CN205707067U - 物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流车，其包括：车辆本体；包括伸缩杆的伸缩机构；运载平台，用以放置物流箱，与伸缩机构连接；辅助轮组；伸缩机构在伸缩杆的带动下可以在第一状态和第二状态之间转换，伸缩机构处于第一状态时，伸缩杆处于伸长状态，运载平台处于负载状态，辅助轮组可在地面行驶；伸缩机构处于第二状态时，伸缩杆处于收缩状态，运载平台处于非负载状态。上述物流车在车辆本体上设置用以连接运载平台的伸缩机构，运载平台不易受到车辆本体规格的影响，放置在其上的物流箱也不易受到影响。并且伸缩机构可以在第一状态和第二状态之间转换，当物流车不运输物体时，伸缩杆收缩，使得物流车体积变小，不影响正常使用。

Description

物流车

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别涉及一种物流车。

背景技术

随着物流行业的不断发展，物流的需求越来越大。运输一些体积较小的物体时，人们通常对摩托车、电动自行车等车辆进行改造来进行运输。一般，可以拆除这些车辆的后座，并在相应的位置上安装物流箱，在箱体内放置需要运输物体；或者直接在这些车辆的后座上安装可放置需运输物体的物流箱。人们可以通过驾驶这些改造后的车辆来进行物流作业。

但是，对这些车辆进行改造时，安装的物流箱受到车辆的大小、形状等因素的影响，经常不能够满足用户的要求。并且，有时候，车辆不需要运输物体时，对正常行驶造成一定的困扰。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种不易对物流箱规格影响的物流车。

一种物流车，包括：车辆本体；伸缩机构，包括伸缩杆，所述伸缩杆的第一端与所车辆本体连接，所述伸缩杆的第二端朝向所述车辆本体的后方延伸；运载平台，用以放置物流箱，与所述伸缩机构连接；辅助轮组，安装在所述伸缩机构或所述运载平台上；所述伸缩机构在所述伸缩杆的带动下可以在第一状态和第二状态之间转换，所述伸缩机构处于第一状态时，所处伸缩杆处于伸长状态，所述运载平台处于负载状态，辅助轮组可在地面行驶；所述伸缩机构处于第二状态时，所述伸缩杆处于收缩状态，所述运载平台处于非负载状态。

在其中一个实施例中，所述伸缩杆的第二端与所述运载平台直接连接，所述伸缩杆从伸长状态到收缩状态转换时，所述运载平台靠近所述车辆本体。

在其中一个实施例中，所述伸缩机构还包括连杆，所述连杆的第一端与所述车辆本体连接，所述连杆的第二端与所述运载平台连接，所述伸缩杆的第二端与所述连杆连接，所述伸缩杆从伸长状态到收缩状态转换时，所述运载平台靠近所述车辆本体，所述辅助轮组远离地面。

在其中一个实施例中，所述运载平台上设置有固定装置，用以固定放置在所述运载平台上的物流箱。

在其中一个实施例中，所述运载平台上设置有防盗装置，使得放置在所述运载平台上的物流箱处于防盗状态。

在其中一个实施例中，所述防盗装置包括机械锁，所述机械锁设置在所述运载平台上，所述机械锁包括锁舌，所述锁舌可以通过***开设在物流箱上的锁槽，而将所述物流箱锁住，使放置在所述运载平台上的物流箱处于防盗状态。

在其中一个实施例中，所述防盗装置包括设置在所述运载平台上的密码锁，物流箱放置在所述运载平台上时，所述密码锁将所述物流箱锁定，所述物流箱处于防盗状态，所述密码锁预先设置有开锁密码，通过所述开锁密码对所述密码锁进行解锁。

在其中一个实施例中，所述伸缩杆为液压杆。

在其中一个实施例中，所述车辆本体为二轮电动自行车。

在其中一个实施例中，所述二轮电动自行车包括可充电电池，所述可充电电池供给能量。

上述物流车在车辆本体上设置用以连接运载平台的伸缩机构，运载平台不易受到车辆本体规格的影响，放置在其上的物流箱也不易受到影响。并且伸缩机构可以在第一状态和第二状态之间转换，当物流车不运输物体时，伸缩杆收缩，使得物流车体积变小，不影响正常使用。

附图说明

图1为一实施例中物流车处于负载时的结构示意图；

图2为一实施例中物流车处于非负载时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对该实用新型进行详细的描述。

请参照图1和图2，物流车100包括：车辆本体110、伸缩机构120、运载平台130以及辅助轮组140。伸缩机构120包括伸缩杆121，伸缩杆121的第一端与车辆本体110连接，伸缩杆120的第二端朝向车辆本体110的后方(图中左侧)延伸，伸缩杆121可以在伸长状态和收缩状态之间转换，当伸缩杆121处于伸长状态时，伸缩机构处于第一状态；当伸缩杆121处于收缩状态时，伸缩机构120处于第二状态。运载平台130用以放置物流箱200，该运载平台130与伸缩机构120连接，当伸缩机构120处于第一状态时，运载平台130处于负载状态，可以放置物流箱200；当伸缩机构120处于第二状态时，运载平台130处于非负载状态，不可放置物流箱200。辅助轮组140可以安装在伸缩机构120或运载平台130上，当运载平台130处于负载状态时，辅助轮组140与地面接触，在车辆本体110的带动在辅助轮组140可在地面行驶。该物流车100在车辆本体110上设置用以连接运载平台130的伸缩机构120，运载平台130不易受到车辆本体110规格的影响，放置在其上的物流箱200也不易受到影响。并且伸缩机构120可以在第一状态和第二状态之间转换，当物流车100不运输物体时，伸缩杆121收缩，使得物流车100体积变小，不影响正常使用。

以下来具体介绍物流车100的结构。

因为二轮电动自行车具有方便、行驶速度较快、重量轻等优点，在本实施方式中，车辆本体110为二轮电动自行车，该二轮电动自行车包括可充电电池，可充电电池供给能量。当然，该车辆本体110也可以为自行车、摩托车等。

伸缩机构120包括伸缩杆121，在本实施方式中，伸缩杆121可以为液压杆伸缩机构120可以包括多种结构。

在一实施例中，请参考图1和图2，伸缩机构120包括伸缩杆121和连杆122，连杆122的第一端与车辆本体110连接，连杆122的第二端与运载平台130连接，伸缩杆121的第一端与车辆本体110连接，伸缩杆121的第二端与连杆122连接。伸缩杆121状态变化时，带动连杆122转动，从而带动运载平台130的转动，从而改变运载平台130的状态。如图1所示，伸缩杆121为处于伸长状态，运载平台130处于负载状态，辅助轮组140可以与地面接触；如图2所示，伸缩杆121处于收缩状态，运载平台130处于非负载状态，并靠近车辆本体110，辅助轮组140远离地面。

在另一个实施例中，伸缩杆的第一端与车辆本体连接，伸缩杆的第二端直接与运载平台连接。伸缩杆处于伸长状态时，运载平台远离车辆本体，可以用来放置物流箱；伸缩杆处于收缩状态时，运载平台靠近车辆本体，使得物流车体积变小。

在运载平台130上可以设置固定装置(图未示)，该固定装置可以用来固定放置在运载平台130上的物流箱200。该固定装置可以为卡扣结构，物流箱200上设置相应的卡槽，两者配合，使得物流箱200固定在运载平台130上。该固定装置也可以为设置在运载平台130上的围栏，将物流箱200限定在该围栏内。当然，该固定装置还可以为其他具有固定作用的结构。

该运载平台130上还可以设置有防盗装置，该防盗装置可以使得放置在运载平台130上的物流箱200处于防盗状态。该防盗装置可以包括机械锁，该机械锁包括锁舌，该机械锁可以通过相应的机械钥匙控制锁舌处于锁定或释放状态，该锁舌设置在运载平台130上，物流箱200上开设与锁舌相配合的锁槽。锁舌可以通过***该锁槽，而将物流箱200锁定在运载平台130上，物流箱200机处于防盗状态可以防止失窃的风险。当物流箱200需要搬离运载平台130时，使用相应的机械钥匙使锁舌离开锁槽，物流箱200处于释放状态。该防盗装置也可以包括密码锁，物流箱200放置在运载平台130上时，密码锁将物流箱200锁定，物流箱200处于防盗状态，该密码锁预先设置有开锁密码，通过开锁密码对该密码锁进行解锁，解锁后，物流箱200可以搬离运载平台130。该开锁密码可以为数字组合密码、指纹密码、虹膜密码等。

在本实施方式中，辅助轮组140可以包括两个轮子，这两个轮子分别设置在运载平台130的两侧。当然辅助轮组140中的轮子的数量还可以根据运载平台130的大小、形状等因素来设置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种物流车，包括：车辆本体；其特征在于，所述物流车还包括：伸缩机构，包括伸缩杆，所述伸缩杆的第一端与所述车辆本体连接，所述伸缩杆的第二端朝向所述车辆本体的后方延伸；运载平台，用以放置物流箱，与所述伸缩机构连接；辅助轮组，安装在所述伸缩机构或所述运载平台上；所述伸缩机构在所述伸缩杆的带动下可以在第一状态和第二状态之间转换，所述伸缩机构处于第一状态时，所处伸缩杆处于伸长状态，所述运载平台处于负载状态，辅助轮组可在地面行驶；所述伸缩机构处于第二状态时，所述伸缩杆处于收缩状态，所述运载平台处于非负载状态。

2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述伸缩杆的第二端与所述运载平台直接连接，所述伸缩杆从伸长状态到收缩状态转换时，所述运载平台靠近所述车辆本体。

3.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述伸缩机构还包括连杆，所述连杆的第一端与所述车辆本体连接，所述连杆的第二端与所述运载平台连接，所述伸缩杆的第二端与所述连杆连接，所述伸缩杆从伸长状态到收缩状态转换时，所述运载平台靠近所述车辆本体，所述辅助轮组远离地面。

4.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述运载平台上设置有固定装置，用以固定放置在所述运载平台上的物流箱。

5.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述运载平台上设置有防盗装置，使得放置在所述运载平台上的物流箱处于防盗状态。

6.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于，所述防盗装置包括机械锁，所述机械锁设置在所述运载平台上，所述机械锁包括锁舌，所述锁舌可以通过***开设在物流箱上的锁槽，而将所述物流箱锁住，使放置在所述运载平台上的物流箱处于防盗状态。

7.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于，所述防盗装置包括设置在所述运载平台上的密码锁，物流箱放置在所述运载平台上时，所述密码锁将所述物流箱锁定，所述物流箱处于防盗状态，所述密码锁预先设置有开锁密码，通过所述开锁密码对所述密码锁进行解锁。

8.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述伸缩杆为液压杆。

9.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述车辆本体为二轮电动自行车。

10.根据权利要求9所述的物流车，其特征在于，所述二轮电动自行车包括可充电电池，所述可充电电池供给能量。