CN205524245U - 机车车门的安全锁闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车车门的安全锁闭装置，包括主控制器和电控锁，主控制器包括车速感应电路、门锁驱动电路和单片机，车速感应电路与机车的速度仪表相连并用于获取速度仪表的驱动电流信号或者车速报警信号；单片机与车速感应电路以及门锁驱动电路相连；门锁驱动电路与电控锁相连。本实用新型当单片机收到电流信号或者车速报警信号时，表示车辆启动或者车辆速度超过阈值，此时需要通过门锁驱动电路关闭车门，可避免事故发生，保证司乘人员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车安全控制领域，尤其涉及一种机车车门的安全锁闭装置。
背景技术
在机车运行过程中，可能由于疏忽造成车门未关好，不易被司乘人员发现，以及在行进过程中司乘人员随意打开车门等，都很容易造成人员伤亡事故。传统的车门锁需要由车门旁边的司乘人员手动操作，当出现车门未锁好的情况驾驶员无法及时发现并进行紧急处理。
针对上述情况，机车安全应用尚无此类技术，因此需提出一种机车安全控制装置。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种机车车门的安全锁闭装置，以解决在机车运行过程中司乘人员可随意打开车门，容易造成人员伤亡事故的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型实提供一种机车车门的安全锁闭装置，包括主控制器和电控锁，主控制器包括车速感应电路、单片机和门锁驱动电路，车速感应电路与机车的速度仪表相连并用于获取速度仪表的驱动电流信号或者车速报警信号；单片机与车速感应电路以及门锁驱动电路相连；门锁驱动电路与电控锁相连。
作为本实用新型的进一步改进：车速感应电路还与机车的制动开关相连。
主控制器还包括声光报警驱动电路和门锁状态检测电路，电控锁还包括声光报警电路和门磁检测电路，声光报警驱动电路分别与声光报警电路以及单片机相连，门磁检测电路设置于机车车门上并与机车车门的门锁以及单片机相连。
作为一个总的技术构思，本实用新型还提供了一种声光报警电路，包括：指示灯和扬声器，指示灯设于车门内侧，车门上位于扬声器处开设有声音孔。
电控锁还包括紧急开关，紧急开关嵌入安装在机车车门上并与门锁驱动电路相连。
作为本实用新型的主控制器的进一步改进：主控制器还包括电源转换电路，电源转换电路用于将机车供电电压转换为安全锁闭装置的电源电压。
主控制器和电控锁通过航空接头和屏蔽线互连。
主控制器安装在机车副驾驶位下方。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的机车车门的安全锁闭装置，车速感应电路与机车的速度仪表相连接并用于获取车速度仪表的驱动电流信号或者车速报警信号，当单片机收到电流信号或者车速报警信号时，表示车辆启动或者车辆速度超过阈值，此时需要通过门锁驱动电路关闭车门，可避免事故发生，保证司乘人员安全。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：图1是本实用新型的机车车门的安全锁闭装置的组成结构图。
图中各标号表示：1、电控锁；2、紧急开关；3、门锁开关；4、声光报警电路；5、门磁检测电路；6、车速感应电路；7、单片机；8、声光报警驱动电路；9、门锁状态检测电路；10、电源转换电路；11、门锁驱动电路；12、主控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1，本实用新型的机车车门的安全锁闭装置。包括主控制器12和电控锁1，其中，主控制器12包括车速感应电路6、单片机7和门锁驱动电路11，车速感应电路6与机车的速度仪表相连并用于获取速度仪表的驱动电流信号或者车速报警信号；单片机7与车速感应电路6以及门锁驱动电路11相连；门锁驱动电路11与电控锁1相连。当单片机7收到电流信号或者车速报警信号时，表示车辆启动或者车辆速度超过阈值，此时需要通过门锁驱动电路11关闭车门，可避免事故发生，保证司乘人员安全。
本实施例中，车速感应电路6还与机车的制动开关相连。车速感应电路6同时与制动开关和机车的速度仪表相连，可以通过双重条件进一步增加判断车辆是否启动的准确性。
本实施例中，电控锁1包括门锁开关3，门锁开关3嵌入安装在机车车门上并与门锁驱动电路11相连。门锁开关3可以是原机车的门锁开关3，只要可以通过自身或者外接继电器等方式实现由单片机7输出电平控制开启和关闭即可。电控锁1还包括紧急开关2，紧急开关2嵌入安装在机车车门上并与门锁驱动电路11相连。当机车行进时，司乘人员随意打开车门，单片机7可以通过门锁驱动电路11启动紧急开关2自动将车门关闭。
本实施例中，主控制器12还包括声光报警驱动电路8和门锁状态检测电路9，电控锁1还包括声光报警电路4和门磁检测电路5，声光报警驱动电路8分别与声光报警电路4以及单片机7相连，门磁检测电路5设置于机车车门上并与机车车门的门锁以及单片机7相连。声光报警电路4包括指示灯和扬声器，指示灯设于车门内侧，车门上位于扬声器处开设有声音孔。当车辆启动或者在运行过程中，门锁状态检测电路9根据门磁检测电路5检测机车车门的状态，当车门没有锁闭则向单片机7发送门锁状态信号（电平形式），单片机7通过声光报警驱动电路8驱动声光报警电路4工作，指示灯亮红灯，扬声器发出蜂鸣。此时，司乘人员能及时发现车门未锁闭的状态，及时关闭车门；当司乘人员未能及时关闭车门时，单片机7可通过门锁驱动电路11关闭车门。
本实施例工作时的工作过程：当机车准备启动时，车速感应电路6检测速度仪表的驱动电流信号，可以在速度仪表上设置一个阈值（本实施例中设置为15 Km/h），当车速达到阈值时，速度仪表发出一个报警信号或者车速超限信号给单片机7，此时车辆在行进过程中，车辆门应当处于关闭状态且不允许司乘人员随意打开车门。通过门磁检测电路5可以得知车门是否关闭，如果车门未关闭，单片机7驱动声光报警电路4进行报警，当报警延时后车门仍未关闭时，驱动门锁驱动电路11直接关闭车门，或者当司乘人员打开车门时，驱动紧急开关2将车门紧急锁闭。能增加机车的安全性，避免人员伤亡。
本实施例中，主控制器12还包括电源转换电路10，电源转换电路10用于将机车供电电压转换为安全锁闭装置的电源电压。可以采用机车上的电源，经隔离输入、EMI（Electromagnetic
Interference、电磁干扰）处理和防雷处理后转换成安全锁闭装置所需的24V和12V电压。主控制器12上再进行电压转换成芯片所需的5V和3.3V电压。更好地保证整个***电源稳定可靠。
本实施例中，为了不影响乘务员的其他工作，主控制器12安装在机车副驾驶下面。电控锁1也可以整体嵌入机车门里，不影响美观，也能保护好智能电控锁1不易受损。主控制器12通过航空接头和屏蔽线同电控锁1互连。在车辆颠簸时不易脱落，并且可以快速分离和连接，便于安装和维修，提高了连接可靠性。
综上所述，本实用新型可以解决机车行驶时由于车门没有关好带来的安全隐患，以及由于司乘人员在机车行驶时擅自打开车门造成的危险，可靠性高，易于安装和维护。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，包括主控制器（12）和电控锁（1），所述主控制器（12）包括车速感应电路（6）、门锁驱动电路（11）和单片机（7），所述车速感应电路（6）与机车的速度仪表相连并用于获取所述速度仪表的驱动电流信号或者车速报警信号；所述单片机（7）与所述车速感应电路（6）以及所述门锁驱动电路（11）相连；所述门锁驱动电路（11）与所述电控锁（1）相连。
2.根据权利要求1所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述车速感应电路（6）还与所述机车的制动开关相连。
3.根据权利要求1所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述电控锁（1）包括门锁开关（3），所述门锁开关（3）嵌入安装在所述机车车门上并与所述门锁驱动电路（11）相连。
4.根据权利要求1所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述主控制器（12）还包括声光报警驱动电路（8）和门锁状态检测电路（9），所述电控锁（1）还包括声光报警电路（4）和门磁检测电路（5），所述声光报警驱动电路（8）分别与所述声光报警电路（4）以及所述单片机（7）相连，所述门磁检测电路（5）设置于所述机车车门上并与所述门锁状态检测电路（9）相连。
5.根据权利要求4所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述声光报警电路（4）包括指示灯和扬声器，所述指示灯设于所述车门内侧，所述车门上位于所述扬声器处开设有声音孔。
6.根据权利要求1所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述电控锁（1）还包括紧急开关（2），所述紧急开关（2）嵌入安装在所述机车车门上并与所述门锁驱动电路（11）相连。
7.根据权利要求1所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述主控制器（12）还包括电源转换电路（10），所述电源转换电路（10）用于将机车供电电压转换为所述安全锁闭装置的电源电压。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述主控制器（12）和所述电控锁（1）通过航空接头和屏蔽线互连。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的机车车门的安全锁闭装置，其特征在于，所述主控制器（12）安装在所述机车副驾驶位下方。
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