CN205589095U - 一种汽车喇叭安装支架和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车喇叭安装支架和汽车。汽车喇叭安装支架包括：连接架，其第一端与汽车喇叭固定连接，其第二端开设有装配孔；喇叭支架，其第一端与车身固定，其第二端设置有外螺纹，喇叭支架的第二端穿过连接架的装配孔，并与连接架的装配孔间隙配合；防松螺母，与喇叭支架的第二端的外螺纹进行螺纹配合；其中连接架两侧的喇叭支架上，各设置至少一个防松螺母；位于连接架的两侧的防松螺母夹持连接架，将连接架与喇叭支架固定。本实用新型的汽车喇叭安装支架，结构简单、成本低。实现汽车喇叭各方向、各种高度上的调节，使汽车喇叭尽可能小的影响进风量，从而减小汽车的热害；同时使得该汽车喇叭安装支架可与各车型通用，节省开模成本。

Description

一种汽车喇叭安装支架和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭安装支架和汽车。

背景技术

汽车作为最常用的交通工具，已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。人们在追求汽车品牌带来的个性彰显时，又渴望不同品牌汽车的备配件能够达到通用化，喇叭支架便是其中之一。

另外，近来车辆自燃现象的频繁发生，使得车主更多的关注到汽车的安全性，尤其是汽车散热的问题。部分车型的喇叭位置遮挡了大部分进气格栅，减小了前机舱的进风量，从而使汽车在高速长时间行驶时无法及时散发，机舱内发动机产生的热量既影响了发动机、ECU等的关键部件的性能，也加速了汽车线束的老化。此外，各车厂推陈出新的速度越来越快，同系列车型由于尺寸及布置结构可能导致喇叭支架位置需要重新开模，耗资巨大。

实用新型内容

为了克服现有技术中，汽车的喇叭安装位置遮挡进气格栅，造成机舱内温度升高、加速汽车线束的老化的技术问题，本实用新型提供了一种汽车喇叭安装支架和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车喇叭安装支架，与汽车喇叭固定连接，所述汽车喇叭安装支架包括：

连接架，所述连接架的第一端与所述汽车喇叭固定连接，所述连接架的第二端开设有装配孔；

喇叭支架，所述喇叭支架的第一端与车身固定，所述喇叭支架的第二端设置有外螺纹，所述喇叭支架的第二端穿过所述连接架的装配孔，并与所述连接架的装配孔间隙配合；

防松螺母，与所述喇叭支架的第二端的外螺纹进行螺纹配合；

其中所述连接架两侧的所述喇叭支架上，各设置至少一个所述防松螺母；位于所述连接架的两侧的所述防松螺母夹持所述连接架，将所述连接架与所述喇叭支架固定。

进一步来说，所述的汽车喇叭安装支架中，所述防松螺母与所述连接架之间还设置有防松垫片，所述防松垫片穿设于所述喇叭支架上。

进一步来说，所述的汽车喇叭安装支架中，所述喇叭支架为一圆柱形。

进一步来说，所述的汽车喇叭安装支架中，所述连接架为Z字形。

本实用新型提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车喇叭安装支架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车喇叭安装支架，与汽车喇叭安装结构简单、成本低。通过汽车喇叭在汽车喇叭安装支架上各方向、各种高度上的调节，使汽车喇叭尽可能小的影响进风量，从而减小汽车的热害；同时使得该汽车喇叭安装支架可与各车型通用，节省开模成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车喇叭安装支架与汽车喇叭的固定结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中喇叭支架与防松螺母的配合结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车喇叭安装支架，与汽车喇叭1固定连接。汽车喇叭安装支架包括：连接架5、喇叭支架4和防松螺母2。连接架5的第一端与汽车喇叭1固定连接，连接架5的第二端开设有装配孔；喇叭支架4的第一端与车身固定，其第二端设置有外螺纹，喇叭支架4的第二端穿过连接架5的装配孔，并与连接架5的装配孔间隙配合；防松螺母2与喇叭支架4的第二端的外螺纹进行螺纹配合；其中连接架5两侧的喇叭支架4上，各设置至少一个防松螺母2；位于连接架5的两侧的防松螺母2夹持连接架5，将连接架5与喇叭支架4固定。

具体来说，本实用新型的汽车喇叭安装支架中，连接架5的装配孔与喇叭支架4的第二端间隙配合，一个防松螺母2、连接架5和另一个防松螺母2依次穿设于喇叭支架4的第二端上。因为防松螺母2与喇叭支架4的第二端的外螺纹进行螺纹配合，所以就能夹持固定连接架5，从而实现了喇叭支架4与汽车喇叭1之间的固定关系。通过调节防松螺母2于喇叭支架4上的安装位置可以降低或者升高汽车喇叭1的位置，也可以喇叭支架4为轴旋转汽车喇叭1。通过以上的调节来避免汽车喇叭1同机舱周围部件发生干涉。并且我们可以让汽车喇叭1同汽车行驶方向产生一个角度，这样可以减小汽车喇叭1的迎风面积，从而可以增加机舱的进风量，减少热害的影响。而且此汽车喇叭安装支架与汽车喇叭1的安装简单，通过汽车喇叭1在汽喇叭支架4上各方向、各种高度上的调节，能完美实现各车型通用，减少了再次开模的成本。

另外需要说明的是，连接架5为Z字形，方便与喇叭支架4盒汽车喇叭1的安装布置。连接架5的第一端通过螺栓与汽车喇叭1进行固定，该固定方式简单，便于拆装。

参照图2所示，为了实现防松螺母2对连接支架5的固定效果，防松螺母2与连接架5之间还设置有防松垫片3，防松垫片3穿设于喇叭支架4上。同理，还可以在连接支架5两侧的喇叭支架4上，各设置多个防松螺母2，以达到紧固且提高安装稳定性的目的。

作为一种优选的方式，喇叭支架4为一圆柱形，这样连接支架5可以在整个的喇叭支架4上进行高低位置的调节，增大了汽车喇叭1可以调节的竖直方向范围。同时，喇叭支架4可以设计为螺杆，实现防松螺母2在喇叭支架4上任意位置对喇叭支架4的固定。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车喇叭安装支架。

需要说明的是，该汽车是包括上述汽车喇叭安装支架的汽车，上述汽车喇叭安装支架实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车喇叭安装支架，与汽车喇叭(1)固定连接，其特征在于，所述汽车喇叭安装支架包括：

连接架(5)，所述连接架(5)的第一端与所述汽车喇叭(1)固定连接，所述连接架(5)的第二端开设有装配孔；

喇叭支架(4)，所述喇叭支架(4)的第一端与车身固定，所述喇叭支架(4)的第二端设置有外螺纹，所述喇叭支架(4)的第二端穿过所述连接架(5)的装配孔，并与所述连接架(5)的装配孔间隙配合；

防松螺母(2)，与所述喇叭支架(4)的第二端的外螺纹进行螺纹配合；

其中所述连接架(5)两侧的所述喇叭支架(4)上，各设置至少一个所述防松螺母(2)；位于所述连接架(5)的两侧的所述防松螺母(2)夹持所述连接架(5)，将所述连接架(5)与所述喇叭支架(4)固定。

2.如权利要求1所述的汽车喇叭安装支架，其特征在于，所述防松螺母(2)与所述连接架(5)之间还设置有防松垫片(3)，所述防松垫片(3)穿设于所述喇叭支架(4)上。

3.如权利要求1所述的汽车喇叭安装支架，其特征在于，所述喇叭支架(4)为一圆柱形。

4.如权利要求1所述的汽车喇叭安装支架，其特征在于，所述连接架(5)为Z字形。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4中任意一项所述的汽车喇叭安装支架。