CN205715104U - 一种新型汽车卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车卡扣，包括卡头、第一定位盘、卡扣杆、第二定位盘、卡扣，该新型汽车卡扣，当汽车内饰的两块板料需要固定时，首先将该卡扣的卡头卡入在第一块板材中，再将卡扣卡入第二块板材中，从而达到将两块板材定位和固定，该卡扣结构简单，操作方便，只需将卡头和卡扣直接卡入两板材中达到将两块板材固定，从而降低安装时间，提高了安装效率，且能对板材起到保护和美观作用。

Description

一种新型汽车卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣，尤其涉及一种新型汽车卡扣。

背景技术

目前汽车内饰的板材连接多是通过螺钉和铆钉连接，而采用螺钉和铆钉连接不仅操作不便，增加工人装配的工作量，并且影响汽车美观，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种新型汽车卡扣。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种新型汽车卡扣，来解决目前汽车内饰板材连接用的螺钉和铆钉连接操作不便，增加装配工作量和影响汽车美观的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型汽车卡扣，包括卡头、第一定位盘、卡扣杆、第二定位盘、卡扣，所述的第一定位盘位于卡头上端，所述的第一定位盘为方形块，所述的卡扣杆位于第一定位盘顶部，所述的第二定位盘位于第一定位盘顶端，所述的第二定位盘为圆形锥盘，所述的卡扣位于卡扣杆顶端，所述的卡扣为锥形块，所述的卡扣与卡扣杆之间还设有回弹槽。

进一步，所述的卡扣杆上端还设有第一导向角，所述第一导向角的夹角为20°－30°。

进一步，所述的卡扣顶部左右两端均设有第二导向角，所述的第二导向角为圆弧角。

进一步，所述的卡扣的锥角为30°－45°。

与现有技术相比，该新型汽车卡扣，当汽车内饰的两块板料需要固定时，首先将该卡扣的卡头卡入在第一块板材中，再将卡扣卡入第二块板材中，从而达到将两块板材定位和固定，该卡扣结构简单，操作方便，只需将卡头和卡扣直接卡入两板材中达到将两块板材固定，从而降低安装时间，提高了安装效率，且能对板材起到保护和美观作用。

附图说明

图1是新型汽车卡扣的剖视图

图2是新型汽车卡扣的左视图

卡头 1 第一定位盘 2

卡扣杆 3 第二定位盘 4

卡扣 5 回弹槽 6

第一导向角 301 第二导向角 501

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2所示，包括卡头1、第一定位盘2、卡扣杆3、第二定位盘4、卡扣5、回弹槽6、第一导向角301、第二导向角501，所述的第一定位盘2位于卡头1上端，所述的第一定位盘2为方形块，所述的卡扣杆3位于第一定位盘2顶部，所述的第二定位盘4位于第一定位盘2顶端，所述的第二定位盘4为圆形锥盘，所述的卡扣5位于卡扣杆3顶端，所述的卡扣5为锥形块，所述的卡扣5与卡扣杆3之间还设有回弹槽6，所述的卡扣杆3上端还设有第一导向角301，所述第一导向角301的夹角为20°－30°，所述的卡扣5顶部左右两端均设有第二导向角501，所述的第二导向角501为圆弧角，所述的卡扣5的锥角为30°－45°，该新型汽车卡扣，当汽车内饰的两块板料需要固定时，只需将卡头1和卡扣5直接卡入两板材中达到将两块板材固定，从而降低安装时间，提高了安装效率，且能对板材起到保护和美观作用，其中第一定位盘2和第二定位盘4是对板材起到定位作用，第一导向角301和第二导向角501是便于卡扣5卡入板材中，回弹槽6是使得卡扣5具有弹性，从而使得卡扣5能卡入板料中。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型汽车卡扣，其特征在于包括卡头、第一定位盘、卡扣杆、第二定位盘、卡扣，所述的第一定位盘位于卡头上端，所述的第一定位盘为方形块，所述的卡扣杆位于第一定位盘顶部，所述的第二定位盘位于第一定位盘顶端，所述的第二定位盘为圆形锥盘，所述的卡扣位于卡扣杆顶端，所述的卡扣为锥形块，所述的卡扣与卡扣杆之间还设有回弹槽。

2.如权利要求1所述的一种新型汽车卡扣，其特征在于所述的卡扣杆上端还设有第一导向角，所述第一导向角的夹角为20°－30°。

3.如权利要求2所述的一种新型汽车卡扣，其特征在于所述的卡扣顶部左右两端均设有第二导向角，所述的第二导向角为圆弧角。

4.如权利要求3所述的一种新型汽车卡扣，其特征在于所述的卡扣的锥角为30°－45°。