CN205616542U - 一种铸管拔管车车轮快速拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，涉及铸管生产用具技术领域。包括探杆、横梁、吊耳、拉杆及平衡杆，探杆具有两个，为相互平行且对称设置，两个探杆的前端均设有卡钩，后端通过与探杆垂直的横梁固接，吊耳固接于横梁正上方，平衡杆固接于横梁正后方，且与横梁垂直，吊耳与平衡杆之间连接有拉杆。其结构简单，使用方便，拆装均快速灵活，省工省力，提高维修时的安全性。

Description

一种铸管拔管车车轮快速拆装装置

技术领域

本实用新型涉及铸管生产用具技术领域。

背景技术

目前，铸管生产换型过程或检修更换拔管车车轮时，需将车体支垫好后再拆卸车轮，由于车轮重量较大，需使用天车吊挂，而使用天车吊挂车轮，又不能将车轮准确的送入预定位置，需要使用撬杠等辅助工具，造成天车吊挂倾斜，而且还容易滑脱，而且危险性较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，其结构简单，使用方便，拆装均快速灵活，省工省力，提高维修时的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，包括探杆、横梁、吊耳、拉杆及平衡杆，探杆具有两个，为相互平行且对称设置，两个探杆的前端均设有卡钩，后端通过与探杆垂直的横梁固接，吊耳固接于横梁正上方，平衡杆固接于横梁正后方，且与横梁垂直，吊耳与平衡杆之间连接有拉杆。

作为进一步的技术方案，所述吊耳为等边三角形式吊耳，包括两个对称设置的倾斜杆及连接两个倾斜杆上端的弧形耳。

作为进一步的技术方案，两个所述倾斜杆中部连接有与横梁平行的连杆，拉杆的一端与连杆连接，另一端与平衡杆连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

装置的结构简单，紧凑，使用便捷，利用杠杆原理，轻松分解重力，提高了安全性，提高了效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

图中：1、探杆；2、横梁；3、吊耳；4、拉杆；5、平衡杆；6、卡钩；7、倾斜杆；8、弧形耳；9、连杆；10、第一通孔；11、第二通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，为本实用新型一种铸管拔管车车轮快速拆装装置的一个实施例，包括：

探杆1、横梁2、吊耳3、拉杆4及平衡杆5。探杆1具有两个，为相互平行且对称设置，两个探杆1的前端均设有卡钩6，其用于与车轮及轮座连接，提供稳定的连接平台，使车轮在拆卸及吊运过程中不出现晃动等现象。探杆1后端通过与探杆1垂直的横梁2固接，吊耳3固接于横梁2正上方，平衡杆5固接于横梁2正后方，且与横梁2垂直，上述结构相互配合，使得整个装置构成以杠杆机构，能够更容易的分解重力，降低操作人员的工作强度。吊耳3与平衡杆5之间连接有拉杆4，增强两个部件的连接强度。

优选的，吊耳3为等边三角形式吊耳，包括两个对称设置的倾斜杆7及连接两个倾斜杆7上端的弧形耳8。其加工简单，且类似于三角形的结构更加稳固，安装吊具也更加方便，能够有效地提高工作效率。

两个倾斜杆7中部连接有与横梁2平行的连杆9，拉杆4的一端与连杆9连接，另一端与平衡杆5连接，能够增强吊耳的使用强度。

另外，平衡杆5内部设有第一通孔10，横梁2上与平衡杆5连接处对应的设有第二通孔11，第一通孔10与第二通孔11同轴设置，使得横梁2的前侧与平衡杆5的末端相通。能够减轻装置的重量，方便操作人员手工操作，且在车轮处于较高位置时，还可以利用此通孔结构穿插线绳等工具，操作人员在较低位置也能够进行拆装操作，增强其适用性。

使用过程：

当需要更换车轮时，将台车用千斤顶等工具支垫好。天车垂吊下一根绳索，与装置的吊耳3连接，在移送装置的过程中，操作人员用手握持平衡杆5，以保持装置的平衡及在移送过程中的稳定。当移送至车轮的位置时，操作人员将探杆1***车轮轮座中相配合的位置，并利用卡钩6卡钩住轮座，使得轮座与装置之间为相对固定的状态。

当固定好轮座与装置后，松开轮座与车体的连接螺栓，整个装置构成了杠杆机构，天车吊住吊耳3的位置为杠杆的支点位置，探杆1与轮座固接的位置为杠杆的阻力点位置，操作人员握持的平衡杆5的位置为杠杆的动力点位置，阻力臂与动力臂的比例即为探杆1与平衡杆5的比，根据车轮及轮座的重量及操作人员的施力情况适当调节这一比例，能够是操作人员更加省力的进行操作。操作人员只需向下按压平衡杆5，利用杠杆原理就能够轻松的将轮座及车轮撬下来，并且天车在撬动过程中还能够保持相对的稳定，增强了使用过程的安全性。

操作人员在吊运车轮及轮座的过程中，依然用手握持住平衡杆5，保持装置的基本水平状态，将其吊运至指定位置，即完成拆卸过程，这样能够有效的防止在吊运过程中车轮及轮座的滑落。

当需要安装车轮及轮座时，也采用同样的原理，将装置吊装好，操作人员用手掌握平衡来移送装置，随后探杆1及卡钩6与轮座固定好，操作人员用手掌握平衡来移送车轮及轮座到待安装的位置，安装好螺栓后，即可撤出本装置。此安装过程由于有操作人员直接控制装置的走向，使得安装车轮及轮座的效率更高，准确性更好，有效地降低了在安装过程中出现的事故，提高了生产效率。

采用上述技术方案后，装置的结构简单，紧凑，使用便捷，利用杠杆原理，轻松分解重力，提高了安全性，提高了效率，每更换一个车轮，用时不到10分钟。

Claims (3)

1.一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，其特征在于：包括探杆（1）、横梁（2）、吊耳（3）、拉杆（4）及平衡杆（5），探杆（1）具有两个，为相互平行且对称设置，两个探杆（1）的前端均设有卡钩（6），后端通过与探杆（1）垂直的横梁（2）固接，吊耳（3）固接于横梁（2）正上方，平衡杆（5）固接于横梁（2）正后方，且与横梁（2）垂直，吊耳（3）与平衡杆（5）之间连接有拉杆（4）。

2.根据权利要求1所述的一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，其特征在于：所述吊耳（3）为等边三角形式吊耳，包括两个对称设置的倾斜杆（7）及连接两个倾斜杆（7）上端的弧形耳（8）。

3.根据权利要求2所述的一种铸管拔管车车轮快速拆装装置，其特征在于：两个所述倾斜杆（7）中部连接有与横梁（2）平行的连杆（9），拉杆（4）的一端与连杆（9）连接，另一端与平衡杆（5）连接。