CN205638686U - 一种船舶柴油机废气再利用装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种船舶柴油机废气再利用装置，包括颗粒物净化燃烧室、动力涡轮、废气涡轮增压器、废气锅炉、蒸汽涡轮、水箱及发电机；所述柴油机连接所述颗粒物净化燃烧室；所述颗粒物净化燃烧室与所述废气涡轮增压器相连通；所述废气涡轮增压器与所述废气锅炉相连通；所述动力涡轮与所述排气管相连通，该动力涡轮还与所述颗粒物净化燃烧室相连通；所述废气锅炉连接所述蒸汽涡轮，该废气锅炉还连接所述水箱；所述动力涡轮和蒸汽涡轮均连接所述发电机。本实用新型优点：可以使废气锅炉吸热更加有效；尾气经过颗粒物燃烧净化后，可以减少对管道造成堵塞和减少对环境造成污染；可以实现对废气能量进行更加有效合理的利用。

Description

一种船舶柴油机废气再利用装置
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机废气利用装置，特别指一种船舶柴油机废气再利用装置。
背景技术
船舶柴油机在工作的过程中会产生很多的能量，而这些能量除了一部分被利用以外，还有一部分热量会随尾气被排放出去和被冷却水带走，其中，柴油机尾气的带走的热量数量大，质量好，具有较好的利用价值。目前对柴油机尾气的利用主要有废气锅炉、废气制冷、废气加热水、废气涡轮增压器等，但是目前的这些尾气利用方式对热量的利用效率都比较低，因此也使得有好大一部分热量被白白浪费掉。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种船舶柴油机废气再利用装置。
本实用新型是这样实现的：一种船舶柴油机废气再利用装置，包括一颗粒物净化燃烧室、一动力涡轮、一废气涡轮增压器、一废气锅炉、一蒸汽涡轮、一水箱以及一发电机；所述柴油机通过一排气管连接所述颗粒物净化燃烧室；所述颗粒物净化燃烧室与所述废气涡轮增压器通过管道相连通；所述废气涡轮增压器与所述废气锅炉通过管道相连通；所述动力涡轮的进气端通过一旁路支管与所述排气管相连通，该动力涡轮的出气端与所述颗粒物净化燃烧室相连通；所述废气锅炉通过一第一蒸汽管连接所述蒸汽涡轮，该废气锅炉通过一第二蒸汽管连接所述水箱；所述动力涡轮和蒸汽涡轮均连接所述发电机，并通过所述动力涡轮和蒸汽涡轮共同驱动所述发电机。
进一步地，所述颗粒物净化燃烧室内设置有一陶瓷过滤器。
进一步地，所述第一蒸汽管上设置有一单向节流阀。
进一步地，所述水箱内设置有一盘管，所述第二蒸汽管与该盘管相连通。
本实用新型的优点在于：1、将柴油机的尾气经过颗粒物净化燃烧室燃烧净化后再送入到废气锅炉中，一方面可以增加尾气的温度，使废气锅炉吸热更加有效；另一方面尾气经过颗粒物燃烧净化后，可以减少对管道造成堵塞和减少对环境造成污染；2、锅炉中的蒸汽既可以用于对水箱的水进行加热，又可以用于驱动蒸汽涡轮，使其与动力涡轮共同驱动发电机工作，实现对废气能量进行更加有效合理的利用。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型船舶柴油机废气再利用装置的原理结构图。
具体实施方式
请参阅图1所示，一种船舶柴油机1废气再利用装置，包括一颗粒物净化燃烧室2、一动力涡轮3、一废气涡轮增压器4、一废气锅炉5、一蒸汽涡轮6、一水箱7以及一发电机8；所述柴油机1通过一排气管91连接所述颗粒物净化燃烧室2，用于将尾气送入颗粒物净化燃烧室2中燃烧；所述颗粒物净化燃烧室2与所述废气涡轮增压器4通过管道相连通，废气涡轮增压器4用于提高气体压力；所述废气涡轮增压器4与所述废气锅炉5通过管道相连通；所述动力涡轮3的进气端通过一旁路支管92与所述排气管91相连通，该动力涡轮3的出气端与所述颗粒物净化燃烧室2相连通，以将尾气送入颗粒物净化燃烧室2中燃烧；所述废气锅炉5通过一第一蒸汽管93连接所述蒸汽涡轮6，该废气锅炉5通过一第二蒸汽管94连接所述水箱7；所述动力涡轮3和蒸汽涡轮6均连接所述发电机8，并通过所述动力涡轮3和蒸汽涡轮6共同驱动所述发电机8。
所述颗粒物净化燃烧室2内设置有一陶瓷过滤器21，该陶瓷过滤器21可以将颗粒物过滤掉，以免颗粒物沉积在后面的管道并造成堵塞。
所述第一蒸汽管93上设置有一单向节流阀10，在具体工作时，可以通过该单向节流阀10来调节进入第一蒸汽管93的蒸汽量，进而实现对发电机8的发电量的控制，当发电机8的发电量过大时，就减少进入的蒸汽量；当发电机8的发电量不足时，就增大进入的蒸汽量。
为了更有效的对水箱7中的水进行加热，所述水箱7内设置有一盘管（未图示），所述第二蒸汽管94与该盘管相连通。
本实用新型的工作原理如下：船舶柴油机1排出的尾气一部分通过排气管送入颗粒物净化燃烧室2中进行燃烧，另一部分通过旁路支管92驱动动力涡轮3，动力涡轮3又驱动发电机8工作，从动力涡轮3出来的气体又进入颗粒物净化燃烧室2中燃烧；燃烧后的高温废气通过陶瓷过滤器21进入废气涡轮增压器4进行增压，增压后的废气又进入废气锅炉5产生蒸汽。产生的一部分高压蒸汽通过第一蒸汽管93驱动蒸汽涡轮6，蒸汽涡轮6与动力涡轮3共同驱动发电机8工作，同时可以利用单向节流阀10来调节进入第一蒸汽管93的蒸汽量；另一部分蒸汽通过第二蒸汽管94进入水箱7，从而实现对水箱7的水进行加热，以满足航船人员的热水需求。
本实用新型具有如下优点：：1、将柴油机的尾气经过颗粒物净化燃烧室燃烧净化后再送入到废气锅炉中，一方面可以增加尾气的温度，使废气锅炉吸热更加有效；另一方面尾气经过颗粒物燃烧净化后，可以减少对管道造成堵塞和减少对环境造成污染；2、锅炉中的蒸汽既可以用于对水箱的水进行加热，又可以用于驱动蒸汽涡轮，使其与动力涡轮共同驱动发电机工作，实现对废气能量进行更加有效合理的利用。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (4)

1.一种船舶柴油机废气再利用装置，其特征在于：包括一颗粒物净化燃烧室、一动力涡轮、一废气涡轮增压器、一废气锅炉、一蒸汽涡轮、一水箱以及一发电机；所述柴油机通过一排气管连接所述颗粒物净化燃烧室；所述颗粒物净化燃烧室与所述废气涡轮增压器通过管道相连通；所述废气涡轮增压器与所述废气锅炉通过管道相连通；所述动力涡轮的进气端通过一旁路支管与所述排气管相连通，该动力涡轮的出气端与所述颗粒物净化燃烧室相连通；所述废气锅炉通过一第一蒸汽管连接所述蒸汽涡轮，该废气锅炉通过一第二蒸汽管连接所述水箱；所述动力涡轮和蒸汽涡轮均连接所述发电机，并通过所述动力涡轮和蒸汽涡轮共同驱动所述发电机。
2.如权利要求1所述的一种船舶柴油机废气再利用装置，其特征在于：所述颗粒物净化燃烧室内设置有一陶瓷过滤器。
3.如权利要求1所述的一种船舶柴油机废气再利用装置，其特征在于：所述第一蒸汽管上设置有一单向节流阀。
4.如权利要求1所述的一种船舶柴油机废气再利用装置，其特征在于：所述水箱内设置有一盘管，所述第二蒸汽管与该盘管相连通。
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