CN205689990U - 汽车空调管连接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调管连接头，包括连接头本体(3)；连接头本体(3)设有第一流口(1)，第二流口(2)；第一流口(1)与第二流口(2)通过弧形流道(4)连通；弧形流道(4)内设有第一挡板(10)和第二挡板(20)；第一挡板(10)和第二挡板(20)之间具有间隔(5)；第二挡板(10)与弧形流道(4)的拐角端面之间具有间隔(5)；第一挡板(10)的曲率小于第二挡板(20)的曲率；第一挡板(10)和第二挡板(20)上均设有多个通孔(6)。采用这种结构后，提供一种降低制冷剂在连接处输送时产生的噪音，提升汽车空调***使用时的舒适性，从而提升整车NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体讲的是一种汽车空调管连接头。
背景技术
空调是汽车的关键零部件，用以改善车厢内的环境，提高乘客的舒适度。空调部件具有较多管路，用于输送水，油等。随着汽车工业的发展，人们对于车辆的驾乘舒适度要求越来越高，车内噪音则是驾乘舒适度的重要指标之一。驾乘人员在使用空调时，空调***会产生一定的噪音，往往对整车的NVH性能即整车的噪声、振动与声振粗糙度性能影响较大，汽车空调***制冷剂在输送的连接处由于转向变化较大，因此会产生较大的噪音。
因此在此方面有待进一步的降噪改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种降低制冷剂在连接处输送时产生的噪音，提升汽车空调***使用时的舒适性，从而改善整车NVH性能。
为解决上述技术问题，本实用新型的包括连接头本体；连接头本体的一个端面上设有第一流口，连接头本体的另一个端面上设有第二流口；第一流口的轴线与第二流口的轴线垂直；第一流口与第二流口通过连接头本体内设置的弧形流道连通；所述弧形流道内设有第一挡板和第二挡板；第一挡板和第二挡板之间具有间隔；第二挡板与弧形流道的拐角端面之间具有间隔；第一挡板和第二挡板均为弧形且由第一流口向第二流口延伸；第一挡板的曲率小于第二挡板的曲率；第一挡板和第二挡板上均设有多个通孔。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：1.由于在弧形流道内设有第一挡板和第二挡板；挡板的存在可降低流体在转弯处的速度，从而降低流体对壁面的冲击力，在这样的作用下，一方面可以降低由于流体冲击产生的噪音，另一方面可以降低流体对壁面的冲刷，减缓由于冲刷产生的壁面损坏，提高使用寿命。2.由于第一挡板和第二挡板均为弧形，弧形的挡板可以起到引流的作用，使流体流动更顺利，从而减少在转弯处产生的噪音。
位于第一流口延伸方向的第一挡板和第二挡板上的通孔的轴线方向与第一流口的轴线方向平行，位于第二流口延伸方向的第一挡板和第二挡板上的通孔的轴线方向与第一流口2的 轴线方向平行。这样，由于通孔的轴线与流体的运动方向相同，在流体通过通孔时更加流畅，提高流体流通的流畅性，降低流体流动时产生的噪音。
第一挡板上的通孔与第二挡板上的通孔相互错开。这样，可以逐渐降低流体在转弯处的速度，从而降低流体对壁面的冲击力。
附图说明
图1是本实用新型的一种汽车空调管连接头的结构示意图。
图2是本实用新型的一种汽车空调管连接头的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1至附图2和具体实施方式对实用新型作进一步详细地说明。
一种汽车空调管连接头，包括连接头本体3；连接头本体3的一个端面上设有第一流口1，连接头本体3的另一个端面上设有第二流口2；第一流口1的轴线与第二流口2的轴线垂直；第一流口1与第二流口2通过连接头本体3内设置的弧形流道4连通；所述弧形流道4内设有第一挡板10和第二挡板20；第一挡板10和第二挡板20之间具有间隔；第二挡板10与弧形流道4的拐角端面4.1之间具有间隔5；第一挡板10和第二挡板20均为弧形且由第一流口1向第二流口2延伸；第一挡板10的曲率小于第二挡板20的曲率；第一挡板10和第二挡板20上均设有多个通孔6。
位于第一流口1延伸方向的第一挡板10和第二挡板20上的通孔6的轴线方向与第一流口1的轴线方向平行，位于第二流口2延伸方向的第一挡板10和第二挡板20上的通孔6的轴线方向与第一流口2的轴线方向平行。
第一挡板10上的通孔6与第二挡板20上的通孔6相互错开。
本实用新型的工作原理如下：第一挡板10和第二挡板20的存在可降低流体在转弯处的速度，从而降低流体对壁面的冲击力，在这样的作用下，一方面可以降低由于流体冲击产生的噪音，另一方面可以降低流体对壁面的冲刷，减缓由于冲刷产生的壁面损坏，提高使用寿命。由于第一挡板10和第二挡板20均为弧形，弧形的挡板可以起到引流的作用，使流体流动更顺利，从而减少在转弯处产生的噪音。
以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车空调管连接头，包括连接头本体(3)；连接头本体(3)的一个端面上设有第一流口(1)，连接头本体(3)的另一个端面上设有第二流口(2)；第一流口(1)的轴线与第二流口(2)的轴线垂直；第一流口(1)与第二流口(2)通过连接头本体(3)内设置的弧形流道(4)连通；其特征在于：所述弧形流道(4)内设有第一挡板(10)和第二挡板(20)；第一挡板(10)和第二挡板(20)之间具有间隔(5)；第二挡板(10)与弧形流道(4)的拐角端面(4.1)之间具有间隔(5)；第一挡板(10)和第二挡板(20)均为弧形且由第一流口(1)向第二流口(2)延伸；第一挡板(10)的曲率小于第二挡板(20)的曲率；第一挡板(10)和第二挡板(20)上均设有多个通孔(6)。
2.按照权利要求1所述的一种汽车空调管连接头，其特征在于：位于第一流口(1)延伸方向的第一挡板(10)和第二挡板(20)上的通孔(6)的轴线方向与第一流口(1)的轴线方向平行，位于第二流口(2)延伸方向的第一挡板(10)和第二挡板(20)上的通孔(6)的轴线方向与第一流口(2)的轴线方向平行。
3.按照权利要求2所述的一种汽车空调管连接头，其特征在于：第一挡板(10)上的通孔(6)与第二挡板(20)上的通孔(6)相互错开。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620578446.7U CN205689990U (zh) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | 汽车空调管连接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=57427525
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205689990U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108679348A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-10-19 | 西双版纳海邦矿业技术咨询服务有限公司 | 一种矿浆管道转角结构 |
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2016
- 2016-06-13 CN CN201620578446.7U patent/CN205689990U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108679348A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-10-19 | 西双版纳海邦矿业技术咨询服务有限公司 | 一种矿浆管道转角结构 |
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