CN2057218U - 旋转活塞发动机 - Google Patents

Abstract

一种旋转活塞发动机，具有外旋转线的旋转活塞和固定缸体，缸体弧数与活塞边数的比例为5∶4，缸体上在五个弧形内腔的顶点处各装有一套进气机构，两套排气机构分别安装在四个齿形凸起旋转活塞中一对相对凸起的内部，缸体内腔与旋转活塞间的密封件固定在缸体上。本实用新型进排气机构结构简单，发动机效率高，体积小，重量轻，造价低。

Description

本实用新型是一种旋转活塞发动机，它属于一种发动机，包括配气***、点火***、供给***、具有外旋转线的旋转活塞和固定缸体，其缸体弧数与活塞边数的比例为5：4。

法国专利№853087中公开了一种旋转活塞发动机的具有内转子的长短辐圆外旋转线，美国莱诺公司与美国汽车公司联合制造的旋转活塞发动机，系内轴式交衔啮合，缸体弧线与活塞边数的比例为5：4，其旋转活塞将缸体内腔分割成五个部分，由于活塞与缸体的差动使五个部分成为容积可变的腔体，其热力过程如进气、压缩、膨胀及排气在五个分隔的容腔内，相继进行通过内部压缩将膨胀过程直接转变为旋转运动。不足之处是其相当复杂的气阀机构，致使这种旋转式发动机的发展和推广受到一定的限制。

本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种具有较简单的进、排气机构的旋转活塞发动机。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：其进气机构由进气活门、进气活门弹簧、调整环、和气门盖组成，进气机构安装在缸体上，缸体内部五个弧线的顶点装有一套进气机构，其排气机构由排气活门、排气活门弹簧组成，两套排气机构分别安装在四个齿形凸起转子中一对相对凸起的弧线内部。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：进气活门一端为圆锥台，锥顶方向一端为细长圆杆，杆端有螺纹，调节环为扁圆柱体，中部有与进气活门杆端螺纹一致的螺孔，安装在旋转活塞内部的排气机构中的排气活门端部为圆锥台，锥底方向一端为细长圆杆，缸体内腔与旋转活塞之间的密封件是安装在缸体上的。

附图说明如下：

图1是本实用新型一种实施例的基本结构剖视图。

图2是图1的A－A剖面图。

图3为进气活门的构造图。

图4为排气活门的构造图。

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

图1、图2为本实用新型一种实施例的基本结构图，旋转活塞〔8〕固定在曲轴中部，旋转活塞〔8〕的一侧固定行星齿轮〔12〕，旋转活塞〔8〕与曲轴〔2〕用滑动轴承连接，前缸盖〔4〕的内侧嵌入固定内齿圈〔11〕，其行星齿轮〔12〕与固定器齿圈〔11〕的速比为4：5，前缸盖〔4〕与后缸盖〔9〕的主轴孔内固定滑动轴承，将旋转活塞〔8〕套入缸体〔6〕的内腔中，再将前缸盖〔4〕和后缸盖〔9〕前后套入，用连接螺栓加以紧固，缸体〔6〕的内弧型为外旋转线，缸体内弧线数为五，旋转活塞〔8〕的外弧线型为外旋转线，弧线边数为四，缸体〔6〕的五个弧线的顶部均有一凸出的进气容腔，用以安装进气活门〔15〕，将进气活门〔15〕***进气容腔内孔，套入进气活门弹簧〔13〕，再将调节环〔23〕旋入进气活门〔15〕杆端，盖上气门盖〔14〕后即可形成五个常闭式的进气机构，进气容腔内有气道、喷油接头〔16〕上安装喷油嘴，与气道相通，旋转活塞〔8〕的内部在相对的一对齿形凸起处对应开有排气孔，内装排气活门〔20〕和排气活门弹簧〔21〕，形成两套排气机构，缸体〔6〕每个进气容腔的附近安装有火花塞〔19〕，曲轴〔2〕的前端用连接套〔3〕将风扇叶片〔1〕用键连接固定在曲轴上后用螺母〔17〕紧固并轴向定位后，装入防尘罩〔18〕，将飞轮〔10〕用键连接在曲轴〔2〕的后端，并作动力输出。

如图3所示进气活门〔15〕一端为圆锥台，锥顶方向一端为细长圆杆，杆端有螺纹，用锥形表面作为密封面。

如图4所示排气活门〔20〕一端为圆锥台，锥底方向一端为细长圆杆，用锥形表面作密封面。

本实用新型的运动情况是这样的，由于缸体〔6〕的内腔弧线和转子表面的弧线是外旋转线，旋转活塞〔8〕侧壁上固定的行星齿轮〔12〕与前缸盖〔4〕内侧固定的内齿圈〔11〕相齿合，而且齿轮速比为4：5时，其创成为与缸体〔6〕内腔弧线和转子表面相同的外旋转线，这样，当曲轴〔2〕转动时，缸体〔6〕内腔五段弧的外旋转线所包容的旋转活塞〔8〕表面的齿形凸起将不断沿着缸体〔6〕内腔表面滑动，当每缸体〔6〕五个弧的交界处安装密封件〔7〕时形成五个分隔的工作腔，而且每个工作腔的容积不断变化。当每个工作腔进入混合可燃气体并由火花塞〔19〕按时提供电火花时则每个工作腔内依次完成类似往复活塞发动机中的进气、压缩、膨胀、排气四个冲程，并推动旋转活塞〔8〕不断转动，通过曲轴〔2〕上的飞轮〔10〕输出功率。由于每个工作腔的四个冲程是依次完成的，本实用新型在旋转活塞〔8〕一个相对两凸出齿形面的内部安装两个排气活门〔20〕并在旋转活塞〔8〕内有排气通道，这样排气活门〔20〕不但可以依次满足五个工作腔排气的需要，而且可以使排气活门〔20〕避开各工作腔中压气和膨胀两个高压冲程，以提高发动机的效率。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

1.进气机构结构简单。

2.排气活门可避开高压冲程，发动机效率较高。

3.密封件安装在静止缸体上，密封可靠。

4.体积小，重量轻。

5.造价低，便于推广应用。

Claims (4)

1、一种旋转活塞发动机，包括具有外旋转线的缸体内腔和旋转活塞，其缸体弧数与活塞边数比例为5∶4，缸体固定，具有火花塞的点火系，有喷油装置的供给***，进气机构和排气机构，其特征在于：进气机构由进气活门、进气活门弹簧、调整环和气门盖组成，进气机构安装在缸体上，缸体内腔五个弧线顶点处各安装一套进气机构，排气机构由排气活门、排气活门弹簧组成，两套排气机构分别安装在四个齿形凸起旋转活塞中一对相对凸起的内部。

2、如权利要求1所述的旋转活塞发动机，其特征在于进气活门一端为圆锥台，锥顶方向一端为细长圆杆，杆端有螺纹，调节环为扁圆柱体，中部螺孔螺纹与进气活门杆端螺纹一致。

3、如权利要求1所述的旋转活塞发动机，其特征在于排气活门端部为圆锥台，锥底方向一端为细长圆杆。

4、如权利要求1所述的旋转活塞发动机，其特征在于缸体内腔与旋转活塞间的密封件是安装在缸体上的。

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