CN205589381U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括车把组件、车体和立杆组件，所述车把组件包括相互对称的车把、设于车把之间的显示屏，以及设于右侧车把位置的加速指拨、设于左侧车把位置的减速指拨；所述车体包括踏板，车体的前端下部设有前轮，车体的后端下部设有后轮，其中后轮为电机轮，电机轮的加速和减速由加速指拨和减速指拨控制；所述立杆组件的上端和车把组件连接，下端和车体连接。本实用新型的电动滑板车，电机轮的加减速直接由加速指拨和减速指拨控制，与传统刹车控制减速相比，控制更为精准，电源利用率更高，安全性更好。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车。

背景技术

滑板车是一种新兴的交通与娱乐工具，由于其轻便、易操纵等特性，易受年轻人的青睐。目前市场上的滑板车种类繁多，质量也是参差不齐，在便捷性、娱乐性以及安全性等方面还有提升的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进型的电动滑板车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种电动滑板车，包括：车把组件，该车把组件包括相互对称的车把、设于车把之间的显示屏，以及设于右侧车把位置的加速指拨、设于左侧车把位置的减速指拨；车体，车体包括踏板，车体的前端下部设有前轮，车体的后端下部设有后轮，其中后轮为电机轮，电机轮的加速和减速由加速指拨和减速指拨控制；立杆组件，立杆组件的上端和车把组件连接，下端和车体连接。

进一步的，所述车把为折叠式车把。

进一步的，所述立杆组件为伸缩式结构。

进一步的，所述立杆组件包括上立杆和下立杆，所述下立杆为中空结构，所述上立杆***下立杆中并可上下移动，还包括用于固定上立杆在下立杆中位置的紧固件。

进一步的，所述立杆组件的下端还设有折叠机构，该折叠机构包括折叠座及设于下立杆下端的旋钮，所述下立杆的下端与折叠座铰接，折叠座上设有螺纹孔，旋钮内部连接有与螺纹孔相匹配的螺杆。

进一步的，所述车把组件上还设有锁扣包括基座、锁扣本体、转轴及扭簧，所述基座固定安装于车把组件上，所述基座的两侧设有相互对称的固定耳，固定耳上设有轴线重合的通孔；所述锁扣本体上设有锁钩、扳手及轴孔，锁扣本体的宽度与两个固定耳之间的间距相适应；所述锁扣本体通过该转轴与基座铰接；所述扭簧套设于转轴上，扭簧的一端与基座接触，另一端与锁扣本体接触。

进一步的，所述踏板上设有用于与锁扣卡接的锁孔。

进一步的，所述踏板的下部还设有脚撑组件，该脚撑组件包括支座、与支座铰接的脚撑以及设于支座上的磁铁，所述脚撑的材料为可与磁铁相吸的金属，靠近所述脚撑与支座铰接的位置还设有限位凸起。

进一步的， 所述后轮与车体之间通过后叉相连接，所述后叉与踏板铰接，还包括减震机构，该减震机构包括减震柱与套设于减震柱上的减震弹簧，所述减震柱与车体轴向活动连接，减震柱的一端与后叉铰接。

进一步的，所述车体上还设有电源开关、电源充电口以及外接电源口。

本实用新型的电动滑板车，具有以下优点：

（1）电机轮的加减速直接由加速指拨和减速指拨控制，与传统刹车控制减速相比，控制更为精准，电源利用率更高，安全性更好；

（2）显示屏可以显示车辆状况、速度、里程及电源电量等信息，直观性更强；

（3）立杆组件为伸缩式结构，更适应不同身高的人群使用，适用范围更广；

（4）立杆组件可与车体折叠在一起，并通过锁扣扣合在一起，折叠状态下方便存储与搬运；

（5）脚撑通过磁铁吸附在车体下部，行驶过程中，防止脚撑震动，稳定性更好；

（6）后轮设有减震机构，提高了车辆的稳定性和舒适性；

（7）不仅可以充电，还且可以连接外部电源，增加了车辆的续航里程。

附图说明

图1为本实施例电动滑板车的结构示意图；

图2为本实施例电动滑板车车把组件的结构示意图；

图3为本实施例电动滑板车车把组件在车把折叠状态下的结构示意图；

图4为本实施例电动滑板车折叠机构的局部结构示意图；

图5为本实施例电动滑板车前轮部位的局部结构示意图；

图6为本实施例电动滑板车脚撑部位的局部结构示意图；

图7为本实施例电动滑板车折叠状态下的局部结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例的一种电动滑板车，包括车把组件20、车体30及立杆组件10。如图2、图3所示，本实施例的车把组件包括相互对称的车把21、设于车把之间的显示屏22，以及设于右侧车把位置的加速指拨23、设于左侧车把位置的减速指拨24。其中车把21为折叠式车把，显示屏可以显示车辆状况、速度、里程及电源电量等信息，直观性更强。

本实施例的车体30包括踏板31，车体的前端下部设有前叉33与前轮35，车体的后端下部设有后叉34与后轮36，其中后轮为电机轮，电机轮的加速和减速由加速指拨23和减速指拨24控制。电机轮的加减速直接由加速指拨和减速指拨控制，与传统刹车控制减速相比，控制更为精准，电源利用率更高，安全性更好

本实施例的立杆组件10的上端和车把组件连接，下端和车体连接，作为优选，立杆组件为伸缩式结构。具体的，立杆组件包括上立杆11和下立杆12，其中下立杆为中空结构，上立杆***下立杆中并可上下移动，还包括用于固定上立杆在下立杆中位置的紧固件13。该种结构的立杆组件可使电动滑板车适应不同身高的人群，适用范围更广。

进一步的，如图1、图4所示，立杆组件的下端还设有折叠机构，该折叠机构包括折叠座14及设于下立杆下端的旋钮15，下立杆的下端与折叠座通过旋转轴16铰接，折叠座上设有螺纹孔18，旋钮内部连接有与螺纹孔18相匹配的螺杆17。使用状态下，螺杆17与螺纹孔18相匹配。需要折叠时，先将旋钮15旋转至螺杆与螺纹孔分离，然后即可沿转轴旋转立杆组件至于车体折叠。

作为优选，如图2、图7所示，本实施例的车把组件上还设有锁扣40，包括基座43、锁扣本体、转轴45及扭簧44。其中基座通过螺钉46固定安装于车把组件的安装部25上，该基座的两侧设有相互对称的固定耳，固定耳上设有轴线重合的通孔。上述锁扣本体上设有锁钩41、扳手42及轴孔，锁扣本体的宽度与两个固定耳之间的间距相适应。本实施例锁扣本体通过转轴与基座铰接，扭簧套设于转轴上，扭簧的一端与基座接触，另一端与锁扣本体接触。相应的，在踏板上设有用于与锁扣卡接的锁孔32。

本实施例的电动滑板车，折叠过程中，只需将立杆组件与车体压装在一起即可，锁钩会自动进入锁孔并扣合，由于扭簧的弹性力，在不施加外力的情况下，会保持在锁合状态。需要打开时，对扳手施加压力即可是锁钩与卡接部分离。上述锁合结构简单，折叠方便，便于在折叠状态下存储与搬运。

进一步的，如图6所示，本实施例的踏板的下部还设有脚撑组件，该脚撑组件包括支座51、与支座铰接的脚撑50以及设于支座上的磁铁，所述脚撑的材料为可与磁铁相吸的金属，靠近所述脚撑与支座铰接的位置还设有限位凸起52。本实施例的轿车，行驶状态下，脚撑被磁铁吸附在车体底部，配合限位凸起的限位作用，稳定性好，避免脚撑本体晃动。在停车状态和行驶状态下，限位凸起对脚撑本体的位置起限定作用，虽然结构简单，但对脚撑本***置的限定起到决定性作用，使得停车状态滑板车更加稳定，行驶状态脚撑本体吸附于车体底部的状态更加稳定。

进一步的，如图7所示，后叉与踏板铰接，还包括减震机构，该减震机构包括减震柱50与套设于减震柱上的减震弹簧51，其中减震柱与车体轴向活动连接，减震柱的一端与后叉铰接。该减震机构提高了车辆的稳定性和舒适性；

进一步的，如图5所示，车体上还设有电源开关、电源充电口37以及外接电源口38。不仅可以充电，还且可以连接外部电源，增加了车辆的续航里程。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

车把组件（20），该车把组件包括相互对称的车把（21）、设于车把之间的显示屏（22），以及设于右侧车把位置的加速指拨（23）、设于左侧车把位置的减速指拨（24）；

车体（30），车体包括踏板（31），车体的前端下部设有前轮（35），车体的后端下部设有后轮（36），其中后轮为电机轮，电机轮的加速和减速由加速指拨（23）和减速指拨（24）控制；

立杆组件（10），立杆组件的上端和车把组件连接，下端和车体连接。

2.按照权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车把为折叠式车把。

3.按照权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述立杆组件为伸缩式结构。

4.按照权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，所述立杆组件包括上立杆（11）和下立杆（12），所述下立杆为中空结构，所述上立杆***下立杆中并可上下移动，还包括用于固定上立杆在下立杆中位置的紧固件（13）。

5.按照权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述立杆组件的下端还设有折叠机构，该折叠机构包括折叠座（14）及设于下立杆下端的旋钮，所述下立杆的下端与折叠座铰接，折叠座上设有螺纹孔（18），旋钮内部连接有与螺纹孔（18）相匹配的螺杆（17）。

6.按照权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于，所述车把组件上还设有锁扣（40）包括基座（43）、锁扣本体、转轴（45）及扭簧（44），所述基座固定安装于车把组件上，所述基座的两侧设有相互对称的固定耳，固定耳上设有轴线重合的通孔；所述锁扣本体上设有锁钩（41）、扳手（42）及轴孔，锁扣本体的宽度与两个固定耳之间的间距相适应；所述锁扣本体通过该转轴与基座铰接；所述扭簧套设于转轴上，扭簧的一端与基座接触，另一端与锁扣本体接触。

7.按照权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于，所述踏板上设有用于与锁扣卡接的锁孔（32）。

8.按照权利要求1-7任一项所述的电动滑板车，其特征在于，所述踏板的下部还设有脚撑组件，该脚撑组件包括支座（51）、与支座铰接的脚撑（50）以及设于支座上的磁铁，所述脚撑的材料为可与磁铁相吸的金属，靠近所述脚撑与支座铰接的位置还设有限位凸起（52）。

9.按照权利要求1-7任一项所述的电动滑板车，其特征在于， 所述后轮与车体之间通过后叉（34）相连接，所述后叉与踏板铰接，还包括减震机构，该减震机构包括减震柱与套设于减震柱上的减震弹簧，所述减震柱与车体轴向活动连接，减震柱的一端与后叉铰接。

10.按照权利要求1-7任一项所述的电动滑板车，其特征在于，所述车体上还设有电源开关、电源充电口以及外接电源口。