CN205686393U - 一种用于五轴车辆的集成化防抱死*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死***,涉及车辆制动领域,优化现有五轴车辆的抱死***,提高五轴车辆的制动效果,本实用新型的技术方案包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器,其中,第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器;第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动领域,具体为一种用于五轴车辆的集成化防抱死***。
背景技术
目前国家法规对汽车的安全性能要求严格,凡公告车型的制动***都必须有ABS***功能。但多轴车辆是汽车领域的细分市场,产量少、品种多。市面上没有ABS生产厂商专门针对这种多轴车辆开发可以完全匹配的ABS***。目前主要的商用车ABS***的控制方式有4S/4M、6S/6M,其中4S/4M用于两轴或三轴车辆,6S/6M用于三轴或四轴车辆上。但四轴以上车辆,包括五轴至七轴车辆若要使用以上ABS***,需要一个调节器同时控制两个车轮,在制动过程中ABS效果不优化。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死***,优化现有五轴车辆的抱死***,提高五轴车辆的制动效果。
本实用新型的技术方案在于:包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器,其中,第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器;第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
上述方案的有益效果在于:该集成化ABS***相比普通的ABS***,一个ECU所控制的传感器及压力调节器的数量增多,及所能单独精确控制的车轮增多,因此整个防抱死***所能起到更加优化、清晰的功能,解决了五轴车辆使用现有ABS***制动效果不好的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
本实施例的结构包括微控制器8及分别与微控制器8连接的8个传感器7和8个压力调节器6,其中,第一轴1、第二轴2、第五轴5左右车轮分别连接1个传感器7和1个压力调节器6;第三轴3与第四轴4同侧车轮共同连接1个传感器7和1个压力调节器6。
该***中传感器用以感知车轮线速度,压力调节器根据传感器所反馈车轮的线速度调节制动***气压,防止在制动时抱死车轮,进而产生安全隐患。
上述***解决了现有五轴车辆使用现四通道或者六通道ABS***制动效果不好的问题,使5轴车辆在制动过程中防抱死功能更加清晰。
Claims (1)
1.一种用于五轴车辆的集成化防抱死***,其特征在于:包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器,其中,第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器;第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
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CN201620582068.XU CN205686393U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种用于五轴车辆的集成化防抱死*** |
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CN113282068A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-20 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动***及其标定方法 |
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CN113282068A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-20 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动***及其标定方法 |
CN113282068B (zh) * | 2021-04-06 | 2022-05-24 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动***及其标定方法 |
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