CN205718515U - 一种喷涂烘干炉控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种喷涂烘干炉控制***，包括：加热炉、热交换箱、新风交换箱、控制单元、取气装置及排气装置；热交换箱通过循环风管与烘干炉相连，加热炉通过第一换热风管与热交换箱相连，加热炉通过第二换热风管与新风交换箱相连，加热炉通过烘干炉气排气风管与烘干炉相连，加热炉通过废气排放风管与排气装置相连，新风交换箱通过新风进气风管与烘干炉相连，新风交换箱通过新风取气管与取气装置相连。控制单元用于控制第一换热风管、循环风管、第二换热风管、烘干炉排气风管和废气排放风管的风量调节。本实新型解决了烘干炉的废气处理、余热回收及快速冷却的问题，降低喷涂烘干炉的运行成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及喷涂烘干装置，尤其涉及一种喷涂烘干炉控制***。
背景技术
目前在汽车涂装生产线中烘干炉***是主要能耗设备，在涂装生产线日常生产中能源消耗量较大，直接影响汽车的生产成本。在生产时烘干炉需升温到200℃左右，其热量主要由加热炉供热，同时为了使炉内气体的烟油浓度达到要求，在排出烘干炉内的有机废气的同时，烘干炉需要补充同等体积的新鲜空气，烘干室补充的新鲜空气来自车间内，温度为车间环境温度，这些新鲜空气直接进入烘干炉、需要在烘干炉内被加热到工作温度，此工作需要消耗大量的热量并导致烘干炉温度不均衡，可能会影响车身品质。另一方面烘干炉内排放出的废气中含有大量的烟油，不能直接排放到大气中，目前国内涂装生产线大都采用将排放废气用加热炉高温燃烧后排放到大气中，造成大量能源的浪费。如果能更有效提高废气处理和烘干炉升温的能量利用，不仅能有效节约大量的能源，还会大大的降低车间的运行成本。
同时，在生产停止时，涂装生产线还需烘干炉进行废气排放和降温处理，避免污染车间空气和炉内产生安全危害。而按照常规温控模式，烘干室从工作温度150℃降低到80℃大概需要2～2.5小时，此间设备需要持续运行直到达到设定温度。如果能提高烘干炉降温速度，可实现降低设备能耗和工作时间，提高生产效率。
因此，提供一种用于车身烘干生产线的控制***，以期能够实现在生产时烘干炉废气处理和余热的有效利用，在烘干炉停止加热后，具有快速冷却能力，缩短冷却降温时间，降低烘干室停止加热后冷却过程中风机的运转时间和能耗，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种喷涂烘干炉控制***，能够解决烘干炉的废气处理、余热回收及快速冷却的问题，降低喷涂烘干炉的运行成本，提高生产效率。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种喷涂烘干炉控制***，包括：加热炉、热交换箱、新风交换箱、控制单元、取气装置及排气装置；
所述热交换箱通过循环风管与烘干炉相连，所述加热炉通过第一换热风管与所述热交换箱相连，所述加热炉通过第二换热风管与所述新风交换箱相连，所述加热炉通过烘干炉气排气风管与烘干炉相连，所述加热炉通过废气排放风管与排气装置相连，所述新风交换箱通过新风进气风管与烘干炉相连，所述新风交换箱通过新风取气管与取气装置相连；
所述控制单元用于控制所述第一换热风管与所述循环风管相接形成第一回路，以使所述加热炉通过所述第一回路对烘干炉进行升温；或者用于控制所述第二换热风管、所述新风交换箱及所述新风进气管与烘干炉相连形成第二回路，以使所述加热炉通过所述第二回路对烘干炉的新风进行升温；所述控制单元还用于控制所述烘干炉排气风管和废气排放风管的风量调节。
优选的，所述控制单元包括：第一风阀、第二风阀、第三风阀及第四风阀；
所述第一风阀设置在所述第一换热风管上，用于控制所述加热炉与所述热交换箱的风量调节；
所述第二风阀设置在所述第二换热风管上，用于控制所述加热炉与所述新风交换箱的风量调节；
所述第三风阀设置在所述烘干炉排气风管上，用于控制烘干炉与所述加热炉的风量调节；
所述第四风阀设置在所述废气排放风管上，用于控制所述加热炉与所述排气装置的风量调节。
优选的，还包括第五风阀和第六风阀；
所述第五风阀设置在所述循环风管，用于控制烘干炉与所述热交换箱的风量调节；
所述第六风阀设置在所述新风进气风管上，用于控制所述新风交换箱与烘干炉的风量调节。
优选的，还包括温度检测装置，所述温度检测装置设置在烘干炉内；
在生产时，所述控制单元根据所述温度检测装置检测的炉内温度，调节所述第一风阀和所述第二风阀的开度，以使烘干炉内温度达到工艺要求；
在生产停止时，所述控制单元关闭所述第一风阀和所述第二风阀，并调节所述第六风阀的开度，以使烘干炉内温度快速冷却。
优选的，所述取气装置包括新风取气风机，所述新风取气风机的出气口与所述新风交换箱的新风进气口相连，所述新风取气风机的进气口与所述新风取气风管相连；
所述排气装置包括排气风机，所述排气风机的进气口与所述加热炉的排气风管相连，所述排气风机的出气口与室外排气风管相连。
优选的，还包括：第一循环风机、第二循环风机、第三循环风机及第四循环风机；
所述第一循环风机设置在所述循环风管的管路上，所述第二循环风机设置在所述第一换热风管的管路上，所述第三循环风机设置在所述第二换热风管的管路上，所述第四循环风机设置在所述烘干炉排气风管的管路上。
优选的，所述热交换箱和所述新风交换箱内部设有热交换管，所述第一换热风管与所述热交换箱的热交换管相连，所述循环风管的循环风通过所述热交换箱的热交换管进行热交换，所述第二换热风管与所述新风交换箱的热交换管相连，所述新风取气管的新风通过所述新风交换箱的热交换管进行热交换。
优选的，所述热交换箱包括：第一热交换箱、第二热交换箱及第三热交换箱；
所述第一热交换箱用于对烘干炉的第一升温区域的循环风进行热交换，所述第二热交换箱用于对烘干炉的第二升温区域的循环风进行热交换，所述第三热交换箱用于对烘干炉的保温区的循环风进行热交换。
优选的，所述加热炉送出的热风依次经过所述第一热交换箱、所述第二热交换箱、所述第三热交换箱及所述新风交换箱。
本实用新型提供一种喷涂烘干炉控制***，通过热交换箱和新风交换箱对加热炉燃烧后的烘干炉气体进行余热利用，在生产停止时，可通过新风交换箱对烘干炉快速冷却，解决了烘干炉的废气处理、余热回收及快速冷却的问题，降低喷涂烘干炉的运行成本，提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种喷涂烘干炉控制***的结构示意图；
图2：是本实用新型实施例提供的一种喷涂烘干炉控制***的结构图。
附图标记
S1 烘干炉 S2 加热炉 S3 热交换箱
S4 新风交换箱 S5 取气装置 S6 排气装置
S7 控制单元 11 循环风管 12 第一热交换风管
13 烘干炉排气风管 14 第二热交换风管
15 新风进气风管 16 废气排放风管
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
针对当前汽车涂装生产线中的烘干炉***的能量消耗大，且对烘干炉内气体的废气处理、余热利用及快速冷却的问题，本实用新型提供一种喷涂烘干炉控制***，通过热交换箱和新风交换箱对加热炉燃烧后的烘干炉气体进行余热回收利用，并在生产停止时可通过新风交换箱对烘干炉快速冷却，降低喷涂烘干炉的运行成本，提高生产效率。
如图1所示，为本实用新型提供的一种喷涂烘干炉控制***的结构示意图，包括：加热炉S2、热交换箱S3、新风交换箱S4、控制单元S7、取气装置S5及排气装置S6。热交换箱S3通过循环风管11与烘干炉S1相连，加热炉S2通过第一换热风管12与热交换箱S3相连，加热炉S2通过第二换热风管14与新风交换箱S4相连，加热炉S2通过烘干炉气排气风管13与烘干炉S1相连，加热炉S2通过废气排放风管16与排气装置S6相连，新风交换箱S4通过新风进气风管15与烘干炉S1相连，新风交换箱S4通过新风取气管与取气装置S5相连。控制单元S7用于控制第一换热风管12与循环风管11相接形成第一回路，以使加热炉S2通过所述第一回路对烘干炉S1进行升温；或者用于控制第二换热风管14、新风交换箱S5及新风进气管15与烘干炉S1相连形成第二回路，以使加热炉S2通过所述第二回路对烘干炉S1的新风进行升温；控制单元S7还用于控制烘干炉排气风管13和废气排放风管16的风量调节。
具体地，该控制单元S7包括：第一风阀、第二风阀、第三风阀及第四风阀；所述第一风阀设置在第一换热风管12上，用于控制加热炉S2与热交换箱S3的风量调节；所述第二风阀设置在第二换热风管14上，用于控制加热炉S2与新风交换箱S4的风量调节；所述第三风阀设置在烘干炉排气风管13上，用于控制烘干炉S1与加热炉S2的风量调节；所述第四风阀设置在废气排放风管16上，用于控制加热炉S2与排气装置S6的风量调节。
进一步，还包括第五风阀和第六风阀；所述第五风阀设置在循环风管11，用于控制烘干炉S1与热交换箱S3的风量调节；所述第六风阀设置在新风进气风管15上，用于控制新风交换箱S4与烘干炉S1的风量调节。
在实际应用中，为了控制烘干炉的温度，在烘干炉内设置温度检测装置，用于检测烘干炉内的气体温度。需要说明的是，烘干炉的各个区域内都需要设置温度检测装置，以使整个烘干炉的温度可控。
具体地，在生产时，控制单元S7根据所述温度检测装置检测的炉内温度，调节所述第一风阀和所述第二风阀的开度，以使烘干炉内温度达到工艺要求；在生产停止时，控制单元S7关闭所述第一风阀和所述第二风阀，并调节所述第六风阀的开度，以使烘干炉内温度快速冷却。需要说明的是，需要烘干炉快速冷却，可把第六风阀的开度调整到100％的开度，此时新风的风量最大，在加热炉的气体与新风没有进行热交换的情况下，能够使炉内的温度随着新风风量的增加而降小，可实现快速降温到80℃，节省设备的运行时间。
取气装置S5包括新风取气风机，所述新风取气风机的出气口与新风交换箱S4的新风进气口相连，所述新风取气风机的进气口与所述新风取气风管相连。排气装置S6包括排气风机，所述排气风机的进气口与加热炉S2的排气风管相连，所述排气风机的出气口与室外排气风管相连。
为了使烘干炉内的气体流通并实现热交换，需设置循环风机，该***包括：第一循环风机、第二循环风机、第三循环风机及第四循环风机。所述第一循环风机设置在所述循环风管的管路上，所述第二循环风机设置在所述第一换热风管的管路上，所述第三循环风机设置在所述第二换热风管的管路上，所述第四循环风机设置在所述烘干炉排气风管的管路上。
在实际应用中，根据具体烘干炉的风量及风管长度决定循环风机的数量，避免出现烘干炉内的风速及热交换不足，造成生产效率低下的问题。
进一步，热交换箱S3和新风交换箱S4内部设有热交换管，第一换热风管12与热交换箱S3的热交换管相连，循环风管11的循环风通过热交换箱S3的热交换管进行热交换，第二换热风管14与新风交换箱S4的热交换管相连，新风取气管的新风通过新风交换箱S4的热交换管进行热交换。需要说明的是，热交换箱的种数的多种，比如内部筒形腔或散热翅片结构的内部室体，都可作为热交换的主体。
如图2所示，为本实用新型实施例提供的一种喷涂烘干炉控制***的结构图。热交换箱S3包括：第一热交换箱、第二热交换箱及第三热交换箱。所述第一热交换箱用于对烘干炉的第一升温区域的循环风进行热交换，所述第二热交换箱用于对烘干炉的第二升温区域的循环风进行热交换，所述第三热交换箱用于对烘干炉的保温区的循环风进行热交换。
进一步，所述加热炉送出的热风依次经过所述第一热交换箱、所述第二热交换箱、所述第三热交换箱及所述新风交换箱。
在实际应用中，由于烘干炉的第一升温区要求的炉内温度较高，在此阶段车体刚经过喷涂，车体温度和湿度都较大，需要的升温热量较大，此时将第一热交换器与加热炉燃烧后的气体进行换热，能更有效进行余热回收。而第二升温区和保温区的温度要求逐步降低，因此，加热炉依次对第一热交换箱、第二热交换箱、第三热交换箱及新风交换箱进行热交换，能更加有效利用余热回收效率。
可见，本实用新型提供一种喷涂烘干炉控制***，通过通过热交换箱和新风交换箱对加热炉燃烧后的烘干炉气体进行余热利用，在生产停止时，可通过新风交换箱对烘干炉快速冷却，解决了烘干炉的废气处理、余热回收及快速冷却的问题，降低喷涂烘干炉的运行成本，提高生产效率。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种喷涂烘干炉控制***，其特征在于，包括：加热炉、热交换箱、新风交换箱、控制单元、取气装置及排气装置；
所述热交换箱通过循环风管与烘干炉相连，所述加热炉通过第一换热风管与所述热交换箱相连，所述加热炉通过第二换热风管与所述新风交换箱相连，所述加热炉通过烘干炉气排气风管与烘干炉相连，所述加热炉通过废气排放风管与排气装置相连，所述新风交换箱通过新风进气风管与烘干炉相连，所述新风交换箱通过新风取气管与取气装置相连；
所述控制单元用于控制所述第一换热风管与所述循环风管相接形成第一回路，以使所述加热炉通过所述第一回路对烘干炉进行升温；或者用于控制所述第二换热风管、所述新风交换箱及所述新风进气管与烘干炉相连形成第二回路，以使所述加热炉通过所述第二回路对烘干炉的新风进行升温；所述控制单元还用于控制所述烘干炉排气风管和废气排放风管的风量调节。
2.根据权利要求1所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，所述控制单元包括：第一风阀、第二风阀、第三风阀及第四风阀；
所述第一风阀设置在所述第一换热风管上，用于控制所述加热炉与所述热交换箱的风量调节；
所述第二风阀设置在所述第二换热风管上，用于控制所述加热炉与所述新风交换箱的风量调节；
所述第三风阀设置在所述烘干炉排气风管上，用于控制烘干炉与所述加热炉的风量调节；
所述第四风阀设置在所述废气排放风管上，用于控制所述加热炉与所述排气装置的风量调节。
3.根据权利要求2所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，还包括第五风阀和第六风阀；
所述第五风阀设置在所述循环风管，用于控制烘干炉与所述热交换箱的风量调节；
所述第六风阀设置在所述新风进气风管上，用于控制所述新风交换箱与烘干炉的风量调节。
4.根据权利要求3所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，还包括温度检测装置，所述温度检测装置设置在烘干炉内；
在生产时，所述控制单元根据所述温度检测装置检测的炉内温度，调节所述第一风阀和所述第二风阀的开度，以使烘干炉内温度达到工艺要求；
在生产停止时，所述控制单元关闭所述第一风阀和所述第二风阀，并调节所述第六风阀的开度，以使烘干炉内温度快速冷却。
5.根据权利要求1所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，所述取气装置包括新风取气风机，所述新风取气风机的出气口与所述新风交换箱的新风进气口相连，所述新风取气风机的进气口与所述新风取气风管相连；
所述排气装置包括排气风机，所述排气风机的进气口与所述加热炉的排气风管相连，所述排气风机的出气口与室外排气风管相连。
6.根据权利要求1所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，还包括：第一循环风机、第二循环风机、第三循环风机及第四循环风机；
所述第一循环风机设置在所述循环风管的管路上，所述第二循环风机设置在所述第一换热风管的管路上，所述第三循环风机设置在所述第二换热风管的管路上，所述第四循环风机设置在所述烘干炉排气风管的管路上。
7.根据权利要求1所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，所述热交换箱和所述新风交换箱内部设有热交换管，所述第一换热风管与所述热交换箱的热交换管相连，所述循环风管的循环风通过所述热交换箱的热交换管进行热交换，所述第二换热风管与所述新风交换箱的热交换管相连，所述新风取气管的新风通过所述新风交换箱的热交换管进行热交换。
8.根据权利要求1至7任一项所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，所述热交换箱包括：第一热交换箱、第二热交换箱及第三热交换箱；
所述第一热交换箱用于对烘干炉的第一升温区域的循环风进行热交换，所述第二热交换箱用于对烘干炉的第二升温区域的循环风进行热交换，所述第三热交换箱用于对烘干炉的保温区的循环风进行热交换。
9.根据权利要求8所述的喷涂烘干炉控制***，其特征在于，所述加热炉送出的热风依次经过所述第一热交换箱、所述第二热交换箱、所述第三热交换箱及所述新风交换箱。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113465362A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-10-01 | 机械工业第九设计研究院有限公司 | 一种烘干设备热能回收*** |
| CN113731767A (zh) * | 2020-05-28 | 2021-12-03 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种可控温烘烤装置 |
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2016
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