CN205527184U - 一种可调速斜挂式无障碍升降平台*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调速斜挂式无障碍升降平台***，属于机械技术领域。其包括控制机箱、动力机箱、升降平台、导轨和立柱，其特征在于：还包括停层位感应装置、加减速感应装置和随行开关，所述停层位感应装置安装在停靠点处的导轨上，所述加减速感应装置安装在立柱上；所述随行开关与控制机箱连接，并安装在升降平台上，随行开关包括开关面板和安装在开关面板上的上、下层位感应接近开关和加减速弹簧管开关，通过配合停层位感应装置和加减速感应装置的使用，分别控制上、下层位停靠和升降台板的加减速运行状态。本实用新型可以自动化调整升降平台的运动状态，调速和停位都无需人工操作，简单便利；同时***更加人性化，灵活性和安全度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调速斜挂式无障碍升降平台***，属于机械技术领域。
背景技术
斜挂式无障碍升降平台是沿着楼道将乘坐轮椅的行动不便的人员及其轮椅车运送上下楼梯的升降设备，类似一个简易的小电梯。轨道镶嵌在通道出入口的墙壁上，随着楼梯的坡度向上或向下延伸。而斜挂式无障碍升降平台在不使用时可以折叠靠着墙壁放置，不会占用通道入口处的空间。乘坐轮椅的残疾人在使用时，轮椅的四个轮子可以被固定在台板上，按下开关后就可以控制无障碍升降平台上楼或者下楼，简单方便。
在现有的斜挂式无障碍升降平台***中，升降平台的运行均由事先设置好的PLC控制器控制，然而却只能维持一个基本均匀的速度上升或下降，并不能调整速度以满足实际使用需求。这使得升降平台在楼道拐弯和停靠的时候都需要承受一个较大的惯性和冲击力，造成了搭乘人员的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种安全便利的可调速斜挂式无障碍升降平台***。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种可调速斜挂式无障碍升降平台***，包括控制机箱、动力机箱、升降平台、导轨和立柱，其特征在于：还包括停层位感应装置、加减速感应装置和随行开关，所述停层位感应装置安装在停靠点处的导轨上，所述加减速感应装置安装在立柱上；所述随行开关与控制机箱连接，并安装在升降平台上，随行开关包括开关面板和安装在开关面板上的上层位感应接近开关、下层位感应接近开关和加减速弹簧管开关，通过配合停层位感应装置和加减速感应装置的使用，分别控制上层位停靠、下层位停靠和升降台板的加减速运行状态。
停层位感应装置和上层位感应接近开关、下层位感应接近开关的配合，可以在升降平台到达停靠点时自动检测并停靠升降平台，无需人为目测和手动控制，增大了升降平台停靠时的可靠性和稳定性。
加减速感应装置和加减速弹簧管开关的配合，可以在需要变速的地方进行对升降平台的运动状态的调整，使得***更加人性化的同时，提高了使用的灵活性和安全度。
加减速感应装置为四个，分别安装在升降平台运动时的上升起始处、拐弯起始处、拐弯结束处和上升结束处的立柱上。在此四个关键位置设置加减速感应装置，可以更加有效的提升升降平台的工作效率及搭乘人员的安全度和舒适度。
加减速弹簧管开关安装在上层位感应接近开关和下层位感应接近开关中间，且长度为三者中最长，保证了在升降平台上升或者下降的过程中，加减速感应装置只能只能触碰到加减速弹簧管开关，而非误碰到上、下层位感应接近开关；同时保证了在升降平台到达停靠点时，停层位感应装置能首先感应到上、下层感应接近开关，从而避免了误操作的可能性。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型可以根据实际需求对升降平台的运动状态进行自动化调整，调速和停位都无需人工操作，简单便利；同时***更加人性化，提高了使用的灵活性和安全度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型A处俯视放大结构示意图。
附图中：1为控制机箱，2为动力机箱，3为升降平台，4为导轨，5为立柱，6为上层位感应接近开关，7为下层位感应接近开关，8为加减速弹簧管开关，9为停层位感应装置，10为加减速感应装置。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1-图2，本实施例包括控制机箱1、动力机箱2、升降平台3、导轨4和立柱5。
控制机箱内存放PLC控制器，并与动力机箱连接，控制源动力的开启或关闭，同时还控制升降平台的运动状态。动力机箱则为升降平台提供动力。导轨通过立柱固定在楼道上，升降平台通过导轨内的链条传动实现整个上升或者下降的过程。
在升降平台上还设有随行开关，分别为上层位感应接近开关6、下层位感应接近开关7和加减速弹簧管开关8。随行开关与PLC控制器连接，控制升降平台的运动状态。在上、下两个停靠点的导轨上均设有停层位感应装置9，当升降平台靠近停靠点时，停层位感应装置即可触动上层感应接近开关或者下层位感应接近开关，从而完成顺利停靠。
随行开关的开关面板上还设有加减速弹簧管开关，处于上层位感应接近开关和下层位感应接近开关的中间。在升降平台上升起始处、拐弯起始处、拐弯结束处和上升结束处的立柱上分别安装有一个加减速感应装置10。加减速弹簧管开关的开关触头的长度要明显长于上层位感应接近开关和下层位感应接近开关，从而保证在升降平台上升和下降的过程中，加减速弹簧管开关的开关触头可以顺利碰到加减速感应装置，实现对升降平台运动速度的调整。
当需要使用升降平台上升时，将升降平台的平台放平，乘坐人员和轮椅上去之后，固定轮椅使其不致大幅摇晃。随后，按下开启开关，升降平台开始上升，在经过第一个加减速感应装置后，加减速弹簧管被触动，升降平台开始加速。在速度达到PLC控制器事先设置好的速度之后，升降平台匀速行驶。
随后升降平台上升到楼道拐弯处，此时第二个加减速感应装置再次触动加减速弹簧管，升降平台减速，平缓完成转弯过程。
接着，升降平台经过第三个加减速感应装置，升降平台再次加速到设置好的速度后持续匀速上升。
当升降平台完成上升后，恰好经过第四个加减速感应装置，升降平台减速向停靠点前进。
到达上层的停靠点后，上层位感应接近开关被安装在上层位停靠点的导轨上的停层位感应装置触动，升降平台停止运动，顺利完成停靠过程。
虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种可调速斜挂式无障碍升降平台***，包括控制机箱、动力机箱、升降平台、导轨和立柱，其特征在于：还包括停层位感应装置、加减速感应装置和随行开关，所述停层位感应装置安装在停靠点处的导轨上，所述加减速感应装置安装在立柱上；所述随行开关与控制机箱连接，并安装在升降平台上，随行开关包括开关面板和安装在开关面板上的上层位感应接近开关、下层位感应接近开关和加减速弹簧管开关，通过配合停层位感应装置和加减速感应装置的使用，分别控制上层位停靠、下层位停靠和升降台板的加减速运行状态。
2.根据权利要求1所述的可调速斜挂式无障碍升降平台***，其特征在于：所述加减速感应装置为四个，分别安装在上升起始处、拐弯起始处、拐弯结束处和上升结束处的立柱上。
3.根据权利要求1所述的可调速斜挂式无障碍升降平台***，其特征在于：所述加减速弹簧管开关安装在上层位感应接近开关和下层位感应接近开关中间，且长度为三者中最长。
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| CN201620063386.5U CN205527184U (zh) | 2016-01-22 | 2016-01-22 | 一种可调速斜挂式无障碍升降平台*** |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106744169A (zh) * | 2017-02-06 | 2017-05-31 | 昆山市苞蕾众创投资管理有限公司 | 楼梯载人负重爬升装置 |
| CN108313854A (zh) * | 2018-04-16 | 2018-07-24 | 海南华侨中学 | 一种上楼器 |
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