CN205554331U - 一种汽车保险杠与翼子板装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠与翼子板装配结构，其不同之处在于：其包括保险杠，保险杠的两侧设置有第一翻边，第一翻边具有面向保险杠设置的第一面、及背离保险杠设置的第二面，第一翻边上开设有若干个卡接槽及第一通孔，第一翻边的第二面上设置有若干个定位柱；设于第一翻边第一面的侧支架，侧支架上设置有与卡接槽配合的卡接件，侧支架上与第一通孔对应位置处开设有螺纹孔；设于第一翻边第二面的翼子板，翼子板上设有与第一翻边配合的第二翻边，第二翻边上开设有与定位柱配合的定位孔、及与第一通孔同轴线的第二通孔；及用于固定翼子板、保险杠和侧支架的螺纹件。本实用新型易于装配，定位准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠领域，尤其是一种汽车保险杠与翼子板装配结构。
背景技术
目前，随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的要求越来越高，不仅要求其具备卓越的可靠性，还要求具有良好的外观品质。汽车保险杠与翼子板的配合直接影响汽车的外观品质，倍受消费者关注，因此保险杠与翼子板的配合要求很高。在现有产品中，保险杠与翼子板的配合通常采用保险杠侧支架连接固定，最常用的装配方法是直接通过紧固件将翼子板、保险杠及侧支架固定。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠与翼子板装配结构，易于装配，定位准确。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠与翼子板装配结构，其不同之处在于：
其包括保险杠，所述保险杠的两侧对称设置有朝向其背面弯折的第一翻边，所述第一翻边具有面向保险杠设置的第一面、及背离保险杠设置的第二面，所述第一翻边上开设有若干个卡接槽及若干个第一通孔，所述第一翻边的第二面上设置有若干个定位柱；
设于所述第一翻边第一面的侧支架，所述侧支架上设置有与所述卡接槽配合的卡接件，所述侧支架上与所述第一通孔对应位置处开设有螺纹孔；
设于所述第一翻边第二面的翼子板，所述翼子板上设有与所述第一翻边配合的第二翻边，所述第二翻边上开设有与所述定位柱配合的定位孔、及与所述第一通孔同轴线的第二通孔；
及
用于固定翼子板、保险杠和侧支架的螺纹件，所述螺纹件依次穿过第二通孔和第一通孔后拧入所述螺纹孔内。
按以上技术方案，所述第一翻边还具有与保险杠连接的第一端、及与第一端相对设置的第二端，所述卡接槽具有相对设置的两侧壁、与第一翻边第二端同侧设置的开口端、及与开口端相对设置的终止端，所述卡接槽内设置有连接两侧壁的卡接筋，所述卡接筋靠近所述卡接槽的开口端设置，所述卡接件具有与侧支架连接的固定端、及与固定端相对设置的***端，所述卡接件由其固定端至***端方向包括依次连接的竖直向上延伸的竖直段、水平延伸的水平段及斜向向下延伸的第一折弯段。
按以上技术方案，所述第一翻边的第一端分布有防缩印槽，所述防缩印槽设于所述第一翻边第二面上。
按以上技术方案，所述卡接件还包括与第一折弯段连接且斜向向上延伸的第二折弯段，所述第二折弯段与卡接槽的终止端相抵。
按以上技术方案，所述定位柱的横截面形状呈十字形。
按以上技术方案，所述侧支架与所述第一翻边相配合的一面为侧支架第一面、另一面为侧支架第二面，所述侧支架的第二面上设置有延长部，所述螺纹孔贯穿所述延长部。
对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车保险杠与翼子板装配结构，通过卡接件与卡接槽配合，以将侧支架固定在保险杠上，易于定位和装配，提高了装配效率；定位柱与定位孔配合，以对翼子板进行定位，定位准确，再通过螺纹件即可将翼子板、保险杠和侧支架固定，易于装配，提高了装配效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例局部结构示意图；
图2为图1 的局部A结构示意图；
图3为图2的B-B截面图；
图4为本实用新型实施例中侧支架与保险杠第一翻边装配图；
图5为图4的C-C截面图；
图6为本实用新型实施例中保险杠第一翻边结构示意图；
图7为本实用新型实施例中侧支架结构示意图；
其中：1-保险杠（101-第一翻边（101a-第一翻边的第一面、101b-第一翻边的第二面、101c-第一翻边的第一端、101d-第一翻边的第二端）、102-卡接槽（102a-卡接槽的开口端、102b-卡接槽的终止端、102c-限位面、1021-卡接筋）、103-第一通孔、104-定位柱、105-防缩印槽）、2-侧支架（2a-侧支架第一面、2b-侧支架第二面、201-卡接件（201a-卡接件的固定端、201b-卡接件的***端、2011-竖直段、2012-水平段、2013-第一折弯段、2014-第二折弯段）、202-螺纹孔、203-延长部）、3-翼子板（301-第二翻边、302-定位孔、303-第二通孔）、4-螺纹件。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1至图7，本实用新型实施例汽车保险杠与翼子板装配结构，其包括保险杠1，所述保险杠1的两侧对称设置有朝向其背面弯折的第一翻边101，所述第一翻边101具有面向保险杠1设置的第一面101a、及背离保险杠1设置的第二面101b，所述第一翻边101上开设有若干个卡接槽102及若干个第一通孔103，所述第一翻边的第二面101b上设置有若干个定位柱104；
设于所述第一翻边第一面101a的侧支架2，所述侧支架2上设置有与所述卡接槽102配合的卡接件201，所述侧支架2上与所述第一通孔103对应位置处开设有螺纹孔202；
设于所述第一翻边第二面101b的翼子板3，所述翼子板3上设有与所述第一翻边101配合的第二翻边301，所述第二翻边301上开设有与所述定位柱104配合的定位孔302、及与所述第一通孔103同轴线的第二通孔303；
及
用于固定翼子板3、保险杠1和侧支架2的螺纹件4，所述螺纹件4依次穿过第二通孔303和第一通孔103后拧入所述螺纹孔202内。
优选地，所述第一翻边101还具有与保险杠1连接的第一端101c、及与第一端101c相对设置的第二端101d，所述卡接槽102具有相对设置的两侧壁、与第一翻边第二端101d同侧设置的开口端102a、及与开口端102a相对设置的终止端102b，所述卡接槽102内设置有连接两侧壁的卡接筋1021，所述卡接筋1021靠近所述卡接槽的开口端102a设置，所述卡接件201具有与侧支架2连接的固定端201a、及与固定端201a相对设置的***端201b，所述卡接件201由其固定端201a至***端201b方向包括依次连接的竖直向上延伸的竖直段2011、水平延伸的水平段2012及斜向向下延伸的第一折弯段2013。
优选地，所述第一翻边的第一端101c分布有防缩印槽105，所述防缩印槽105设于所述第一翻边第二面101b上。
优选地，为防止侧支架2发生翻转，所述卡接件201还包括与第一折弯段2013连接且斜向向上延伸的第二折弯段2014，所述第二折弯段2014与卡接槽的终止端102b相抵。为了使第二折弯段2014与卡接槽102配合更紧密，所述卡接槽的终止端102b具有与所述第二折弯段2014相配合的限位面102c，该限位面102c被构造为斜面或曲面。
优选地，为了增加卡接牢靠度，防止卡接件201发生左右移动，所述卡接筋上端面的高度低于所述第一翻边第二面101b的高度。
优选地，为了便于后期调整翼子板3在保险杠1上的相对位置，所述定位柱104的横截面形状呈十字形，调整时，可按需削减定位柱104的四条边。
优选地，所述定位柱104有两个，定位孔302有两个，其中一个定位孔302为圆孔，另一个定位孔302为长腰圆孔，装配时，先使定位柱104与圆孔配合，再使另一个定位柱104与长腰圆孔配合，其中圆孔起定位作用，长腰圆孔起装配导向作用，盲装时，降低了装配难度。
优选地，为了增加螺纹件4的有效拧入长度，使侧支架2、保险杠1和翼子板3固定更牢靠，所述侧支架2与所述第一翻边101相配合的一面为侧支架第一面2a、另一面为侧支架第二面2b，所述侧支架的第二面2b上设置有延长部203，所述螺纹孔202贯穿所述延长部203。
请参考图1至图7，本实用新型实施例的装配步骤为：先将侧支架2卡接到保险杠的第一翻边第一面101a处，然后通过定位柱104将翼子板3定位到保险杠第一翻边的第二面101b上，再通过螺纹件4将翼子板3、保险杠1及侧支架2三者固定。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：
其包括保险杠，所述保险杠的两侧对称设置有朝向其背面弯折的第一翻边，所述第一翻边具有面向保险杠设置的第一面、及背离保险杠设置的第二面，所述第一翻边上开设有若干个卡接槽及若干个第一通孔，所述第一翻边的第二面上设置有若干个定位柱；
设于所述第一翻边第一面的侧支架，所述侧支架上设置有与所述卡接槽配合的卡接件，所述侧支架上与所述第一通孔对应位置处开设有螺纹孔；
设于所述第一翻边第二面的翼子板，所述翼子板上设有与所述第一翻边配合的第二翻边，所述第二翻边上开设有与所述定位柱配合的定位孔、及与所述第一通孔同轴线的第二通孔；
及
用于固定翼子板、保险杠和侧支架的螺纹件，所述螺纹件依次穿过第二通孔和第一通孔后拧入所述螺纹孔内。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：所述第一翻边还具有与保险杠连接的第一端、及与第一端相对设置的第二端，所述卡接槽具有相对设置的两侧壁、与第一翻边第二端同侧设置的开口端、及与开口端相对设置的终止端，所述卡接槽内设置有连接两侧壁的卡接筋，所述卡接筋靠近所述卡接槽的开口端设置，所述卡接件具有与侧支架连接的固定端、及与固定端相对设置的***端，所述卡接件由其固定端至***端方向包括依次连接的竖直向上延伸的竖直段、水平延伸的水平段及斜向向下延伸的第一折弯段。
3.如权利要求2所述的汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：所述第一翻边的第一端分布有防缩印槽，所述防缩印槽设于所述第一翻边第二面上。
4.如权利要求2所述的汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：所述卡接件还包括与第一折弯段连接且斜向向上延伸的第二折弯段，所述第二折弯段与卡接槽的终止端相抵。
5.如权利要求1所述的汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：所述定位柱的横截面形状呈十字形。
6.如权利要求1至5任一项所述的汽车保险杠与翼子板装配结构，其特征在于：所述侧支架与所述第一翻边相配合的一面为侧支架第一面、另一面为侧支架第二面，所述侧支架的第二面上设置有延长部，所述螺纹孔贯穿所述延长部。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620369037.6U CN205554331U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种汽车保险杠与翼子板装配结构 |
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| CN201620369037.6U Withdrawn - After Issue CN205554331U (zh) | 2016-04-27 | 2016-04-27 | 一种汽车保险杠与翼子板装配结构 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105752169A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-07-13 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车保险杠与翼子板装配结构 |
| CN111660978A (zh) * | 2019-03-05 | 2020-09-15 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆 |
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| CN105752169B (zh) * | 2016-04-27 | 2018-05-08 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车保险杠与翼子板装配结构 |
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| CN111660978B (zh) * | 2019-03-05 | 2024-02-27 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆 |
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