就会受到撞击，从而给人们的生命带来威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，包括本体，所述本体的内腔设有拉簧限位孔，所述拉簧限位孔的内腔设有拉簧固定条，所述本体的右侧通过调节旋钮与靠背骨架活动连接，所述靠背骨架的内腔均设有缓冲装置，所述缓冲装置由锁止拉杆、弹性装置、后置防护板、杆头、卡扣、槽口和前置防护板组成，所述前置防护板位于锁止拉杆的左侧，弹性装置位于前置防护板的右侧，后置防护板位于锁止拉杆的右侧，卡扣位于后置防护板的表面，槽口位于卡扣的内腔，杆头位于卡扣的表面。
优选的，所述本体的底部通过支撑板与底座连接，且底座的底部设有支架，所述底座的上下两端均通过螺丝与支撑板和支架固定连接。
优选的，所述卡扣的数量不少于两个，所述杆头的形状为长方体。
优选的，所述锁止拉杆的两端均通过固定件与前置防护板和后置防护板固定连接，所述前置防护板和后置防护板的形状为长方体，且前置防护板和后置防护板的形状大小一致。
优选的，所述拉簧限位孔的形状为圆形形状，且拉簧限位孔均匀分布本体的内腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲设备的汽车座椅骨架，通过本体内的拉簧限位孔、拉簧固定孔和缓冲装置上的锁止拉杆、弹性装置、后置防护板、杆头、卡扣、槽口和前置防护板，前置防护板和后置防护板与锁止拉杆和弹性装置相配合，可起到缓冲的作用，这样坐在后排座椅上的人们就会更加安全，由于汽车在发生碰撞时后排座椅冲击力较小，从而避免了因为碰撞导致人们生命受到威胁，通过调节旋钮，可起到调节靠背骨架的作用，这样就可以让人们坐在汽车座椅上时，更加的舒适，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型缓冲装置结构示意图；
图3为本实用新型缓冲装置侧面结构示意图；
图4为本实用新型本体内腔结构示意图。
图中：1本体、11拉簧限位孔、12拉簧固定条、2靠背骨架、3缓冲装置、31锁止拉杆、32弹性装置、33后置防护板、34杆头、35卡扣、36槽口、37前置防护板、4调节旋钮、5支撑板、6底座、7支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，包括本体1，本体1的底部通过支撑板5与底座6连接，且底座6的底部设有支架7，底座6的上下两端均通过螺丝与支撑板5和支架7固定连接，可起到支撑作用，让人们在乘坐时更加的稳定，车开在凹凸不平的路面时，不会出现摇晃的状况，本体1的内腔设有拉簧限位孔11，拉簧限位孔11的形状为圆形形状，且拉簧限位孔11均匀分布本体1的内腔，拉簧限位孔11的内腔设有拉簧固定条12，可起到缓冲作用，可对人体的下半身减少冲击力的作用，这样就避免了汽车在发生碰撞时，造成人身安全的问题，本体1的右侧通过调节旋钮4与靠背骨架2活动连接，通过调节旋钮4，可起到调节靠背骨架2的作用，这样就可以让人们坐在汽车座椅上时更加的舒适，适合推广使用，靠背骨架2的内腔均设有缓冲装置3，缓冲装置3由锁止拉杆31、弹性装置32、后置防护板33、杆头34、卡扣35、槽口36和前置防护板37组成，可起到缓冲冲击力的作用，可对人体的上半身起到缓冲力的作用，这样就避免了汽车在发生碰撞时，造成人身安全的问题，前置防护板37位于锁止拉杆31的左侧，弹性装置32位于前置防护板37的右侧，后置防护板33位于锁止拉杆31的右侧，卡扣35位于后置防护板33的表面，槽口36位于卡扣35的内腔，锁止拉杆31的两端均通过固定件与前置防护板37和后置防护板33固定连接，前置防护板37和后置防护板33的形状为长方体，且前置防护板37和后置防护板33的形状大小一致，杆头34位于卡扣35的表面，卡扣35的数量不少于两个，杆头34的形状为长方体，该具有缓冲设备的汽车座椅骨架，通过本体1内的拉簧限位孔11、拉簧固定孔11和缓冲装置3上的锁止拉杆31、弹性装置32、后置防护板33、杆头34、卡扣35、槽口36和前置防护板37，前置防护板37和后置防护板33与锁止拉杆31和弹性装置32相配合，可起到缓冲的作用，这样坐在后排座椅上的人们就会更加安全，由于汽车在发生碰撞时后排座椅冲击力较小，从而避免了因为碰撞导致人们生命受到威胁。
工作原理：在汽车发生碰撞时，通过缓冲装置3上的锁止拉杆31、弹性装置32、后置防护板33、杆头34、卡扣35、槽口36和前置防护板37，对人体的上半身减少冲击力，通过本体1内的拉簧限位孔11和拉簧固定条12，对人体的下身减少冲击力，通过调节旋钮4，根据人们需求对靠背骨架2调节舒适角度即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的内腔设有拉簧限位孔(11)，所述拉簧限位孔(11)的内腔设有拉簧固定条(12)，所述本体(1)的右侧通过调节旋钮(4)与靠背骨架(2)活动连接，所述靠背骨架(2)的内腔均设有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)由锁止拉杆(31)、弹性装置(32)、后置防护板(33)、杆头(34)、卡扣(35)、槽口(36)和前置防护板(37)组成，所述前置防护板(37)位于锁止拉杆(31)的左侧，弹性装置(32)位于前置防护板(37)的右侧，后置防护板(33)位于锁止拉杆(31)的右侧，卡扣(35)位于后置防护板(33)的表面，槽口(36)位于卡扣(35)的内腔，杆头(34)位于卡扣(35)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，其特征在于：所述本体(1)的底部通过支撑板(5)与底座(6)连接，且底座(6)的底部设有支架(7)，所述底座(6)的上下两端均通过螺丝与支撑板(5)和支架(7)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，其特征在于：所述卡扣(35)的数量不少于两个，所述杆头(34)的形状为长方体。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，其特征在于：所述锁止拉杆(31)的两端均通过固定件与前置防护板(37)和后置防护板(33)固定连接，所述前置防护板(37)和后置防护板(33)的形状为长方体，且前置防护板(37)和后置防护板(33)的形状大小一致。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架，其特征在于：所述拉簧限位孔(11)的形状为圆形形状，且拉簧限位孔(11)均匀分布本体(1)的内腔。
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| CN201620534417.0U CN205768814U (zh) | 2016-06-02 | 2016-06-02 | 一种具有缓冲设备的汽车座椅骨架 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205768814U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740644A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-05-31 | 蚌埠市建金智能科技有限公司 | 一种安全气囊架装置 |
-
2016
- 2016-06-02 CN CN201620534417.0U patent/CN205768814U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106740644A (zh) * | 2017-02-16 | 2017-05-31 | 蚌埠市建金智能科技有限公司 | 一种安全气囊架装置 |
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