CN205636527U - 一种箱涵顶进装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵***所述空心立方体中。本实用新型的箱涵顶进装置不仅能解决上述施工中出现的困难，还能有效缩短施工工期，创造更高的效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱涵鼎进装置。
背景技术
目前公知的箱涵顶进施工技术为吃土顶进，本施工方法需先在顶进的场地内设置工作坑，在坑底做滑板，在滑板上预制钢筋混凝土箱涵，箱涵前端做成突出的刃角，再在离箱涵不远处修筑后背，然后在后背和箱涵底板之间安设千斤顶，同时对需要穿过的公路进行加固，最后千斤顶借助后背的反力将箱涵顶入路基。顶进时箱涵前端刃角不断挖土，随挖随顶，直至箱涵全部顶入路基为止。
但吃土顶进技术仅适用于软土基础，由于本工程地质为强风化变质砂岩，按照吃土顶进技术会存在以下几点问题:1、在顶推力达到设计顶推力时刃角仍未***路基。继续加大顶力后，箱涵节间、纠偏齿板边缘等出现不同程度的崩裂2、整个箱涵发生扭转抬头现象。3、在开挖的过程中，管幕和箱涵之间的土体不同程度的往下掉落从而增大路基沉降量，地面沉降不均，影响高速行车。
实用新型内容
本实用新型提出一种箱涵顶进装置，克服了箱涵顶进过程中由于顶推力过大造成入土难、箱涵出现损伤及无法对路基沉降进行有效控制的缺陷。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵***所述空心立方体中。
进一步，所述箱涵的顶面与所述管幕之间设有缓冲层，所述缓冲层中插接若干砼钢管。
进一步，若干砼钢管两两平行排列。
进一步，相邻两条管幕之间通过两条工字钢连接。
进一步，相邻两条管幕之间的两条工字钢设于管幕的两端且与管幕平行连接。
进一步，所述箱涵包括箱涵本体和刃角，所述箱涵本体和所述刃角一体成型设置。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的箱涵顶进装置刃角容易***路基，箱涵开挖容易，箱涵不易变形，预留缓冲层，箱涵不会发生抬头想象，结构牢固，本实用新型的箱涵顶进装置不仅能解决上述施工中出现的困难，还能有效缩短施工工期，创造更高的效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种箱涵顶进装置一个实施例的剖面示意图；
图2为图1所示箱涵顶进装置与涵洞结合的立体结构示意图；
附图中：1-箱涵；3-钢格栅；4-喷射砼；5-管幕；6-砼钢管；7-工字钢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、2所示，一种箱涵顶进装置，包括箱涵1、三层钢格栅3、喷射砼4、四排管幕5以及工字钢7，四排管幕5呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕5的相邻两条管幕5之间通过工字钢7连接，位于左侧的一排管幕5的相邻两条管幕5之间通过工字钢7连接，位于右侧的一排管幕5的相邻两条管幕5之间通过工字钢7连接，其中一层钢格栅3与空心立方体内部上方的一排管幕5连接，另外两层钢格栅3分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕5连接，每层钢格栅3中均填充喷射砼4，箱涵1***所述空心立方体中。
所述箱涵1的顶面与所述管幕5之间设有缓冲层，所述缓冲层中插接若干砼钢管6。
若干砼钢管6两两平行排列。
相邻两条管幕5之间通过两条工字钢7连接。
相邻两条管幕5之间的两条工字钢7设于管幕的两端且与管幕平行连接。
所述箱涵1包括箱涵本体和刃角，所述箱涵本体和所述刃角一体成型设置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种箱涵顶进装置，其特征在于：包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵***所述空心立方体中。
2.如权利要求1所述的箱涵顶进装置，其特征在于：所述箱涵的顶面与所述管幕之间设有缓冲层，所述缓冲层中插接若干砼钢管。
3.如权利要求2所述的箱涵顶进装置，其特征在于：若干砼钢管两两平行排列。
4.如权利要求1所述的箱涵顶进装置，其特征在于：相邻两条管幕之间通过两条工字钢连接。
5.如权利要求4所述的箱涵顶进装置，其特征在于：相邻两条管幕之间的两条工字钢设于管幕的两端且与管幕平行连接。
6.如权利要求1所述的箱涵顶进装置，其特征在于：所述箱涵包括箱涵本体和刃角，所述箱涵本体和所述刃角一体成型设置。
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Cited By (2)
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| CN105803957A (zh) * | 2016-04-06 | 2016-07-27 | 中铁大桥局集团第四工程有限公司 | 一种箱涵顶进装置及箱涵顶进方法 |
| CN113293665A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-08-24 | 新疆铁道勘察设计院有限公司 | 一种铁路桥涵接长侧路基加固方法 |
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| CN105803957B (zh) * | 2016-04-06 | 2018-04-06 | 中铁大桥局集团第四工程有限公司 | 一种箱涵顶进装置及箱涵顶进方法 |
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