CN205592339U - 装载机变矩器取力口轴承的润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，包括变矩器壳体和多个轴承；所述的变矩器壳体上设有多个轴承座，多个轴承分别固定套置在多个轴承座内；在变矩器壳体的内侧壁上开设收集油槽，该收集油槽与轴承座之间开设有润滑油孔。由于本实用新型在变矩器壳体上铸收集油槽，并开设润滑油孔。通过在变矩器壳体上铸收集油槽，将分动齿轮运转甩到变矩器壳体上的油液收集起来，再通过变矩器壳体上的润滑油孔将收集的油液引入变矩器取力口轴承处，强制润滑取力口处轴承，大大提高了变矩器工作的可靠性及使用寿命，减少了维护成本，润滑效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种装载机变矩器取力口轴承的润滑结构。
背景技术
传统的装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，它包括分动齿轮油孔、变矩器壳体油槽、变矩器壳体润滑油孔三部分。一般变矩器取力口轴承润滑是通过变速箱运转产生的油雾来润滑，效果差，导致此处轴承容易损坏，寿命低，大大影响了变矩器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好的装载机变矩器取力口轴承的润滑结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本实用新型是一种装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，包括变矩器壳体和多个轴承；所述的变矩器壳体上设有多个轴承座，多个轴承分别固定套置在多个轴承座内；在变矩器壳体的内侧壁上开设收集油槽，该收集油槽与轴承座之间开设有润滑油孔。
所述的变矩器壳体的一对轴承座与变速泵驱动轴总成上的轴承固定套接；所述的变矩器壳体的另一对轴承座与转向泵驱动轴总成上的轴承固定套接；所述的变矩器壳体的内侧壁上开设两个收集油槽，一个收集油槽通过润滑油孔与用于套接变速泵驱动轴总成轴承的轴承座连通，另一个收集油槽通过润滑油孔与用于套接转向泵驱动轴总成轴承的轴承座连通。
采用上述方案后，由于本实用新型在变矩器壳体上铸收集油槽，并开设润滑油孔。通过在变矩器壳体上铸收集油槽，将分动齿轮运转甩到变矩器壳体上的油液收集起来，再通过变矩器壳体上的润滑油孔将收集的油液引入变矩器取力口轴承处，强制润滑取力口处轴承，大大提高了变矩器工作的可靠性及使用寿命，减少了维护成本，润滑效果好。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
本专利结构特点是。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是本实用新型转向泵驱动轴总成处的局部剖视图；
图3是本实用新型变矩器壳体安装有变速泵驱动轴总成和转向泵驱动轴总成的示意图；
图4是本实用新型变矩器壳体一侧的立体剖视图；
图5是本实用新型变矩器壳体另一侧的立体剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型是一种装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，包括变矩器壳体1、多个轴承2、变速泵驱动轴总成3、转向泵驱动轴总成4。
如图3-图5所示，所述的变矩器壳体1上设有第一轴承座111、第二轴承座112等多个轴承座，在变矩器壳体1的两个相对的内侧壁上分别开设第一收集油槽121、第二收集油槽122，两个第一收集油槽121、第二收集油槽122与第一轴承座111、第二轴承座112之间分别开设有第一润滑油孔131、第二润滑油孔132。所述的多个轴承2分别固定套置在多个轴承座11内。
所述的变矩器壳体1的第一轴承座111与变速泵驱动轴总成3上的轴承固定套接；所述的变矩器壳体1的另一对轴承座112与转向泵驱动轴总成4上的轴承固定套接。所述的变矩器壳体1上的一个第一收集油槽121通过第一润滑油孔131与用于套接变速泵驱动轴总成3轴承的第一轴承座111连通，第二收集油槽122通过第二润滑油孔132与用于套接转向泵驱动轴总成5轴承的第二轴承座112连通。
本实用新型的工作原理：
将分动齿轮6运转甩到变矩器壳体1上的油液收集到第一收集油槽121何第二收集油槽122内，再通过变矩器壳体1上的第一润滑油孔131和第二润滑油孔132将收集的油液引入变矩器取力口轴承2处，强制润滑取力口处轴承2。
本实用新型的重点就在于：在变矩器壳体上设置收集油槽。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (2)
1.一种装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，包括变矩器壳体和多个轴承；所述的变矩器壳体上设有多个轴承座，多个轴承分别固定套置在多个轴承座内；其特征在于：在变矩器壳体的内侧壁上开设收集油槽，该收集油槽与轴承座之间开设有润滑油孔。
2.根据权利要求1所述的装载机变矩器取力口轴承的润滑结构，其特征在于：所述的变矩器壳体的一对轴承座与变速泵驱动轴总成上的轴承固定套接；所述的变矩器壳体的另一对轴承座与转向泵驱动轴总成上的轴承固定套接；所述的变矩器壳体的内侧壁上开设两个收集油槽，一个收集油槽通过润滑油孔与用于套接变速泵驱动轴总成轴承的轴承座连通，另一个收集油槽通过润滑油孔与用于套接转向泵驱动轴总成轴承的轴承座连通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620365049.1U CN205592339U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 装载机变矩器取力口轴承的润滑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620365049.1U CN205592339U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 装载机变矩器取力口轴承的润滑结构 |
Publications (1)
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| CN205592339U true CN205592339U (zh) | 2016-09-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620365049.1U Active CN205592339U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 装载机变矩器取力口轴承的润滑结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205592339U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019177695A1 (en) * | 2018-03-14 | 2019-09-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torque converter with identical form for cover, turbine and pump shells |
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2016
- 2016-04-27 CN CN201620365049.1U patent/CN205592339U/zh active Active
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