CN205602015U - 一种童车折叠车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车折叠车架结构，包括纵梁和U形的后轮架，后轮架连接在纵梁上，纵梁和后轮架之间设有转动连接部，后轮架中部转动连接在该转动连接部上，后轮架与该转动连接部间设有转动锁定机构。后轮架可绕转动连接部转动，实现折叠功能。转动锁定机构可在后轮架处于展开和折叠状态时分别进行状态保持。本实用新型中的转动结构和转动锁定机构较好地整合在一起，不会外露地布置在童车车架上，从而保持童车外观整洁、协调。

Description

一种童车折叠车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种童车的结构，更具体地说，它涉及一种童车折叠车架结构。

背景技术

童车后轮架是童车上安装后轮的部件，也是童车上最主要的地面支撑结构，普通的童车后轮架一般不能折叠，无法降低童车整体高度，占用空间较大，如携童车驱车外出游玩时，此种童车难以装入普通家用车，即使装入也会妨碍其它物品的装载、储存。为此，童车生产厂家开发了车架可折叠的童车，例如公开号为CN204895718U的实用新型于2015年12月23日公开了一种童车的可折叠车架，包括车头组件、车座、后车架组件、车梁和车架状态锁定机构，所述车头组件后端与车梁前端铰接，所述后车架组件前端与车梁后下部铰接，所述车座安装在车梁中部顶端，所述车架状态锁定机构包括锁定杆、弹簧、展开状态锁定件、折叠状态锁定件，所述展开状态锁定件和折叠状态锁定件分别安装在后车架组件顶部，所述锁定杆顶端铰接车座外侧面，弹簧安装在车座外侧面并且弹簧将锁定杆往左下方拉，所述锁定杆左侧边中部开有可卡住展开状态锁定件的展开锁定槽，锁定杆后端设有可卡住折叠状态锁定件的折叠锁定钩。该实用新型由于对车架状态锁定机构进行了改进，因此结构更加合理，并且易于制造和安装，使用方便，操作更快速便捷。但该可折叠车架依靠外露的车架状态锁定机构实现车架状态改变后的状态保持，部件较多，此类部件与童车自身结构不太协调，影响童车的外观。

实用新型内容

现有的童车车架折叠结构较多采用外露的锁定件，影响童车的外观，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种锁定机构与童车自身装配结构较好地整合，保持童车外观整洁、协调的童车折叠车架结构。

本实用新型的技术方案是：一种童车折叠车架结构，包括纵梁和U形的后轮架，后轮架连接在纵梁上，纵梁和后轮架之间设有转动连接部，后轮架中部转动连接在该转动连接部上，后轮架与该转动连接部间设有转动锁定机构。后轮架可绕转动连接部转动，实现折叠功能。转动锁定机构可在后轮架处于展开和折叠状态时分别进行状态保持。

作为优选，所述转动连接部包括固定半剖筒、可拆半剖筒和两个筋条圈，固定半剖筒、可拆半剖筒均呈半圆筒状，固定半剖筒固设于纵梁上，两个筋条圈套设在后轮架上，筋条圈上沿周向设有多道平行的凸筋，固定半剖筒、可拆半剖筒合抱在两个筋条圈外，固定半剖筒、可拆半剖筒可拆卸地连接成筒状，后轮架上固设有径向突起的弹簧销管柱，弹簧销管柱高度小于所述凸筋高度，弹簧销管柱位于两个筋条圈之间，固定半剖筒、可拆半剖筒上设有筋条圈轴向限位结构。通过固定半剖筒、可拆半剖筒的抱合，筋条圈、弹簧销管柱、筋条圈轴向限位结构间的配合，后轮架径向、轴向都可被限位，周向则可转动。该转动连接部外观规则，功能齐全。

作为优选，所述转动锁定机构包括解锁按钮、弹簧销和内衬半剖筒，内衬半剖筒设于固定半剖筒、可拆半剖筒和筋条圈之间，并与固定半剖筒、可拆半剖筒一一对应地可拆卸连接，弹簧销设于所述弹簧销管柱内，解锁按钮滑动穿设于可拆半剖筒的筒壁上，可拆半剖筒和内衬半剖筒的筒壁上均设有位置对应的穿孔，解锁按钮、弹簧销也与穿孔位置对应。随着后轮架转动，弹簧销到达穿孔位置时，弹簧销弹出，卡在内衬半剖筒的穿孔孔口，后轮架被锁止，停止转动。按下解锁按钮时，解锁按钮将弹簧销按到内衬半剖筒内，解除锁止，后轮架又可继续转动。

作为优选，所述弹簧销管柱为两个，且两个弹簧销管柱位于后轮架中部的同一个横截面上。两个弹簧销管柱分别对应后轮架的展开和折叠状态，这样两个弹簧销管柱内的弹簧销弹出时就分别实现后轮架展开状态和折叠状态的保持。

作为优选，所述筋条圈轴向限位结构为一体成型地设于固定半剖筒及可拆半剖筒两端的端面板，端面板中心设有与后轮架中部外径适配的半圆孔。固定半剖筒和可拆半剖筒连接成一体时，端面板挡在筋条圈外端，阻止筋条圈轴向移位，进而阻止后轮架轴向移位。

作为优选，固定半剖筒、可拆半剖筒的弧面两侧边缘均设有接合翻边，接合翻边上设有螺栓固定孔。固定半剖筒、可拆半剖筒的接合翻边相贴，再用螺栓紧固，即可将固定半剖筒、可拆半剖筒连接成一体。

本实用新型的有益效果是：

实现童车车架折叠功能的同时保持童车外观整洁、协调。本实用新型中的转动结构和转动锁定机构较好地整合在一起，不会外露地布置在童车车架上，从而保持童车外观整洁、协调。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中去除固定半剖筒和可拆半剖筒后的一种结构示意图；

图3为本实用新型中去除内衬半剖筒后的一种结构示意图。

图中，1-纵梁，2-后轮架，3-固定半剖筒，4-可拆半剖筒，5-筋条圈，6-解锁按钮，7-弹簧销，8-接合翻边，9-内衬半剖筒。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1至图3所示，一种童车折叠车架结构，包括纵梁1和U形的后轮架2，后轮架2连接在纵梁1上，纵梁1和后轮架2之间设有转动连接部，后轮架2中部转动连接在该转动连接部上，后轮架2与该转动连接部间设有转动锁定机构。所述转动连接部包括固定半剖筒3、可拆半剖筒4和两个筋条圈5，固定半剖筒3、可拆半剖筒4均呈半圆筒状，固定半剖筒3焊接于纵梁1上，两个筋条圈5套设在后轮架2上，筋条圈5上沿周向设有多道平行的凸筋，固定半剖筒3、可拆半剖筒4合抱在两个筋条圈5外，固定半剖筒3、可拆半剖筒4可拆卸地连接成筒状，固定半剖筒3、可拆半剖筒4的弧面两侧边缘均设有接合翻边8，接合翻边8上设有螺栓固定孔，用螺栓穿连锁紧接合翻边8即可将固定半剖筒3、可拆半剖筒4连成一体。后轮架2上固设有径向突起的弹簧销管柱，弹簧销管柱高度小于所述凸筋高度，弹簧销管柱位于两个筋条圈5之间。所述转动锁定机构包括解锁按钮6、弹簧销7和内衬半剖筒9，内衬半剖筒9设于固定半剖筒3、可拆半剖筒4和筋条圈5之间，并与固定半剖筒3、可拆半剖筒4一一对应地可拆卸连接，内衬半剖筒9上也设有类似于固定半剖筒3、可拆半剖筒4上接合翻边8的连接结构。弹簧销7设于所述弹簧销管柱内，解锁按钮6滑动穿设于可拆半剖筒4的筒壁上，可拆半剖筒4和内衬半剖筒的筒壁上均设有位置对应的穿孔，解锁按钮6、弹簧销7也与穿孔位置对应。所述弹簧销管柱为两个，且两个弹簧销管柱位于后轮架2中部的同一个横截面上，两个弹簧销管柱分别对应后轮架2的展开状态和折叠状态。固定半剖筒3、可拆半剖筒4上设有筋条圈轴向限位结构，该筋条圈轴向限位结构为一体成型地设于固定半剖筒3及可拆半剖筒4两端的端面板，端面板中心设有与后轮架2中部外径适配的半圆孔。

当一个弹簧销7处于所述穿孔位置时，如不按下解锁按钮6则弹簧销7弹出，卡在内衬半剖筒9的穿孔孔口，后轮架2被锁止，停止转动，后轮架2处于展开或折叠两者其中之一的状态；按下解锁按钮6时，解锁按钮6将弹簧销7按到内衬半剖筒内，解除锁止，后轮架2又可继续转动；随着后轮架2转动，当另一个弹簧销7到达所述穿孔位置时，后轮架2被锁止在另一状态。

Claims (5)

1.一种童车折叠车架结构，包括纵梁（1）和U形的后轮架（2），后轮架（2）连接在纵梁（1）上，其特征是纵梁（1）和后轮架（2）之间设有转动连接部，后轮架（2）中部转动连接在该转动连接部上，后轮架（2）与该转动连接部间设有转动锁定机构，所述转动连接部包括固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）和两个筋条圈（5），固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）均呈半圆筒状，固定半剖筒（3）固设于纵梁（1）上，两个筋条圈（5）套设在后轮架（2）上，筋条圈（5）上沿周向设有多道平行的凸筋，固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）合抱在两个筋条圈（5）外，固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）可拆卸地连接成筒状，后轮架（2）上固设有径向突起的弹簧销管柱，弹簧销管柱高度小于所述凸筋高度，弹簧销管柱位于两个筋条圈（5）之间，固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）上设有筋条圈轴向限位结构。

2.根据权利要求1所述的童车折叠车架结构，其特征是所述转动锁定机构包括解锁按钮（6）、弹簧销（7）和内衬半剖筒，内衬半剖筒设于固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）和筋条圈（5）之间，并与固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）一一对应地可拆卸连接，弹簧销（7）设于所述弹簧销管柱内，解锁按钮（6）滑动穿设于可拆半剖筒（4）的筒壁上，可拆半剖筒（4）和内衬半剖筒的筒壁上均设有位置对应的穿孔，解锁按钮（6）、弹簧销（7）也与穿孔位置对应。

3.根据权利要求1所述的童车折叠车架结构，其特征是所述弹簧销管柱为两个，且两个弹簧销管柱位于后轮架（2）中部的同一个横截面上。

4.根据权利要求1所述的童车折叠车架结构，其特征是所述筋条圈轴向限位结构为一体成型地设于固定半剖筒（3）及可拆半剖筒（4）两端的端面板，端面板中心设有与后轮架（2）中部外径适配的半圆孔。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的童车折叠车架结构，其特征是固定半剖筒（3）、可拆半剖筒（4）的弧面两侧边缘均设有接合翻边（8），接合翻边（8）上设有螺栓固定孔。