CN205575503U - 一种叉车门架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车门架，包括外门架、内门架、货叉架、第一传动机构以及第二传动机构，特点是：外门架包括对称设置在两侧的第一槽钢，内门架包括对称设置在两侧的第二槽钢，同一侧的第二槽钢与第一槽钢之间设有使内门架在外门架上运动的第一滚动机构，第一滚动机构包括设置在第二槽钢外侧的第二纵滚轮和第二侧滚轮，第二纵滚轮的滚动面与第一槽钢的两内侧壁相接触，第二侧滚轮的滚动面与第一槽钢的内底面相接触，货叉架上设有与第二槽钢相配合的使货叉架在内门架上运动的第二滚动机构；优点是：使内门架沿外门架运动时稳定性增强，整体结构更合理；货叉架沿内门架运动时稳定性增强，噪音减小；外门架和内门架宽度增加，视野增大。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车机械领域，尤其涉及一种叉车门架。
背景技术
叉车作为一种周转量大、效率高的装卸搬运工具，可以进行装卸、堆垛和短途运输。随着我国高新技术产业的飞速发展，叉车越来越广泛地应用于车站、港口、货场、仓库和车间等场所。其中叉车门架作为叉车取物装置的主要承重结构，其参数设计和结构设计至关重要，直接影响叉车装卸和搬运过程中货物的稳定性。但是，在面临更加精细的操作环境和操作要求的情况下，现有的叉车门架其结构的稳定性很难达到要求，并且由于运行震动所产生的噪音也较大。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构更合理、稳定性更好、视野更宽的叉车门架。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种叉车门架，包括外门架、内门架、货叉架、用于驱动所述内门架沿所述外门架上下运动的第一传动机构以及用于带动所述货叉架沿所述内门架上下运动的第二传动机构，所述外门架包括对称设置在两侧的第一槽钢，所述内门架包括对称设置在两侧的第二槽钢，同一侧的所述第二槽钢与所述第一槽钢之间设有使所述内门架在所述外门架上运动的第一滚动机构，所述第一滚动机构包括设置在所述第二槽钢外侧的第二纵滚轮和第二侧滚轮，所述第二纵滚轮的滚动面与所述第一槽钢的两内侧壁相接触，所述第二侧滚轮的滚动面与所述第一槽钢的内底面相接触，所述货叉架上设有与所述第二槽钢相配合的使所述货叉架在所述内门架上运动的第二滚动机构。由此，提高内门架沿外门架上下运动时的稳定性。
在一些实施方式中，所述第一滚动机构还包括设置在所述第一槽钢内底面的第一纵滚轮和第一侧滚轮，所述第二槽钢外壁设有导向板，所述第一纵滚轮的滚动面与所述导向板相接触，所述第一侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的外壁相接触。由此，进一步提高内门架沿外门架上下运动时的稳定性，减少晃动，使整体结构更合理。
在一些实施方式中，所述第二滚动机构包括第三侧滚轮和多个第三纵滚轮，所述第三纵滚轮的滚动面与所述第二槽钢的两内侧壁相接触，所述第三侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的内底面相接触。由此，提高货叉架沿内门架上下运动时的稳定性。
在一些实施方式中，所述第二滚动机构还包括第四侧滚轮，所述第四侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的槽边相接触。由此，进一步提高货叉架沿内门架上下运动时的稳定性，减少因运动时震动所产生的噪音。
在一些实施方式中，所述货叉架上焊接有安装板，所述安装板上设有用于安装所述第三纵滚轮的滚轮轴以及用于安装所述第三侧滚轮和所述第四侧滚轮的滚轮槽。由此，用于安装上述第二滚动机构各部件。
在一些实施方式中，所述第一传动机构为无回油管油缸。由此，减少回油管在叉车运输时晃动造成的视觉干扰。
在一些实施方式中，所述第二传动机构包括固设在所述内门架上的链轮以及绕设在所述链轮上的链条，所述链条的一端与所述外门架固定连接，另一端与所述货叉架固定连接。由此，当内门架上升时，带动货叉架做倍速上升运动。
在一些实施方式中，所述外门架底部固设有油管保护片。由此，能够有效保护叉车在运输或升降过程中，油缸对流油管免受尖锐物体的损伤。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：（1）改进了外门架与内门架之间的滚动机构的结构，使得外门架的第一槽钢与内门架的第二槽钢之间的间隙由现有的10mm减小到5mm，使得外门架与内门架之间的间隙变小、稳定性增强，整体结构更合理；（2）本实用新型的整体结构使叉车车体不变的情况下，将常用的外门架宽度由现有常用的694mm变为714mm，增加了20mm，将内门架宽度由现有常用的566mm变为596mm，增加了30mm，从而使操作视野增加6.4%约1.5度；（3）货叉架上安装多个纵滚轮和不同的侧滚轮，保证了货叉架沿内门架上下运行时前后左右方向上的稳定性，并有效减小因运行震动所产生的噪音；（4）整体结构的改变使自由起升高度由现有常用的120mm增加至140mm，增加了约17%。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的一种叉车门架起升时的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的一种叉车门架回落时的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的一种叉车门架的分解示意图；
图4为本实用新型一实施例的第二滚动机构部分的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1-图4所示，本实用新型的一种叉车门架，包括外门架1、内门架2、货叉架3、用于驱动内门架2沿外门架1上下运动的第一传动机构以及用于带动货叉架3沿内门架2上下运动的第二传动机构。
外门架1包括对称设置在两侧的第一槽钢11，内门架2包括对称设置在两侧的第二槽钢21。同一侧的第二槽钢21与第一槽钢11之间设有使内门架2在外门架1上运动的第一滚动机构。第一滚动机构包括设置在第二槽钢21外侧的第二纵滚轮23和第二侧滚轮22，第二纵滚轮23的滚动面与第一槽钢11的两内侧壁相接触，第二侧滚轮22的滚动面与第一槽钢11的内底面相接触。内门架2沿外门架1上下运动时，第二纵滚轮23在第一槽钢11两侧内侧壁之间滚动，第二侧滚轮22沿第一槽钢11内底面滚动，增加运行稳定性。
本实施例中，第一滚动机构还包括设置在第一槽钢11内底面的第一纵滚轮13和第一侧滚轮12，第二槽钢21外壁设有导向板24，第一纵滚轮13的滚动面与导向板24相接触，第一侧滚轮12的滚动面与第二槽钢21的外壁相接触。当内门架2沿外门架1上下运动时，第一纵滚轮13沿导向板24滚动，第一侧滚轮12沿第二槽钢21外壁滚动，与第二纵滚轮23和第二侧滚轮22配合使用，共同作用使得内门架2相对于外门架1上下运行时能保证稳定性，并且这种结构使内门架2与外门架1之间的槽钢间隙由常用的10mm减小到5mm，间隙更小稳定性更佳结构更合理。
货叉架3上设有与第二槽钢21相配合的使货叉架3在内门架2上运动的第二滚动机构。本实施例中，第二滚动机构包括第三侧滚轮32和多个第三纵滚轮31，优选的，第三纵滚轮31等间距地设置三个，在其他实施例中可以设置两个、四个或更多。优选的，第三侧滚轮32设置在两个第三纵滚轮31之间。第三纵滚轮31的滚动面与第二槽钢21的两侧内侧壁相接触，第三侧滚轮32的滚动面与第二槽钢21的内底面相接触。第一侧滚轮12、第二侧滚轮22、第三侧滚轮32的型号为SR60D58-2T-00。货叉架3沿内门架2上下运动时，第三纵滚轮31在第二槽钢21的两侧内侧壁之间滚动，第三侧滚轮32沿第二槽钢21内底面滚动，增加运行稳定性。
本实施例中，第二滚动机构还包括第四侧滚轮33，第四侧滚轮33的滚动面与第二槽钢21的槽边相接触。优选的，第四侧滚轮33的型号为214A8-22201。货叉架3沿内门架2上下运动时，第四侧滚轮33在第二槽钢21的槽边上滚动，与第三侧滚轮32和多个第三纵滚轮31配合使用时，通过多个第三纵滚轮31保证货叉架3前后稳定，通过第三侧滚轮32和第四侧滚轮33分别在两个不同的面上滚动，保证货叉架3左右稳定。因此，使货叉架3运行时更加稳定，有效减小因震动或晃动产生的噪音。
货叉架3上焊接有安装板34，安装板34上设有用于安装第三纵滚轮31的滚轮轴以及用于安装第三侧滚轮32和第四侧滚轮33的滚轮槽。
本实施例中，第一传动机构为油缸4，选用无回油管油缸4，减少回油软管在叉车运输时晃动造成的视觉干扰。第二传动机构包括固设在内门架2上的链轮7以及绕设在链轮7上的链条5，其中链条5的一端与外门架1固定连接，另一端与货叉架3固定连接。当内门架2上升时，带动货叉架3做倍速上升运动。
外门架1与叉车主体连接，外门架1底部固设有油管保护片6，使用螺栓安装，易拆装，能够有效保护叉车运输或升降过程中，油缸对流油管免受尖锐物体的损伤。
值得注意的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此限定本实用新型的专利保护范围，本实用新型还可以对上述各种零部件的构造进行材料和结构的改进，或者是采用技术等同物进行替换。故凡运用本实用新型的说明书及图示内容所作的等效结构变化，或直接或间接运用于其他相关技术领域均同理皆包含于本实用新型所涵盖的范围内。
Claims (8)
1.一种叉车门架，包括外门架、内门架、货叉架、用于驱动所述内门架沿所述外门架上下运动的第一传动机构以及用于带动所述货叉架沿所述内门架上下运动的第二传动机构，其特征在于，所述外门架包括对称设置在两侧的第一槽钢，所述内门架包括对称设置在两侧的第二槽钢，同一侧的所述第二槽钢与所述第一槽钢之间设有使所述内门架在所述外门架上运动的第一滚动机构，所述第一滚动机构包括设置在所述第二槽钢外侧的第二纵滚轮和第二侧滚轮，所述第二纵滚轮的滚动面与所述第一槽钢的两内侧壁相接触，所述第二侧滚轮的滚动面与所述第一槽钢的内底面相接触，所述货叉架上设有与所述第二槽钢相配合的使所述货叉架在所述内门架上运动的第二滚动机构。
2.如权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第一滚动机构还包括设置在所述第一槽钢内底面的第一纵滚轮和第一侧滚轮，所述第二槽钢外壁设有导向板，所述第一纵滚轮的滚动面与所述导向板相接触，所述第一侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的外壁相接触。
3.如权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第二滚动机构包括第三侧滚轮和多个第三纵滚轮，所述第三纵滚轮的滚动面与所述第二槽钢的两内侧壁相接触，所述第三侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的内底面相接触。
4.如权利要求3所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第二滚动机构还包括第四侧滚轮，所述第四侧滚轮的滚动面与所述第二槽钢的槽边相接触。
5.如权利要求4所述的一种叉车门架，其特征在于，所述货叉架上焊接有安装板，所述安装板上设有用于安装所述第三纵滚轮的滚轮轴以及用于安装所述第三侧滚轮和所述第四侧滚轮的滚轮槽。
6.如权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第一传动机构为无回油管油缸。
7.如权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述第二传动机构包括固设在所述内门架上的链轮以及绕设在所述链轮上的链条，所述链条的一端与所述外门架固定连接，另一端与所述货叉架固定连接。
8.如权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述外门架底部固设有油管保护片。
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