CN205521190U - 拆卸轴承套内轴承的拉马 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种拆卸轴承套内轴承的拉马，包括：中心杆、支撑件和阻挡件；中心杆的第一端与支撑件的顶端连接，中心杆的第一端设置限位件，用于限制支撑件沿中心杆的轴向方向运动；中心杆的第一端和第二端分别位于轴承的两侧；支撑件的末端抵设在轴承套上；中心杆的第二端与阻挡件的内螺纹孔螺纹连接，阻挡件的外缘紧贴在轴承套内壁上，阻挡件的顶部与轴承的底部抵接；中心杆在内螺纹孔内转动时，阻挡件在螺纹连接的传动作用下带动轴承沿中心杆的轴向方向移动。本实用新型通过转动中心杆，使得阻挡件在与中心杆螺纹连接的传动作用下带动轴承沿中心杆的轴向方向移动，将轴承从轴承套内取出。其结构简单，操作安全，能够避免损坏轴承套。

Description

拆卸轴承套内轴承的拉马

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种拆卸轴承套内轴承的拉马。

背景技术

目前，现有的拉马主要是由带外螺纹的拉杆和爪架组成，拉杆上一般与具有三爪的三爪架配合连接或具有两爪的两爪家配合连接。使用时，将外螺纹拉杆头顶住设备中心轴，再转动拉杆将环或中心有孔的盘拉出。

但是，现有很多设备的轴承外圆是固定在中心有圆孔型轴承套中，由于轴承外圆紧贴轴承套的内壁，三爪无法卡住轴承外圆，而且轴承套中心为空心，拉杆顶端没有支撑点，因此，无法将轴承外圆从轴承套内拉出。为了将轴承拉出，往往需要对轴承外环做破坏性拆卸，易使固定轴承外圆的轴承套导致无法再利用，使得拆卸轴承的过程较为繁琐、费力，还增加了拆卸成本，容易损坏轴承套。

实用新型内容

本实用新型提供一种拆卸轴承套内轴承的拉马，用于解决轴承中心为空心，长杆顶端没有支撑点无法将轴承外圆拉出的问题。

本实用新型提供的拆卸轴承套内轴承的拉马，包括：中心杆、支撑件和阻挡件；中心杆的第一端与支撑件的顶端连接，并且中心杆的第一端设置有限位件，用于限制支撑件沿中心杆的轴向方向运动；

中心杆的第二端穿过轴承的中心孔，中心杆的第一端和第二端分别位于轴承的两侧；

支撑件的末端抵设在轴承套上，支撑件可绕中心杆的轴心转动；阻挡件设置有内螺纹孔，中心杆的第二端上设置有与内螺纹孔相配合的外螺纹，中心杆的第二端与阻挡件的内螺纹孔螺纹连接，阻挡件的外缘紧贴在轴承套内壁上，并且阻挡件的顶部与轴承的底部抵接；

中心杆在内螺纹孔内转动时，阻挡件在螺纹连接的传动作用下带动轴承 沿中心杆的轴向方向移动。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，中心杆的第一端与支撑件的连接部分为光杆；中心杆的第一端不与支撑件连接的部分设置有外螺纹，外螺纹与螺栓螺接，以限制支撑件沿中心杆的轴向方向运动。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，支撑件包括：第一连接件和至少两个支撑爪；

第一连接件的中心设有连接孔，第一连接件通过连接孔套设在中心杆的第一端；

第一连接件上设置有至少两个凸出部，凸出部的数量与支撑爪相同，并且所有凸出部均位于同一平面内；

凸出部与支撑爪铰接连接。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，支撑爪包括：弯臂连接件和支脚；

弯臂连接件的第一端与凸出部铰接连接，支脚第一端可伸缩地套接在弯臂连接件第二端；

弯臂连接件的第一端与第二端之间连线位于弯臂连接件的杆身之外。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，弯臂连接件第二端与支脚第一端之间通过中空套筒连接，其中，弯臂连接件第二端设置有第一外螺纹，支脚第一端设置有第二外螺纹，中空套筒的两端分别设有与第一外螺纹和第二外螺纹配合的第一内螺纹和第二内螺纹，以使弯臂连接件和/或支脚在中空套筒内通过螺纹转动，实现可伸缩的连接。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，支脚的第二端为椎状。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，中空套筒为六棱柱。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，阻挡件包括：第二连接件和至少两个挡杆；

第二连接件的中心设有螺纹孔，螺纹孔用于与中心杆的第二端连接，以使中心杆在螺纹孔内转动；

第二连接件上设置有至少两个连接管；

挡杆的第一端***连接管，挡杆的第二端抵设在轴承套的内壁上；

挡杆的数量与连接管的数量相同。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，连接管的管壁上开设有限位槽；挡杆的第一端设置有限位孔，当挡杆***连接管时，在限位槽和限位孔内***限位销，以固定挡杆。

进一步的，如上述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其中，支撑爪和挡杆的数量均为N个，N为大于1的正整数；

N个支撑件和N个挡杆均绕中心杆的轴心对称分布。

本实用新型提供的拆卸轴承套内轴承的拉马，包括：中心杆、支撑件和阻挡件；中心杆的第一端与支撑件的顶端连接，并且中心杆的第一端设置有限位件，用于限制支撑件沿中心杆的轴向方向运动；中心杆的第二端穿过轴承的中心孔，中心杆的第一端和第二端分别位于轴承的两侧；支撑件的末端抵设在轴承套上，支撑件可绕中心杆的轴心转动；阻挡件设置有内螺纹孔，中心杆的第二端上设置有与内螺纹孔相配合的外螺纹，中心杆的第二端与阻挡件的内螺纹孔螺纹连接，阻挡件的外缘紧贴在轴承套内壁上，并且阻挡件的顶部与轴承的底部抵接；中心杆在内螺纹孔内转动时，阻挡件在螺纹连接的传动作用下带动轴承沿中心杆的轴向方向移动。本实用新型将中心杆穿过轴承，并在中心杆的两端分别连接支撑件和阻挡件，支撑件用于抵设在轴承套上，阻挡件则位于轴承底部并与轴承套内壁紧密贴合，通过转动中心杆使得阻挡件在与中心杆螺纹连接的传动作用下带动轴承沿中心杆的轴向方向移动，从而将轴承从轴承套内取出。其具有结构简单，操作安全便捷等优点，并且能够避免拆卸轴承的过程中，损坏轴承套，降低了拆卸成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的中心杆的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的支撑件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的阻挡件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的中心杆的结构示意图；图3为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的支撑件的结构示意图；图4为本实用新型实施例一提供的拆卸轴承套内轴承的拉马的阻挡件的结构示意图。如图1～图4所示，本实施例提供的拆卸轴承套内轴承的拉马，包括：中心杆1、支撑件2和阻挡件3。其中，中心杆1的第一端与支撑件2的顶端连接，并且中心杆1的第一端设置有限位件，用于限制支撑件2沿中心杆1的轴向方向运动，具体的，中心杆1的第一端与支撑件2的连接部分可以设置为光杆11；中心杆1的第一端不与支撑件2连接的部分设置有外螺纹12，外螺纹12与螺栓13螺接，以限制支撑件2沿中心杆1的轴向方向运动。即，可将支撑件2套设在中心杆1第一端的光杆11处，支撑件2能够在该光杆11段上滑动，在光杆11以外设置外螺纹12并与螺栓13连接，通过该螺栓13可以限制支撑件2沿中心杆1的轴向方向运动。

可选的，还可以将上述光杆11部分设置为凹槽，以确保支撑件2只能在该凹槽内滑动。

进一步的，中心杆1的第二端穿过轴承的中心孔，并且中心杆1的第一 端和第二端分别位于轴承的两侧。

进一步的，阻挡件3上设置有内螺纹孔，中心杆1的第二端上设置有与内螺纹孔相配合的外螺纹14，中心杆1的第二端与阻挡件的内螺纹孔螺纹连接，并且阻挡件3的外缘紧贴在轴承套的内壁上，并且阻挡件3的顶部与轴承的底部抵接。

进一步的，支撑件2的末端抵设在轴承套上，支撑件2可绕中心杆1的轴心转动。优选的，该支撑件2的第二端可以设置为锥状，以便于将支撑件2的第二端***轴承套上的圆孔内，同时可以转动支撑件2，调整支撑件2在轴承套上的位置，以便于将支撑件2紧密抵设在轴承套上。

当需要拆卸轴承套内轴承时，先将中心杆1的第二端穿过轴承的圆孔，并将阻挡件3螺接在中心杆1的第二端，同时将支撑件2与中心杆1的第一端连接，并将支撑件2抵设在轴承套的上部，在转动中心杆1时，由于阻挡件3的外缘紧贴在轴承套的内壁上，阻挡件3将不能与中心杆1一起转动，而且支撑件2抵设在轴承套的上表面，对中心杆1沿轴向方向的移动进行限制，由此使得，当中心杆1在阻挡件3的内螺纹孔31内转动时，阻挡件3在上述螺纹连接的传动作用下，将相对于中心杆1向中心杆1的第一端方向移动，同时带动轴承也同步向中心杆1的第一端移动，最终从轴承套内取出轴承。

优选的，上述支撑件2具体可以包括：第一连接件21和至少两个支撑爪22；

第一连接件21的中心设有连接孔211，第一连接件21通过连接孔211套设在中心杆1的第一端，该第一连接件21可在中心杆1的光杆11部分滑动，并且连接孔211的尺寸要大于中心杆1上的螺栓13的尺寸，以确保对第一连接件21在中心杆1的轴向方向进行限位。

第一连接件21上设置有至少两个凸出部212，凸出部212的数量与支撑爪22相同，并且所有凸出部212均位于同一平面内；该凸出部212用于与支撑爪22铰接连接。

进一步的，支撑爪22包括：弯臂连接件221和支脚222；弯臂连接件221的第一端与凸出部212铰接连接，支脚222的第一端可伸缩地套接在弯臂连接件221的第二端。使用时，可以对支脚222进行伸缩，以调节各支脚222 的高度。

弯臂连接件221的第一端与第二端之间连线位于弯臂连接件221的杆身之外，也就是说，弯臂连接件221的第一端与第二端并不在同一直线上，弯臂连接件221为弯折结构。

具体的，可以在弯臂连接件221的第二端与支脚222的第一端之间通过中空套筒223连接。其中，弯臂连接件221第二端设置有第一外螺纹，支脚222第一端设置有第二外螺纹，中空套筒223的两端分别设有与第一外螺纹和第二外螺纹配合的第一内螺纹和第二内螺纹。中空套筒223的两端分别与弯臂连接件221和支脚222螺纹连接，只需要转动中空套筒223就可以使弯臂连接件221或支脚222在中空套筒223内旋进或退出，实现弯臂连接件221与支脚222可伸缩的连接。

优选的，该中空套筒223为中空六棱柱结构，以便于对该中空套筒223进行旋转。

进一步的，阻挡件3包括：第二连接件31和至少两个挡杆32；

第二连接件31的中心设有螺纹孔，螺纹孔用于与中心杆1的第二端螺纹连接，以使中心杆1在螺纹孔内转动。

第二连接件31上还设置有至少两个连接管311，挡杆32的第一端***连接管311内，挡杆32的第二端用于抵设在轴承套的内壁上，以避免当中心杆1在第二连接件31的螺纹孔内转动时，阻挡件3也同时转动，即当中心杆1转动时，将挡杆32的第二端抵设在轴承套的内壁上，以避免阻挡件3和中心杆1之间无相对转动的情况发生。

优选的，挡杆32***连接管311的长度能够调整，以使挡杆32能够适应不同内径的轴承套，从而将挡杆32的第二端抵设在轴承套的内壁上。

具体的，可在连接管311的管壁上开设限位槽，在挡杆32的第一端设置限位孔，当挡杆32***连接管311时，在限位槽和限位孔内***限位销312，以固定挡杆32，通过改变限位孔在限位槽上的位置，可实现对挡杆32***连接杆311深度的调整。

进一步的，支撑爪22和挡杆32的数量均为N个，N为大于1的正整数；并且N个支撑件22和N个挡杆32均绕中心杆1的轴心对称分布，以使支撑件22和挡杆32能够牢固支撑在轴承套上。可选的，为了使支撑件22和挡杆 32的支撑效果最佳，N的数量可以为3个或者4个。

该拆卸轴承套内轴承的拉马使用前，可先将支撑件2的第一连接件21通过连接孔211套设在中心杆1的第一端，并通过螺栓13对其在中心杆1的轴向方向进行限位，将中心杆1的第二端穿过轴承的中心，至轴承另一侧，并将支撑件2的支脚222抵设在轴承套上表面，同时将阻挡件3螺接在中心杆1的第二端上，并使阻挡件3的顶面与轴承的底面接触，而阻挡件3的挡杆32的第二端抵设在轴承套的内壁上，以使阻挡件3不能与中心杆1一起转动。该拉马使用时，转动中心杆1的第一端，由于支撑件2能够阻止中心杆1向阻挡件3的方向旋进，使得阻挡件3在与中心杆1第二端螺纹连接的传动作用下，相对于中心杆1向中心杆1的第一端方向移动，同时带动轴承也同步向中心杆1的第一端移动，最终从轴承套内取出轴承。

本实施例提供的拆卸轴承套内轴承的拉马具有结构简单，操作安全便捷等优点，并且能够避免拆卸轴承的过程中，损坏轴承套，降低了拆卸成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，包括：中心杆、支撑件和阻挡件；所述中心杆的第一端与所述支撑件的顶端连接，并且所述中心杆的第一端设置有限位件，用于限制所述支撑件沿所述中心杆的轴向方向运动；

所述中心杆的第二端穿过轴承的中心孔，所述中心杆的第一端和第二端分别位于所述轴承的两侧；

所述支撑件的末端抵设在轴承套上，所述支撑件可绕所述中心杆的轴心转动；所述阻挡件设置有内螺纹孔，所述中心杆的第二端上设置有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹，所述中心杆的第二端与所述阻挡件的内螺纹孔螺纹连接，所述阻挡件的外缘紧贴在所述轴承套内壁上，并且所述阻挡件的顶部与所述轴承的底部抵接；

所述中心杆在所述内螺纹孔内转动时，所述阻挡件在所述螺纹连接的传动作用下带动所述轴承沿所述中心杆的轴向方向移动。

2.根据权利要求1所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述中心杆的第一端与所述支撑件的连接部分为光杆；所述中心杆的第一端不与所述支撑件连接的部分设置有外螺纹，所述外螺纹与螺栓螺接，以限制所述支撑件沿所述中心杆的轴向方向运动。

3.根据权利要求2所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述支撑件包括：第一连接件和至少两个支撑爪；

所述第一连接件的中心设有连接孔，所述第一连接件通过所述连接孔套设在所述中心杆的第一端；

所述第一连接件上设置有至少两个凸出部，所述凸出部的数量与所述支撑爪相同，并且所有所述凸出部均位于同一平面内；

所述凸出部与所述支撑爪铰接连接。

4.根据权利要求3所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述支撑爪包括：弯臂连接件和支脚；

所述弯臂连接件的第一端与所述凸出部铰接连接，所述支脚第一端可伸缩地套接在所述弯臂连接件第二端；

所述弯臂连接件的第一端与第二端之间连线位于所述弯臂连接件的杆身之外。

5.根据权利要求4所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述弯臂连接件第二端与所述支脚第一端之间通过中空套筒连接，其中，所述弯臂连接件第二端设置有第一外螺纹，所述支脚第一端设置有第二外螺纹，所述中空套筒的两端分别设有与所述第一外螺纹和所述第二外螺纹配合的第一内螺纹和第二内螺纹，以使所述弯臂连接件和/或所述支脚在所述中空套筒内通过螺纹转动，实现可伸缩的连接。

6.根据权利要求4所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述支脚的第二端为椎状。

7.根据权利要求5所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述中空套筒为六棱柱。

8.根据权利要求1-7任一所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，所述阻挡件包括：第二连接件和至少两个挡杆；

所述第二连接件的中心设有螺纹孔，所述螺纹孔用于与所述中心杆的第二端连接，以使所述中心杆在所述螺纹孔内转动；

所述第二连接件上设置有至少两个连接管；

所述挡杆的第一端***所述连接管，所述挡杆的第二端抵设在所述轴承套的内壁上；

所述挡杆的数量与所述连接管的数量相同。

9.根据权利要求8所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，

所述连接管的管壁上开设有限位槽；所述挡杆的第一端设置有限位孔，当所述挡杆***所述连接管时，在所述限位槽和所述限位孔内***限位销，以固定所述挡杆。

10.根据权利要求8所述的拆卸轴承套内轴承的拉马，其特征在于，

所述支撑爪和所述挡杆的数量均为N个，所述N为大于1的正整数；

所述N个支撑件和所述N个挡杆均绕所述中心杆的轴心对称分布。