CN205632278U - 一种车载户外应急照明装置及其汽车应急三角架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载户外应急照明装置及其汽车应急三角架，包括壳体、第一照明装置和第二照明装置、设置于壳体腔体内的移动电源、以及设置于壳体的电源接口、第一照明装置设置于壳体的端部，第二照明装置圆周均布于壳体的四周且与壳体可拆卸连接。采用该结构设计的车载户外应急照明装置，能够同时具备移动电源、手电筒及户外灯等多种使用功能，进而可以满足使用者的多种需求，且结构紧凑、体积小，便于携带。一种汽车应急三角架，包括上述车载户外应急照明装置、用于第二照明装置首尾相连的连接件、以及支撑座，支撑座与连接件相配合。采用此结构设计的汽车应急三脚架，组装拆卸方便，便于携带，且能够起到很好的警示效果。

Description

一种车载户外应急照明装置及其汽车应急三角架

技术领域

本实用新型涉及车载照明技术领域，尤其涉及一种车载户外应急照明装置及其汽车应急三角架。

背景技术

现有技术下车载户外应急照明装置大多功能较为单一，仅适用于汽车的电打火***失灵时，作为汽车应急使用，因此，存在功能受限，利用率不高等问题，如果需要在户外进行照明或维修时，还必须配备单独的照明设备，进而使得不便于携带；此外由于户外车少人少，环境复杂，在汽车出现故障时，仅仅依靠传统的汽车应急三角架，很难起到很好的警示效果，且传统的汽车应急三角架主要依靠外部光照射时反光，因此警示效果有限，此外，汽车应急三角架在不使用时，也比较占用空间。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种结构紧凑、便于携带，且能够满足多种使用需求的车载户外应急照明装置。

本实用新型的第二目的在于提供一种便于组装和拆卸、携带方便、且警示效果好的汽车应急三角架。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载户外应急照明装置，包括壳体、与所述壳体相配合的第一照明装置和第二照明装置、设置于所述壳体的腔体内的移动电源、以及设置于所述壳体且与所述移动电源电连接用于电子设备充电及汽车应急的电源接口，所述第一照明装置设置于所述壳体的端部，所述第二照明装置圆周均布于所述壳体的四周且与所述壳体可拆卸连接。

其中，所述壳体包括铝挤型散热体，及分别与所述铝挤型散热体的两端平滑过渡连接的上壳体和下壳体。

其中，所述铝挤型散热体包括三角形腔体，以及沿所述三角形腔体的三条长棱的长度方向圆周均布的扇形腔体，相邻所述扇形腔体之间设置有所述第二照明装置。

其中，沿所述三角形腔体的三条长棱的长度方向设置有用于所述上壳体和所述下壳体紧固的C形长槽。

其中，所述第二照明装置包括与设置于相邻所述扇形腔体之间的底座可拆卸连接的第二照明壳体、设置于所述第二照明壳体内的反光罩、与所述反光罩相配合的发光体、用于驱动所述发光体的电控装置、以及与所述第二照明壳体相配合用于和所述底座相卡接的弹性卡接结构。

其中，所述第一照明装置设置有聚光灯头，所述聚光灯头设置于所述上壳体的顶部且与所述移动电源电连接。

一种汽车应急三角架，包括上述任意一项所述的车载户外应急照明装置、用于将从壳体拆卸后的所述第二照明装置首尾相连组成汽车应急三角架的连接件、以及用于将汽车应急三角架竖直摆设于地面的支撑座，所述支撑座与所述连接件相配合。

其中，所述连接件包括第一卡接臂、第二卡接臂、以及用于将所述第一卡接臂和第二卡接臂连为一体的连接部。

其中，所述第一卡接臂的上表面设置有用于和第二照明装置的端部相卡接的第一卡槽；所述第二卡接臂的上表面设置有用于和第二照明装置的端部相卡接的第二卡槽，相邻所述第一卡接臂和第二卡接臂之间的夹角设置为60度。

其中，所述支撑座设置为Z字形钢丝支架，且所述支撑座的一端与设置在所述连接部底部的定位孔相配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型包括壳体、与所述壳体相配合的第一照明装置和第二照明装置、设置于所述壳体的腔体内的移动电源、以及设置于所述壳体且与所述移动电源电连接用于电子设备充电及汽车应急的电源接口，所述第一照明装置设置于所述壳体的端部，所述第二照明装置圆周均布于所述壳体的四周且与所述壳体可拆卸连接。采用该结构设计的车载户外应急照明装置，能够同时具备移动电源、手电筒及户外灯等多种使用功能，进而可以满足使用者的多种需求，且结构紧凑、体积小，便于携带。一种汽车应急三角架，包括上述任意一项所述的车载户外应急照明装置、用于将从壳体拆卸后的所述第二照明装置首尾相连组成汽车应急三角架的连接件、以及用于将汽车应急三角架竖直摆设于地面的支撑座，所述支撑座与所述连接件相配合。采用此结构设计的汽车应急三脚架，组装拆卸方便，便于携带，且能够起到很好的警示效果。

附图说明

图1是本实用新型一种车载户外应急照明装置的轴测图。

图2是本实用新型一种车载户外应急照明装置的分解图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是图1中第二照明装置的分解图。

图5是汽车应急三角架的轴测图。

图6是汽车应急三角架的分解图。

图7是图5中连接件正面的轴测图。

图8是图5中连接件反面的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，该车载户外应急照明装置包括壳体1、与壳体1相配合的第一照明装置2和第二照明装置3、设置于壳体1腔体内的移动电源、以及设置于壳体1且与移动电源电连接用于电子设备充电及汽车应急的电源接口、第一照明装置2设置于壳体1的端部，第二照明装置3圆周均布于壳体1的四周且与壳体1可拆卸连接。优选的，如图2所示，第一照明装置2设置有聚光灯头，聚光灯头设置于上壳体12的顶部且与移动电源电连接；采用此结构设计的车载户外应急照明装置同时具备手电筒、户外灯、及移动电源的多重功能，能够同时满足使用者的多种需求，且体积小，携带方便。

本实施例中，如图2及图3所示，壳体1包括铝挤型散热体11，及分别与铝挤型散热体11的两端平滑过渡连接的上壳体12和下壳体13，铝挤型散热体11包括三角形腔体111，以及沿三角形腔体111的三条长棱的长度方向圆周均布的扇形腔体112，相邻扇形腔体112之间设置有第二照明装置3。沿三角形腔体111的三条长棱的长度方向设置有用于上壳体12和下壳体13紧固的C形长槽113。

上述此结构中，移动电源固定于三角形的腔体中，并与壳体上的充电接口通过转换电路器件与充电接口相连接；上壳体和下壳体采用塑胶一体成型，并通过三角形腔体的三条长棱上的C形长槽与铝挤型散热壳体装配到一起，同时也使得与上壳体顶部相配合的聚光灯头与上壳体紧固，作为优选，聚光灯头可设置为手电筒的灯头，安装后与移动电源相导通，并通过移动电源上的电控器件进行控制。进一步优选的，为了便于第二照明装置3的安装，如图2和图3所示，在相邻扇形腔体112之间设置有用于和第二装置相卡接的底座14，该底座不仅能够很好的遮挡扇形腔体的棱边，同时还可以有效的实现与第二照明装置的可拆卸连接，优选的，该底座14采用塑胶一体成型，外形能够与上壳体、下壳体、及铝挤型散热体实现平滑过渡连接，进而能够增强整个车载户外应急照明装置的手感和可观赏性。

本实施中，如图2、图3及图4所示，第二照明装置3包括与设置于相邻扇形腔体112之间的底座14可拆卸连接的第二照明壳体、设置于第二照明壳体内的反光罩33、与反光罩33相配合的发光体34、用于驱动发光体34的电控装置35、以及与所述第二照明壳体相配合用于和所述底座相卡接的弹性卡接结构。

上述结构中的第二照明壳体由如图4所示的上盖31和下盖32组合而成，且在上盖31的底部压设有用于和发光体相配合的灯罩36，灯罩36的发光面与上盖上的定位槽311相配合，发光体34设置为LED灯板，此外，电控装置35包括电源和蓄电池，当该第二照明装置与壳体1装配后，蓄电池与设置在壳体内的移动电源电连接，可进行自动充电，当该第二照明装置与壳体1分离后，蓄电池可对第二照明装置供电。本实施中的弹性卡接结构设置于第二照明壳体的一端，且包括滑块37和用于滑块37沿下盖上的滑槽弹性滑动的弹簧38、以及枢接在滑块顶部两侧壁上的挂钩，该结构中的挂钩和滑块顶部均与设置在上盖31端部的凹槽相配合。第二照明装置的另一端插设与底座14的端部，以此方式设计的第二照明装置可实现独立发光的同时，还能够通过弹性卡接结构与壳体上的底座14实现可拆卸连接，且方便携带。本实施中的第二照明装置在与壳体1装配到一起使用时，优选显示为白光，进而起到很好的照明效果。

本实施例中，用于汽车应急的电源接口设置在下壳体的端面，且电源接口处设置有绝缘盖15。用于电子设备充电的接口设置在铝挤型散热壳体上。

如图5至图8所示，该汽车应急三角架包括上述任意一项所述的车载户外应急照明装置、用于将从壳体1拆卸后的第二照明装置3首尾相连组成汽车应急三角架的连接件4、以及用于将汽车应急三角架竖直摆设于地面的支撑座5，支撑座5与连接件4相卡接。连接件4包括第一卡接臂41、第二卡接臂42、以及用于将第一卡接臂41和第二卡接臂42连为一体的连接部43。第一卡接臂41的上表面设置有用于和第二照明装置3的端部相卡接的第一卡槽411；第二卡接臂42的上表面设置有用于和第二照明装置3的端部相卡接的第二卡槽421，相邻第一卡接臂41和第二卡接臂42之间的夹角设置为60度。进一步优选的，为了便于将从车载户外应急照明装置上拆卸下来的三个第二照明装置首尾连接后组合成汽车应急三角架，在第一卡槽411和第二卡槽421内分别设置有和第二照明装置的两侧壁相卡接的卡钩4211实现快速拆卸和组装。

为了便于组合后的汽车应急三角架稳定的竖直放置于地面，在连接部43底部设置有定位柱，定位柱上开设有定位孔，且支撑座5采用Z字形钢丝支架折弯而成，折弯后的支撑座的一端***定位孔内，即可完成快速拆卸和安装，其能够起到很好的支撑效果，同时也便于携带。

该汽车应急三角架的三个可独立发光的第二照明装置在夜晚使用时，均显示为高亮的红光，以此起到很好的警示作用，且便于被发现，而相对与传统的汽车应急三角架，不需要被动的接收光线后才能发光，因此安全性会更高。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载户外应急照明装置，其特征在于：包括壳体、与所述壳体相配合的第一照明装置和第二照明装置、设置于所述壳体的腔体内的移动电源、以及设置于所述壳体且与所述移动电源电连接用于电子设备充电及汽车应急的电源接口，所述第一照明装置设置于所述壳体的端部，所述第二照明装置圆周均布于所述壳体的四周且与所述壳体可拆卸连接，所述壳体包括铝挤型散热体，及分别与所述铝挤型散热体的两端平滑过渡连接的上壳体和下壳体，所述铝挤型散热体包括三角形腔体，以及沿所述三角形腔体的三条长棱的长度方向圆周均布的扇形腔体，相邻所述扇形腔体之间设置有所述第二照明装置，所述第二照明装置包括与设置于相邻所述扇形腔体之间的底座可拆卸连接的第二照明壳体、设置于所述第二照明壳体内的反光罩、与所述反光罩相配合的发光体、用于驱动所述发光体的电控装置、以及与所述第二照明壳体相配合用于和所述底座相卡接的弹性卡接结构。

2.根据权利要求1所述的一种车载户外应急照明装置，其特征在于：沿所述三角形腔体的三条长棱的长度方向设置有用于所述上壳体和所述下壳体紧固的C形长槽。

3.根据权利要求1所述的一种车载户外应急照明装置，其特征在于：所述第一照明装置设置有聚光灯头，所述聚光灯头设置于所述上壳体的顶部且与所述移动电源电连接。

4.一种汽车应急三角架，其特征在于：包括权利要求1至3任意一项所述的车载户外应急照明装置、用于将从壳体拆卸后的所述第二照明装置首尾相连组成汽车应急三角架的连接件、以及用于将汽车应急三角架竖直摆设于地面的支撑座，所述支撑座与所述连接件相配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车应急三角架，其特征在于：所述连接件 包括第一卡接臂、第二卡接臂、以及用于将所述第一卡接臂和第二卡接臂连为一体的连接部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车应急三角架，其特征在于：所述第一卡接臂的上表面设置有用于和第二照明装置的端部相卡接的第一卡槽；所述第二卡接臂的上表面设置有用于和第二照明装置的端部相卡接的第二卡槽，相邻所述第一卡接臂和第二卡接臂之间的夹角设置为60度。

7.根据权利要求5所述的一种汽车应急三角架，其特征在于：所述支撑座设置为Z字形钢丝支架，且所述支撑座的一端与设置在所述连接部底部的定位孔相配合。