CN205503289U - 一种电控发动机怠速自动调整装置 - Google Patents
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Abstract
一种电控发动机怠速自动调整装置,包括:设置于电控发动机曲轴上的用于检测发动机曲轴转速的曲轴转速传感器、设置于电控发动机上用于检测发动机冷却水温度的水温传感器、设置于车辆传动轴上用于检测车辆行驶速度的车速传感器以及设置于驾驶室内的空调开关。发动机刚启动时,ECU根据水温值,将设定的冷机怠速值发送至电控发动机,使发动机达到一定怠速转速,发发动机启动一段时间后,ECU内部计时器可以根据时间长短适当降低热机怠速值,从而达到节油目的。当开空调时,ECU将当前怠速设定值提升一定转速。行车时,即检测到车速大于零时,ECU将当前怠速设定值提升一定转速。以上怠速转速值通过控制发动机的喷油量实现。成本低,可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电控发动机怠速自动调整装置。
背景技术
电控发动机是现在一种比较先进的发动机,其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射***。相对机械控制发动机,电控发动机的燃油喷射***增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。
电控发动机在不同使用情况下可以采用不同的怠速转速,以达到既维持发动机的正常运转,又能节油的目的。
本领域现有技术中并没有全面的针对电控发动机的怠速自动调整***。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足,提供了一种达到既维持发动机正常运转又节油的电控发动机怠速自动调整装置。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
一种电控发动机怠速自动调整装置,包括:设置于电控发动机曲轴上的用于检测发动机曲轴转速的曲轴转速传感器、设置于电控发动机上用于检测发动机冷却水温度的水温传感器、设置于车辆传动轴上用于检测车辆行驶速度的车速传感器以及设置于驾驶室内的空调开关,所述曲轴转速传感器、水温传感器、车速传感器与空调开关均连接于ECU,所述电控发动机的喷油器控制引脚连接于ECU。
本实用新型的有益效果是:发动机刚启动时,ECU根据水温值,将设定的冷机怠速值发送至电控发动机,使其发动机达到一定怠速转速,发动机启动一段时间后,ECU 内部计时器可以根据时间长短适当降低热机怠速值,从而达到节油目的。当开空调时,由于用电量增加,ECU将当前怠速设定值提升一定转速。行车时,即检测到车速大于零时,ECU将当前怠速设定值提升一定转速。以上怠速转速值通过控制发动机的喷油量实现。通过本实用新型可实现电控发动机的怠速自动调整,成本低,可靠性高,达到既维持发动机正常运转又节油的目的;对现有的车辆来说,改动量小,无需增加太多的额外部件,便于技术改造升级。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中,1.曲轴转速传感器 2.水温传感器 3.车速传感器 4.空调开关 5.ECU 6.电控发动机。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。
一种电控发动机怠速自动调整装置,包括:设置于电控发动机6曲轴上的用于检测发动机曲轴转速的曲轴转速传感器1、设置于电控发动机6上用于检测发动机冷却水温度的水温传感器2、设置于车辆传动轴上用于检测车辆行驶速度的车速传感器3以及设置于驾驶室内的空调开关,曲轴转速传感器1、水温传感器2、车速传感器3与空调开关4均连接于ECU5,电控发动机6的喷油器控制引脚连接于ECU 5。曲轴转速传感器1、水温传感器2、车速传感器3与空调开关4将曲轴转速值、水温值、车速值以及空调开关状态反馈至ECU 5中,发动机刚启动时,ECU 5根据水温值,将设定的冷机怠速值发送至电控发动机6,使发动机达到一定怠速转速,发动机启动一段时间后,ECU 5内部计时器可以根据时间长短适当降低热机怠速值,从而达到皆有(节油)目的。当开空调时,由于用电量增加,ECU 5将当前怠速设定值提升一定转速。行车时,即检测到车速大于零时,将当前怠速设定值提升一定转速。以上怠速转速值通过控制发动机的喷油量实现。通过本实用新型可实现电控发动机的怠速自动调整,成本低,可靠性高,达到既维持发动机正常运转又节油的目的;对现有的车辆来说,改动量小,无需增加太多的额外部件,便于技术改造升级,可以大规模的推广应用。
Claims (1)
1.一种电控发动机怠速自动调整装置,其特征在于,包括:设置于电控发动机(6)曲轴上的用于检测发动机曲轴转速的曲轴转速传感器(1)、设置于电控发动机(6)上用于检测发动机冷却水温度的水温传感器(2)、设置于车辆传动轴上用于检测车辆行驶速度的车速传感器(3)以及设置于驾驶室内的空调开关,所述曲轴转速传感器(1)、水温传感器(2)、车速传感器(3)与空调开关(4)均连接于ECU(5),所述电控发动机(6)的喷油器控制引脚连接于ECU(5)。
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2016
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