CN205674796U - 一种汽车应急防滑起架器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用设备领域，目的在于提供一种汽车应急防滑起架器，所述汽车应急防滑起架器，包括螺杆、螺母、盘座和一个以上的卡爪机构，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述螺杆的顶端与盘座背面转动连接，所述卡爪机构沿盘座边缘向盘座正面方向可转动安装，所述卡爪机构包括滑轨、滑杆、连杆和卡爪。本实用新型的有益效果在于：可将汽车应急防滑起架器固定在汽车的轮胎上，卡爪水平固定在轮胎表面，大大增加轮胎的抓地力，使汽车可在泥泞路面或者是沙土路上平稳驾驶，并且不用时可将汽车应急防滑起架器折叠收纳，大大减小存放时的占用体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用设备领域，特别涉及一种汽车应急防滑起架器。
背景技术
当车辆行驶经过泥泞的路面或是沙土路时，可能会发生轮胎打滑、陷坑等危险情况，引发车辆事故，而当车辆陷坑时，车上没有应急工具时难以自救，往往需要叫救援车辆前来拖车，而现有的防滑装置体积都较大，占用车辆空间，或是使用不便，无法起到很好的防滑效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种体积小巧，使用方便的汽车应急防滑起架器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车应急防滑起架器，包括螺杆、螺母、盘座和一个以上的卡爪机构，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述螺杆的顶端与盘座背面转动连接，所述卡爪机构沿盘座边缘向盘座正面方向可转动安装，所述卡爪机构包括滑轨、滑杆、连杆和卡爪，所述滑轨一端可转动的安装在盘座边缘，所述滑杆可滑动的安装在滑轨上，所述连杆两端分别与螺母和滑杆连接，所述卡爪安装在所述滑杆末端。
本实用新型的有益效果在于：可将汽车应急防滑起架器固定在汽车的轮胎上，卡爪水平固定在轮胎表面，大大增加轮胎的抓地力，使汽车可在泥泞路面或者是沙土路上平稳驾驶，并且不用时可将汽车应急防滑起架器折叠收纳，大大减小存放时的占用体积，本实用新型使用方便，操作简单，制造成本低，是遇到路面突发情况时的理想应急工具。
附图说明
图1是本实用新型实施例汽车应急防滑起架器的主视图；
图2是本实用新型实施例汽车应急防滑起架器的侧视图；
图3是本实用新型实施例汽车应急防滑起架器的折叠状态示意图。
标号说明：
1、螺杆；2、螺母；3、盘座；4、卡爪机构；5、复位弹簧；6、球头连接件；41、滑轨；42、滑杆；43、连杆；44、卡爪；421、调整孔。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型最关键的构思在于：汽车应急防滑起架器可固定在汽车车轮上，通过卡爪的加固给车轮提供抓地力，改善防滑性能，并且装置可折叠收纳，占用体积小。
请参阅图1至图3所示，本实施例的汽车应急防滑起架器，包括螺杆1、螺母2、盘座3和一个以上的卡爪机构4，所述螺杆1与螺母2螺纹连接，所述螺杆1的顶端与盘座3背面转动连接，所述卡爪机构4沿盘座3边缘向盘座正面方向可转动安装，所述卡爪机构4包括滑轨41、滑杆42、连杆43和卡爪44，所述滑轨41一端可转动的安装在盘座3边缘，所述滑杆42可滑动的安装在滑轨41上，所述连杆43两端分别与螺母2和滑杆42连接，所述卡爪44安装在所述滑杆42末端。
本实用新型的工作过程为：使用时，将卡爪44搭在轮胎圆周面，正向转动螺杆1，使螺母2远离盘座3，连杆43拖动滑杆42向内运动，使卡爪44之间的距离不断收缩，将轮胎夹紧，完成固定，此时可使用安装好卡爪44的汽车穿过泥泞路或砂石路，不用时，将螺杆1反向旋转，松开卡爪44，并将设备从轮胎上取下，滑轨41和卡爪44向内弯折，滑杆42沿滑轨41向内滑动收缩，使设备整体收缩成直杆状结构，减少占用体积。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：可将汽车应急防滑起架器固定在汽车的轮胎上，卡爪44水平固定在轮胎表面，大大增加轮胎的抓地力，使汽车可在泥泞路面或者是沙土路上平稳驾驶，并且不用时可将汽车应急防滑起架器折叠收纳，大大减小存放时的占用体积，本实用新型使用方便，操作简单，制造成本低，是遇到路面突发情况时的理想应急工具。
进一步的，所述盘座3边缘延伸形成凸起，所述滑轨41可转动的安装在所述凸起上，所述滑轨41上设有限位挡板，所述滑轨的最大张角为180°。
由上述描述可知，所述盘座3边缘延伸形成凸起，所述滑轨41上设有限位挡板，可限制滑轨41的最大张角为平角，便于设备正常使用。
进一步的，所述滑杆42为中空结构，所述滑杆42内设有安装槽，所述卡爪44可转动的安装在所述安装槽中，所述卡爪44的最大张角为90°。
由上述描述可知，通过滑杆42与卡爪44的配合，使卡爪44的最大转角限制为90°，可在实现抓取功能的情况下完成折叠收纳，使用方便。
进一步的，所述滑杆42上沿长度方向设有一个以上的调整孔421，所述连杆43通过销钉固定在任意一个调整孔421上。
由上述描述可知，可根据轮胎的大小，选择将连杆43固定在不同的调整孔421上，以改变卡爪44的初始抓取大小，简化操作，提高适应性。
进一步的，还包括复位弹簧5，所述复位弹簧5一端与滑轨41末端连接，所述复位弹簧5另一端与滑杆42靠近盘座的一端连接。
由上述描述可知，复位弹簧5的拉力使滑杆42向外伸出，安装时无需人工拉动滑杆，节省安装步骤，方便使用。
进一步的，所述螺杆1通过球头连接件6与盘座3转动连接。
由上述描述可知，螺杆1通过球头连接件6与盘座3连接，使螺杆1可自由转动，并允许螺杆1小范围偏转倾斜，不易损坏。
进一步的，所述卡爪44的截面形状为等腰梯形或矩形。
由上述描述可知，卡爪44的截面形状为等腰梯形或矩形，截面为等腰梯形时顶面积较小，可深入泥土中，截面为矩形时顶面两侧的顶角更为尖锐，都可实现提高抓地力的效果，并且结构牢固，使用寿命长。
请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为：
一种汽车应急防滑起架器，包括螺杆1、螺母2、盘座3和一个以上的卡爪机构4，所述螺杆1与螺母2螺纹连接，所述螺杆1的顶端与盘座3背面转动连接，所述卡爪机构4沿盘座3边缘向盘座正面方向可转动安装，所述卡爪机构4包括滑轨41、滑杆42、连杆43和卡爪44，所述滑轨41一端可转动的安装在盘座3边缘，所述滑杆42可滑动的安装在滑轨41上，所述连杆43两端分别与螺母2和滑杆42连接，所述卡爪44安装在所述滑杆42末端，所述盘座3边缘延伸形成凸起，所述滑轨41可转动的安装在所述凸起上，所述滑轨41上设有限位挡板，所述滑轨的最大张角为180°，所述滑杆42为中空结构，所述滑杆42内设有安装槽，所述卡爪44可转动的安装在所述安装槽中，所述卡爪44的最大张角为90°，所述滑杆42上沿长度方向设有一个以上的调整孔421，所述连杆43通过销钉固定在任意一个调整孔421上，还包括复位弹簧5，所述复位弹簧5一端与滑轨41末端连接，所述复位弹簧5另一端与滑杆42靠近盘座的一端连接，所述螺杆1通过球头连接件6与盘座3转动连接，所述卡爪44的截面形状为等腰梯形或矩形。
综上所述，本实用新型提供的汽车应急防滑起架器，可将汽车应急防滑起架器固定在汽车的轮胎上，卡爪水平固定在轮胎表面，大大增加轮胎的抓地力，使汽车可在泥泞路面或者是沙土路上平稳驾驶，并且不用时可将汽车应急防滑起架器折叠收纳，大大减小存放时的占用体积，本实用新型使用方便，操作简单，制造成本低，是遇到路面突发情况时的理想应急工具，所述盘座边缘延伸形成凸起，所述滑轨上设有限位挡板，可限制滑轨的最大张角为平角，便于设备正常使用，通过滑杆与卡爪的配合，使卡爪的最大转角限制为90°，可在实现抓取功能的情况下完成折叠收纳，使用方便，可根据轮胎的大小，选择将连杆固定在不同的调整孔上，以改变卡爪的初始抓取大小，简化操作，提高适应性，复位弹簧的拉力使滑杆向外伸出，安装时无需人工拉动滑杆，节省安装步骤，方便使用，螺杆通过球头连接件与盘座连接，使螺杆可自由转动，并允许螺杆小范围偏转倾斜，不易损坏，卡爪的截面形状为等腰梯形或矩形，截面为等腰梯形时顶面积较小，可深入泥土中，截面为矩形时顶面两侧的顶角更为尖锐，都可实现提高抓地力的效果，并且结构牢固，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车应急防滑起架器，其特征在于：包括螺杆、螺母、盘座和一个以上的卡爪机构，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述螺杆的顶端与盘座背面转动连接，所述卡爪机构沿盘座边缘向盘座正面方向可转动安装，所述卡爪机构包括滑轨、滑杆、连杆和卡爪，所述滑轨一端可转动的安装在盘座边缘，所述滑杆可滑动的安装在滑轨上，所述连杆两端分别与螺母和滑杆连接，所述卡爪安装在所述滑杆末端。
2.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：所述盘座边缘延伸形成凸起，所述滑轨可转动的安装在所述凸起上，所述滑轨上设有限位挡板，所述滑轨的最大张角为180°。
3.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：所述滑杆为中空结构，所述滑杆内设有安装槽，所述卡爪可转动的安装在所述安装槽中，所述卡爪的最大张角为90°。
4.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：所述滑杆上沿长度方向设有一个以上的调整孔，所述连杆通过销钉固定在任意一个调整孔上。
5.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端与滑轨末端连接，所述复位弹簧另一端与滑杆靠近盘座的一端连接。
6.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：所述螺杆通过球头连接件与盘座转动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车应急防滑起架器，其特征在于：所述卡爪的截面形状为等腰梯形或矩形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620573600.1U CN205674796U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种汽车应急防滑起架器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620573600.1U CN205674796U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种汽车应急防滑起架器 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205674796U true CN205674796U (zh) | 2016-11-09 |
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ID=57433211
Family Applications (1)
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| CN201620573600.1U Withdrawn - After Issue CN205674796U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种汽车应急防滑起架器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946477A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-21 | 谢金启 | 一种汽车应急防滑起架器 |
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2016
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105946477A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-09-21 | 谢金启 | 一种汽车应急防滑起架器 |
| CN105946477B (zh) * | 2016-06-15 | 2019-01-18 | 谢金启 | 一种汽车应急防滑起架器 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20161109 Effective date of abandoning: 20190118 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |