CN205609621U - 移动车载充电设备及其电池组结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种移动车载充电设备及其电池组结构，其中移动车载充电设备包括电池组结构，所述电池组结构包括电池组，还包括：电池组固定支架，电池组固定支架包括竖直支撑架和至少两个电池组支撑架，电池组支撑架沿着竖直支撑架的长度延伸方向分布；电池组托盘，电池组安装于电池组托盘上；电池组托盘的底部设置有装配滑轨，电池组支撑架设置有与装配滑轨相配合的滑槽，装配滑轨能够沿着滑槽的延伸方向滑动。通过利用装配滑轨和滑槽的相互配合，可以保证电池组托盘能够与电池组支撑架相连接，在对电池组进行检修或拆除时，只需要拖拽相应的电池组托盘即可保证将对应的电池组从电池组固定支架上拆卸下来，可以降低工作难度，提高工作效率。

Description

移动车载充电设备及其电池组结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种移动车载充电设备及其电池组结构。

背景技术

目前，家用型电动车或公交电动车给人们带来了极大方便，作为绿色交通工具，电动车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，尾气零排放，环境效益明显。为了保证电动车顺利运行，移动车载充电设备应运而生。移动车载充电设备能够为电动车提供电能供应，可以保证电动车能够及时的进行充电。

为了保证移动车载充电设备为电动车提供更多的电能，需要尽可能多的安装电池组。现有的移动车载充电设备将电池组安装于固定支架上。固定支架包括竖直支撑架和电池组支撑架，沿着竖直支撑架的长度方向均布有多个相互平行的电池组支撑架。在对电池组进行安装时，先将电池组安装于托盘上，然后将托盘连同电池组安装于相邻的电池组支撑架之间的间隙内。托盘与其相抵接的一个电池组支撑架通过螺栓等固定件进行连接。

但是，由于托盘与电池组支撑架通过紧固件进行连接，因此需要将低层的电池组安装完毕后才能进行高层的电池组的安装，不利于电池组的装配。并且在需要对电池组进行检修或拆除时，需要把位于待拆除电池组上层的所有电池组进行拆除，然后才能够对待拆除电池组进行拆卸。如此，在对电池组进行检修或拆除时，增加了工作难度，工作效率低。

因此，如何便于对电池组进行装配是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种移动车载充电设备及其电池组结构，可以便于对电池组进行装配，降低工作难度，提高工作效率。

本申请提供了一种电池组结构，包括电池组，还包括：电池组固定支架，所述电池组固定支架包括竖直支撑架和至少两个电池组支撑架，所述电池组支撑架沿着所述竖直支撑架的长度延伸方向分布；电池组托盘，所述电池组安装于所述电池组托盘上；所述电池组托盘的底部设置有装配滑轨，所述电池组支撑架设置有与所述装配滑轨相配合的滑槽，所述装配滑轨能够沿着所述滑槽的延伸方向滑动。

优选地，所述电池组固定支架包括至少两列所述电池组支撑架列，每列所述电池组支撑架列均包括至少两个电池组支撑架，位于同一所述电池组支撑架列的所述电池组支撑架沿着所述竖直支撑架的长度延伸方向分布，位于不同所述电池组支撑架列的所述电池组支撑架一一相平齐设置。

优选地，位于同一所述电池组支撑架列的相邻的所述电池组支撑架通过辅助支撑杆相连接，所述辅助支撑杆与所述电池组支撑架设置有所述滑槽的端部相连接。

优选地，所述电池组包括多个电池，所述电池通过线束和第一插接件相电气连接；所述电池组固定安装于所述电池组托盘。

优选地，所述电池组结构还设置有第二插接件，所述第二插接件设置于所述电池组托盘，不同的所述电池组通过线束和第二插接件相电气连接。

优选地，所述电池组托盘还设置有用于搬运的吊耳，所述吊耳设置于所述电池组托盘的两侧。

优选地，所述电池组固定支架还包括车身固定架，所述车身固定架用于与移动车载充电设备的车体相固定连接，所述竖直支撑架与所述车身固定架相固定连接。

同时，本申请还公开了一种移动车载充电设备，包括电池组结构，所述电池组结构为如上文所述的电池组结构。

本申请所提供的一种电池组结构，包括电池组，还包括电池组固定支架和电池组托盘，其中，电池组固定支架包括竖直支撑架和四个电池组支撑架，四个电池组支撑架沿着竖直支撑架的长度延伸方向分布；电池组安装于电池组托盘上。电池组托盘的底部设置有装配滑轨，电池组支撑架设置有与装配滑轨相配合的滑槽，装配滑轨能够沿着滑槽的延伸方向滑动。与现有技术相比，通过利用装配滑轨和滑槽的相互配合，可以保证电池组托盘能够与电池组支撑架相连接，可以避免锁紧紧固件，如此可以缩短安装时间；同时，在对电池组进行检修或拆除时，只需要拖拽相应的电池组托盘即可保证将对应的电池组从电池组固定支架上拆卸下来，不需要将位于上层的所述电池组都进行拆卸，如此，可以降低工作难度，提高工作效率。

同时，本申请还公开了一种移动车载充电设备，包括电池组结构，所述电池组结构为如上文所述的电池组结构。移动车载充电设备与电池组结构所能达到的技术效果相同，两者的推导过程相类似，在上文中对电池组结构进行了详细的说明，故在本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请中电池组结构的结构示意图；

图2为图1所示电池组结构中电池组和电池组托盘放大后的结构示意图；

图3为图1所示电池组结构中电池组固定支架局部结构放大后的示意图；

图4为图3所示电池组固定支架局部结构A放大后的示意图；

图5为图1所示电池组结构中车身固定架放大后的示意图；

其中，图1至图5中：

电池组1、电池组托盘2、装配滑轨2a、第二插接件2b、吊耳2c、竖直支撑架3、电池组支撑架4、滑槽4a、辅助支撑杆5、车身固定架6。

具体实施方式

本实用新型公开了一种移动车载充电设备及其电池组结构，可以便于对电池组进行装配，降低工作难度，提高工作效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5，其中图1为本申请中电池组结构的结构示意图，图2为图1所示电池组结构中电池组和电池组托盘放大后的结构示意图，图3为图1所示电池组结构中电池组固定支架局部结构放大后的示意图，图4为图3所示电池组固定支架局部结构放大后的示意图，图5为图1所示电池组结构中车身固定架放大后的示意图。

在本具体实施方式中，一种电池组结构，包括电池组1，还包括电池组固定支架和电池组托盘2，其中，电池组固定支架包括竖直支撑架3和四个电池组支撑架4，四个电池组支撑架4沿着竖直支撑架3的长度延伸方向分布；电池组1安装于电池组托盘2上。电池组托盘2的底部设置有装配滑轨2a，电池组支撑架4设置有与装配滑轨2a相配合的滑槽4a，装配滑轨2a能够沿着滑槽4a的延伸方向滑动。

在进行安装时，将安装有电池组1的电池组托盘2的装配滑轨2a与电池组支撑架4的滑槽4a相对齐，然后推动电池组托盘2，装配滑轨2a沿着滑槽4a滑动，直至将电池组托盘2安装到位，滑槽4a起到导向及定位的作用，可以提高电池组托盘2安装位置的准确性；在进行拆卸时，拖拽电池组托盘2，装配滑轨2a沿着滑槽4a朝向脱离滑槽4a的方向滑动，直至装配滑轨2a与滑槽4a相脱离，此时电池组托盘2与电池组支撑架4相脱离，如此可以对分离出来的电池组1进行检修和维护。

与现有技术相比，通过利用装配滑轨2a和滑槽4a的相互配合，可以保证电池组托盘2能够与电池组支撑架4相连接，可以避免锁紧紧固件，如此可以缩短安装时间；同时，在对电池组1进行检修或拆除时，只需要拖拽相应的电池组托盘2即可保证将对应的电池组1从电池组固定支架上拆卸下来，不需要将位于上层的所有电池组1都进行拆卸，如此，可以降低工作难度，提高工作效率。

需要说明的是，在本具体实施方式中，竖直支撑架3包括支撑杆，电池组支撑架4的四个端部均与与之相对应的支撑杆相固定连接，竖直支撑架3的长度延伸方向即为支撑杆的长度方向，同样为电池组固定支架的高度方向。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，设置有四个电池组支撑架4，即安装完毕后设置有四层电池组1，当然，也不排除根据实际的使用情况设置有其他数目的电池组支撑架，如可以设置2个、3个、5个等不同数量的电池组支撑架。

需要进一步说明的是，在本具体实施方式中，装配滑轨2a的长度与滑槽4a的长度相同，如此，当装配滑轨2a完全置于滑槽4a内，此时，电池组托盘2安装到位。当然，也不排除采用其他的设置方式。

此外，为了充分利用安装空间，在本具体实施方式中，电池组固定支架包括两列电池组支撑架列，每列电池组支撑架列均包括四个电池组支撑架4，位于同一电池组支撑架列的电池组支撑架4沿着竖直支撑架3的长度延伸方向分布，位于不同电池组支撑架列的电池组支撑架4一一相平齐设置。

如此设置，在进行安装时，可以保证八组电池组1安装于电池组固定支架上，可以减小电池组固定支架的设置数目，能够充分利用移动车载充电设备的安装空间，同时还可以降低工作难度，提高工作效率。

需要说明的是，在本具体实施方式中只设置有两列电池组支撑架列，位于同一层的两个电池组支撑架4均能够与竖直支撑架3的支撑杆相连接，为了节省安装空间，竖直支撑架3包括六根支撑杆，其中四根支撑杆分别与两个电池组支撑架4的远离对方的两个端部分别相连接，两个电池组支撑架4靠近对方的两个端部分别与剩余的两根支撑杆相连接。当然，也可以根据实际的使用情况设置多列电池组支撑架列，如电池组支撑架列可以设置为3列、4列等。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，电池组1的宽度小于其长度，为了节省安装空间，两列电池组支撑架列沿着电池组的宽度方向分布，当然，也不排除根据实际的使用情况以及电池组支撑架列的设置数目采用其他的设置方式。

需要更进一步说明的是，为了保证电池组托盘2与电池组支撑架4之间安装的稳固性，在本具体实施方式中，装配滑轨2a以及滑槽4a均是沿着电池组1的长度延伸方向设置，当然，也不排除根据实际的设计将装配滑轨和滑槽4a采用其他的设置方式。

在进一步的方案中，位于同一电池组支撑架列的相邻的电池组支撑架4通过辅助支撑杆5相连接；辅助支撑杆5与电池组支撑架4设置有滑槽4a的端部相连接。如此，辅助支撑杆5的两个端部分别与同一电池组支撑架列的两个相邻的电池组支撑架4相连接，辅助支撑杆5起到支撑作用，从而可以增加电池组固定支架的强度。

需要说明的是，在本具体实施方式中，辅助支撑杆5与电池组支撑架4设置有滑槽4a的端部相连接，如此可以保证电池组托盘2能够顺利安装于电池组支撑架4。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，只安装有一个辅助支撑杆5，当然，也不排除根据实际的使用情况，设置多个相互平行的辅助支撑杆。

此外，在本具体实施方式中，电池组1包括四个电池，四个电池通过线束和第一插接件相电气连接；四个电池均固定安装于电池组托盘2。与现有技术中利用螺栓进行电池间的电气连接相比，通过设置第一插接件，直接将线束相应的端部与第一插接件进行插接即可，便于安装，可以提高工作效率。

需要说明的是，在本具体实施方式中，线束为高压连接线束，第一插接件能够保证电池之间的电气连接的稳定性，满足电池组1的电气要求。本领域技术人员能够确定第一插接件的具体型号。

还需要说明的是，在本具体实施方式中电池组1包括四个电池，当然，也可以根据实际的设计需求同一电池组设置其他数目的电池。

在进一步的方案中，为了便于电池组1之间的电气连接，在本具体实施方式中，电池组结构还设置有第二插接件，第二插接件2b设置于电池组托盘2，不同的电池组1通过线束和第二插接件2b相电气连接。通过设置第二插接件2b，直接将线束相应的端部与第二插接件2b进行插接即可，便于安装，可以提高工作效率。

需要说明的是，在本具体实施方式中，第二插接件2b能够保证电池组1之间的电气连接的稳定性，满足电气要求。本领域技术人员能够确定第二插接件的具体型号以及不同电池组1之间的电气连接方式。

此外，为了进一步便于安装，在本具体实施方式中，电池组托盘2还设置有用于搬运的吊耳2c，吊耳2c设置于电池组托盘2的两侧。如此，在进行安装时，工作人员直接提拉吊耳2c或将吊耳2c与搬运工具相连接，即可对电池组托盘2进行搬运，如此可以便于安装电池组托盘2。

需要说明的是，在本具体实施方式中，吊耳2c与装配滑轨2a位于电池组托盘2的同一侧，如此，便于电池组托盘2安装于电池组支撑架4。当然，在不影响电池组托盘2安装的情况下，也不排除采用其他的设置方式。

还需要说明的是，在本具体实施方式中，电池组托盘2的同一侧设置有两个吊耳2c，当然也可以根据实际情况设置其他数目的吊耳，如两个、三个等。

为了便于安装，在本具体实施方式中，电池组固定支架还包括车身固定架6，车身固定架6用于与移动车载充电设备的车体相固定连接，竖直支撑架3与车身固定架6相固定连接。在进行安装时，先将竖直支撑架3与车身固定架6进行固定安装，然后将车身固定架6安装于移动车载充电设备的车体内，最后在进行电池组托盘2的安装，如此，可以保证电池组结构能够稳固地安装于移动车载充电设备的车体内。

需要说明的是，在本具体实施方式中，车身固定架6包括框架杆和与框架杆相连接的连接杆，框架杆和连接杆均通过紧固件与移动车载充电设备的车体相固定连接。当然，本领域技术人员可以根据设计需求对车身固定架6的设置形式进行选择。

同时，在本具体实施方式还提供了一种移动车载充电设备，包括电池组结构，电池组结构为如上文所述的电池组结构。在上文中对电池组结构进行了详细说明，故在本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种电池组结构，包括电池组，其特征在于，还包括：

电池组固定支架，所述电池组固定支架包括竖直支撑架和至少两个电池组支撑架，所述电池组支撑架沿着所述竖直支撑架的长度延伸方向分布；

电池组托盘，所述电池组安装于所述电池组托盘上；

所述电池组托盘的底部设置有装配滑轨，所述电池组支撑架设置有与所述装配滑轨相配合的滑槽，所述装配滑轨能够沿着所述滑槽的延伸方向滑动。

2.如权利要求1所述的电池组结构，其特征在于，所述电池组固定支架包括至少两列所述电池组支撑架列，每列所述电池组支撑架列均包括至少两个电池组支撑架，位于同一所述电池组支撑架列的所述电池组支撑架沿着所述竖直支撑架的长度延伸方向分布，位于不同所述电池组支撑架列的所述电池组支撑架一一相平齐设置。

3.如权利要求2所述的电池组结构，其特征在于，位于同一所述电池组支撑架列的相邻的所述电池组支撑架通过辅助支撑杆相连接，所述辅助支撑杆与所述电池组支撑架设置有所述滑槽的端部相连接。

4.如权利要求1至3任一项所述的电池组结构，其特征在于，所述电池组包括多个电池，所述电池通过线束和第一插接件相电气连接；所述电池组固定安装于所述电池组托盘。

5.如权利要求4所述的电池组结构，其特征在于，所述电池组结构还设置有第二插接件，所述第二插接件设置于所述电池组托盘，不同的所述电池组通过线束和第二插接件相电气连接。

6.如权利要求5所述的电池组结构，其特征在于，所述电池组托盘还设置有用于搬运的吊耳，所述吊耳设置于所述电池组托盘的两侧。

7.如权利要求4所述的电池组结构，其特征在于，所述电池组固定支架还包括车身固定架，所述车身固定架用于与移动车载充电设备的车体相固定连接，所述竖直支撑架与所述车身固定架相固定连接。

8.一种移动车载充电设备，其特征在于，包括电池组结构，所述电池组结构为如权利要求1至7任一项所述的电池组结构。