CN205689259U - 发动机气门摇臂机构润滑结构 - Google Patents

Abstract

发动机气门摇臂机构润滑结构，包括固定于气缸盖的摇臂支座，摇臂支座上插接并通过螺栓固定有水平的摇臂轴，摇臂轴上成型有中心孔道，摇臂轴的一端成型有进油孔，摇臂支座上成型有油道，油道和摇臂轴的进油孔相连通并和气缸盖的润滑油孔相连通，摇臂轴插套有4组摇臂，每组的摇臂由进气摇臂和排气摇臂组成，摇臂内侧的摇臂轴上成型有与中心孔道相连的出油孔，摇臂上成型有进油孔道和润滑油道，进油孔道的一端和润滑油道相连通、另一端和摇臂轴上的出油孔相连通，润滑油道的一端和摇臂上螺接气门间隙调整螺钉的螺纹孔相连通；润滑油道的另一端和支杆内的润滑孔道相连通。它实现了四气门发动机相关摇臂部件的良好润滑，提高发动机使用寿命。

Description

发动机气门摇臂机构润滑结构

技术领域：

本实用新型涉及柴油机发动机的技术领域，更具体地说涉及发动机气门摇臂机构润滑结构。

背景技术：

发动机四气门，每缸两个进气门、两个排气门的设计，能得到更大的气门开启面积，进、排气更充分，从而发出更大的功率，每个气门的头部直径较小，质量减轻，运动惯性力减小，有利于提高发动机的转速，喷油器直列、中心布置，有利于燃油充分燃烧，减小颗粒物的排放，使用更环保等等，四气门发动机的优越性是两气门发动机无法比拟的，但不可避免的，四气门发动机也有一些布置上的困扰，比如一个缸两个进气摇臂、两个排气摇臂的设计，就需要增加桥片这样的结构来实现同时驱动两套气门装置，气门摇臂机构润滑方式就与两气门发动机有所不同。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了发动机气门摇臂机构润滑结构，其实现四气门发动机相关摇臂部件的良好润滑，提高发动机使用寿命。

发动机气门摇臂机构润滑结构，包括固定于气缸盖的摇臂支座，摇臂支座上插接并通过螺栓固定有水平的摇臂轴，摇臂轴上成型有中 心孔道，摇臂轴的一端成型有进油孔，摇臂支座上成型有油道，油道和摇臂轴的进油孔相连通并和气缸盖的润滑油孔相连通，摇臂轴插套有4组摇臂，每组的摇臂由进气摇臂和排气摇臂组成，摇臂内侧的摇臂轴上成型有与中心孔道相连的出油孔，摇臂上成型有进油孔道和润滑油道，进油孔道的一端和润滑油道相连通、另一端和摇臂轴上的出油孔相连通，摇臂的一端螺接有气门间隙调整螺钉，气门间隙调整螺钉的下端抵靠在推杆上，润滑油道的一端和摇臂上螺接气门间隙调整螺钉的螺纹孔相连通；摇臂的另一端螺接有支杆，支杆的下端插接在支座，支座的下端面抵靠在桥片上，支杆上成型有润滑孔道，支座上成型有贯穿支座下端面的槽孔，所述摇臂内润滑油道的另一端和支杆内的润滑孔道相连通，支杆内的润滑孔道和支座上的槽孔相连通。

所述的支杆由上部的螺柱、中部的轴肩和底部的球体组成，支座包括柱形的座体，座体的上端面上成型有沉孔，沉孔的下端成型有球面形的凹孔，支杆的球体插接在支座的凹孔内。

所述摇臂轴中心孔道的两端插接固定有密封球。

每组所述的摇臂设有一个进气摇臂和一个排气摇臂，摇臂轴上的螺栓分布在摇臂的两侧。

本实用新型的有益效果在于：

它为四气门发动机的四气门设计了合理完善的润滑结构，从而实现其相关摇臂部件的良好润滑，提高发动机使用寿命。

附图说明：

图1为实用新型的结构示意图；

图2为实用新型摇臂的剖视结构示意图。

图中：1、摇臂支座；11、油道；2、摇臂轴；21、中心孔道；22、进油孔；23、出油孔；3、摇臂；31、进油孔道；32、润滑油道；4、密封球；5、螺栓；6、气门间隙调整螺钉；7、推杆；8、支杆；81、润滑孔道；9、支座；91、槽孔；10、桥片；a、进气摇臂；b、排气摇臂。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，发动机气门摇臂机构润滑结构，包括固定于气缸盖的摇臂支座1，摇臂支座1上插接并通过螺栓5固定有水平的摇臂轴2，摇臂轴2上成型有中心孔道21，摇臂轴2的一端成型有进油孔22，摇臂支座1上成型有油道11，油道11和摇臂轴2的进油孔22相连通并和气缸盖的润滑油孔相连通，摇臂轴2插套有4组摇臂3，每组的摇臂3由进气摇臂a和排气摇臂b组成，摇臂3内侧的摇臂轴2上成型有与中心孔道21相连的出油孔23，摇臂3上成型有进油孔道31和润滑油道32，进油孔道31的一端和润滑油道32相连通、另一端和摇臂轴2上的出油孔23相连通，摇臂3的一端螺接有气门间隙调整螺钉6，气门间隙调整螺钉6的下端抵靠在推杆7上，润滑油道32的一端和摇臂3上螺接气门间隙调整螺钉6的螺纹孔相连通；摇臂3的另一端螺接有支杆8，支杆8的下端插接在支座9，支座9的下端面抵靠在桥片10上，支杆8上成型有润滑孔道81，支座9上成型有贯穿支座9下端面的槽孔91，所述摇臂3内润滑油道32的另一端和支杆8内的润滑孔道81相连通，支杆8内的润滑孔 道81和支座9上的槽孔91相连通。

所述的支杆8由上部的螺柱、中部的轴肩和底部的球体组成，支座9包括柱形的座体，座体的上端面上成型有沉孔，沉孔的下端成型有球面形的凹孔，支杆8的球体插接在支座9的凹孔内。

所述摇臂轴2中心孔道21的两端插接固定有密封球4。

每组所述的摇臂3设有一个进气摇臂a和一个排气摇臂b，摇臂轴2上的螺栓5分布在摇臂3的两侧。

工作原理：本实用新型为发动机气门摇臂机构润滑结构，润滑方式如下：

机油从气缸盖前端的润滑油孔进入摇臂组件的摇臂支座1的油道11内，后通过进油孔22进入摇臂轴2的中心孔道21中，机油通过出油孔23进入摇臂3的进油孔道31，再进入润滑油道32，同时其摇臂3可以在摇臂轴2上转动，可以通过出油孔23实现摇臂轴2和摇臂3之间的润滑；进入润滑油道32的机油分为两路，一路通过支杆8的润滑孔道和支座9的槽孔91，润滑支杆8和支座9的接触面，以及润滑支座9和桥片10的接合面，而另一路则通过气门间隙调整螺钉6和所在螺纹孔的间隙，润滑气门间隙调整螺钉6与推杆7的接触面。

Claims (4)

1.发动机气门摇臂机构润滑结构，包括固定于气缸盖的摇臂支座(1)，摇臂支座(1)上插接并通过螺栓(5)固定有水平的摇臂轴(2)，其特征在于：摇臂轴(2)上成型有中心孔道(21)，摇臂轴(2)的一端成型有进油孔(22)，摇臂支座(1)上成型有油道(11)，油道(11)和摇臂轴(2)的进油孔(22)相连通并和气缸盖的润滑油孔相连通，摇臂轴(2)插套有4组摇臂(3)，每组的摇臂(3)由进气摇臂(a)和排气摇臂(b)组成，摇臂(3)内侧的摇臂轴(2)上成型有与中心孔道(21)相连的出油孔(23)，摇臂(3)上成型有进油孔道(31)和润滑油道(32)，进油孔道(31)的一端和润滑油道(32)相连通、另一端和摇臂轴(2)上的出油孔(23)相连通，摇臂(3)的一端螺接有气门间隙调整螺钉(6)，气门间隙调整螺钉(6)的下端抵靠在推杆(7)上，润滑油道(32)的一端和摇臂(3)上螺接气门间隙调整螺钉(6)的螺纹孔相连通；摇臂(3)的另一端螺接有支杆(8)，支杆(8)的下端插接在支座(9)，支座(9)的下端面抵靠在桥片(10)上，支杆(8)上成型有润滑孔道(81)，支座(9)上成型有贯穿支座(9)下端面的槽孔(91)，所述摇臂(3)内润滑油道(32)的另一端和支杆(8)内的润滑孔道(81)相连通，支杆(8)内的润滑孔道(81)和支座(9)上的槽孔(91)相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂机构润滑结构，其特征在于：所述的支杆(8)由上部的螺柱、中部的轴肩和底部的球体 组成，支座(9)包括柱形的座体，座体的上端面上成型有沉孔，沉孔的下端成型有球面形的凹孔，支杆(8)的球体插接在支座(9)的凹孔内。

3.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂机构润滑结构，其特征在于：所述摇臂轴(2)中心孔道(21)的两端插接固定有密封球(4)。

4.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂机构润滑结构，其特征在于：每组所述的摇臂(3)设有一个进气摇臂(a)和一个排气摇臂(b)，摇臂轴(2)上的螺栓(5)分布在摇臂(3)的两侧。