CN205523898U - 一种三温车厢及使用该车厢的运输车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种三温车厢及使用该车厢的运输车辆,目的是解决现有的三温车厢在划分区域时操作不方便的问题。本实用新型三温车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构,所述隔离结构上设有至少两个门式结构,以实现三个独立区域的选通。隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。运输类别数量不同的货物时,只需要打开或关闭门式结构即可完成操作,操作简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车厢,具体涉及一种具有三温区的车厢。
背景技术
三温车厢是指一台厢体内部划分为三个温区,即冷藏区、冷冻区和常温区,冷藏区是储藏运输保鲜货物的区域;冷冻区是储存运输冷冻制品的区域;常温区是不需要冷冻、保鲜的货物。目前厢体内三个温区是利用活动软隔板将厢体划分而成的。操作时,用挡杆或收紧带将软隔板固定起来,不需要进行分割区域时,将软隔板卸下,在使用过程中,软隔板占用空间较大,而且软隔板的固定、拆装、存放都不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三温车厢,以解决目前三温车厢区域划分时操作不方便的问题。
为实现上述目的,本实用新型三温车厢的技术方案是:一种三温车厢,车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构,所述隔离结构上设有至少两个门式结构,以实现三个独立区域的选通。
更进一步的,门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。
更进一步的,隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。
更进一步的,隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板,两者构成T字形结构。
更进一步的,三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。
本实用新型的有益效果是:当需要运送三类货物(冷冻货物、冷藏货物、常温货物)时,将厢内门式结构全部关闭,厢体内被分割为三个温区;当需要运送两类货物时,将其中一个门式结构打开,厢体内被分割为两个温区;当需要运送一类货物时,将至少两个门式结构打开,整个厢体为同温区。操作时,不需要对隔离结构进行拆卸,只需要将门式结构打开或关闭即可完成操作,操作简单方便。
隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间设置的密封条有利于保持各个温区的独立,防止两个温区相通导致制冷效果降低。
通风装置,能够保证当合并温区(主要指冷藏区或冷冻区与常温区合并为大的冷藏区或冷冻区)时,大的冷藏区或冷冻区具有良好的冷藏或冷冻效果。
附图说明
图1为本实用新型三温车厢实施例1的主视图;
图2为本实用新型三温车厢实施例1的左视图;
图3为本实用新型三温车厢实施例1的三温区俯视图;
图4为本实用新型三温车厢实施例1的两温区俯视图;
图5为本实用新型三温车厢实施例1的同温区俯视图;
图6为本实用新型三温车厢实施例2的三温区俯视图;
图7为本实用新型三温车厢实施例2的两温区俯视图;
图8为本实用新型三温车厢实施例2的同温区俯视图;
图9为本实用新型三温车厢实施例3的三温区俯视图;
图10为本实用新型三温车厢实施例4的三温区俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本实用新型三温车厢的实施例1:如图1、2、3所示,车厢由厢体2和进货门5构成,车厢内部被固定隔板6、门板7、门板8分为三个区域,分别为冷冻区Ⅰ、冷藏区Ⅱ、常温区Ⅲ,冷冻区与冷藏区均有制冷机组1,控制区域内的温度。门板7和门板8构成了全隔断的门板,门式结构为平开门式结构,可绕铰轴4转动。冷藏区与常温区被可绕铰轴4转动开启的门板7隔开,冷冻区与常温区被可绕铰轴4转动开启的门板8隔开,铰轴4位于门板与车厢2之间,在车厢内壁与门板之间、门板与隔板之间均有密封条3进行密封。如图4所示,当需要运输冷冻和冷藏货物,且冷藏货物较多时,将门板7绕铰轴转动打开,此时车厢分为两个区域,分别为冷冻区Ⅰ与冷藏区Ⅱ(包括原常温区与冷藏区)。如图5所示,当只需要运输和储存一种货物时,将门板7和门板8均打开,使厢体内三个温区合并为一个温区。
本实用新型三温车厢的实施例2:如图6所示,实施例2与实施例1的区别在于,实施例2的门式结构为推拉门式结构,门式结构由推拉门9和推拉门10构成,将车厢分为三个温区,分别为冷冻区Ⅰ、冷藏区Ⅱ、常温区Ⅲ。当需要运输三类货物时,将推拉门关闭,车厢可以运送三类货物;当需要运输两类货物时,如图7所示,将推拉门9推向中间,打开门9,车厢变为两个温区,分别为冷藏区Ⅱ(包括原常温区和冷藏区)与冷冻区Ⅰ;当需要运输一类货物时,如图8所示,将推拉门9和10都推向中间,车厢变为同温区,为常温区Ⅲ(包括原常温区、冷藏区、冷冻区)。
本实用新型三温车厢的实施例3:如图9所示,实施例3与实施例1、2不同之处在于,门式结构为三个,分别为6、7、15,通过开启和关闭门式结构实现三个区域的选通。本实施例的优点在于三个温区之间的任意组合,比如原冷藏区和冷冻区可以合并为一个温区。
本实用新型三温车厢的实施例4:如图10所示,实施例4与实施例1、2、3不同之处在于,将进货门开设在侧边,车厢由厢体2和侧门14构成,车厢被固定的半隔断隔板6和全隔断门板11分割为三个温区:冷冻区Ⅰ、冷藏区Ⅱ、常温区Ⅲ,在门板11上开设有两个门式结构12和13(本实施例为两个门式结构,但不限于两个门式结构),门式结构的结构、作用和开启方式与实施例1、2、3中的门式结构一致,其内容在此不再赘述。
本实用新型的车厢中冷藏区、冷冻区、常温区均为人为划分,可根据需要进行调整,在此不再一一列举。在车厢制造时,也可根据需要,合理规划各区域的初始面积。在上述的实施例中,为了保证三个温区合并为两个或一个温区时,能够保证冷藏或冷冻的效果,可以在三个区域中至少两个区域之间安装通风装置,如风扇等。
本实用新型运输车辆的实施例:包括三温车厢,所述的三温车厢与上述的三温车厢结构一致,其内容在此不再赘述。
Claims (10)
1.一种三温车厢,其特征在于:车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构,所述隔离结构上设有至少两个门式结构,以实现三个独立区域的选通。
2.根据权利要求1所述的三温车厢,其特征在于:门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。
3.根据权利要求1所述的三温车厢,其特征在于:隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。
4.根据权利要求1-3任一项所述的三温车厢,其特征在于:隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板,两者构成T字形结构。
5.根据权利要求1-3任一项所述的三温车厢,其特征在于:三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。
6.一种运输车辆,包括三温车厢,其特征在于:车厢内固定有将车厢分为三个独立区域的隔离结构,所述隔离结构上设有至少两个门式结构,以实现三个独立区域的选通。
7.根据权利要求6所述的运输车辆,其特征在于:门式结构为平开门式结构或推拉门式结构。
8.根据权利要求6所述的运输车辆,其特征在于:隔离结构之间、隔离结构与厢体之间、隔离结构与门式结构之间均设有密封条。
9.根据权利要求6-8任一项所述的运输车辆,其特征在于:隔离结构包括一个半隔断隔板和一个全隔断隔板,两者构成T字形结构。
10.根据权利要求6-8任一项所述的运输车辆,其特征在于:三个独立区域中至少两个区域之间安装有通风装置。
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CN106476670A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-08 | 镇江飞驰汽车集团有限责任公司 | 一种城市多功能三温配送车 |
CN106719262A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 防城港市畜牧站 | 一种水产品运输箱 |
CN108327804A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-07-27 | 柳州市实福农业科技有限公司 | 一种贸易用分层隔离车厢 |
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