CN205500636U - 一种水工构件搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种水工构件搬运装置，包括自行式平板车、组合门架以及安装于所述组合门架上的吊具，所述自行式平板车为两组并排布置，所述组合门架可拆式的安装在所述自行式平板车上，所述自行式平板车货台具有升降功能，所述组合门架包括用于支撑和均载的底座、立柱、横梁和纵梁，安装于两组所述自行式平板车上，所述立柱安装在所述底座上，所述横梁架设在所述立柱上，所述纵梁共架设在所述横梁上；所述吊具包括钢绞线以及安装于所述钢绞线下端的下锚头和安装于所述钢绞线上端的锚具。本搬运装置可根据搬运构件特征（吨位、外形尺寸）进行工况选择，满足1000吨重量级水工构件搬运需求，施工工艺简化，搬运效率高。

Description

一种水工构件搬运装置

技术领域

本实用新型涉及水工构件运输领域，尤其涉及水工构件现场搬运的搬运装置。

背景技术

水工预制混凝土构件（箱梁、箱涵、沉箱等）具有重量大、批量大的特点，需要从预制场转运至码头或安装场地，转运工作量大。目前采用的转运水工构件施工工艺主要有气囊拖运法和大型起重机+平板车吊运法。气囊拖运法：在构件底部布置气囊，充气后将构件顶升离地，采用卷扬机牵拉移动至指定位置，该工艺成本低，效率也低，需在构件底部预留槽，需在拖移路径上多处设置地锚，且工人劳动强度大；大型起重机+平板车吊运法：采用大型起重机将构件吊起装载至液压平板车，液压平板车将构件运输至指定位置，再采用大型起重机将构件卸车，该工艺施工效率高，但施工成本高，且大型起重机需要占用较大的作业场地。

在保证工程安全质量的前提下，亟需一种新的水工构件搬运装置来提高施工效率、降低施工成本。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种水工构件搬运装置，包括自行式平板车、组合门架以及安装于所述组合门架上的吊具，所述自行式平板车为两组并排布置，所述组合门架可拆式的安装在所述自行式平板车上，所述自行式平板车货台具有升降功能，所述组合门架包括用于支撑和均载的底座、立柱、横梁和纵梁，安装于两组所述自行式平板车上，所述立柱安装在所述底座上，所述横梁架设在所述立柱上，所述纵梁共架设在所述横梁上，所述纵梁与所述横梁组成“井”字框架结构；所述吊具包括钢绞线以及安装于所述钢绞线下端的下锚头和安装于所述钢绞线上端的锚具。

优选的，所述底座采用梯形框架结构，所述底座两侧面设置有与所述自行式平板车装配的连接耳板，所述底座通过螺栓连接固定在所述自行式平板车上。

优选的，所述立柱采用圆柱筒形结构，其两端设置有法兰板，所述立柱通过螺栓连接安装于所述底座上。

优选的，所述横梁采用箱型，所述横梁的两端底面设计有与所述立柱相匹配的法兰板，所述纵梁直接搭设在所述横梁上，其接触面垫有一层橡胶皮。

优选的，所述底座采用四个。

优选的，所述立柱、横梁和纵梁均为两个。

作为本实用新型的进一步改进，所述搬运装置与被搬运构件连接后，通过所述自行式平板车的升降功能将构件顶升离地约200mm，通过所述自行式平板车多模式行驶功能将构件搬运至目的地，再通过所述自行式平板车的升降功能将构件下降至地面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将自行式平板车与组合门架有机结合，形成了一套实用的施工装置及方法；针对水工预制构件现场搬运作业，本搬运装置可根据搬运构件特征（吨位、外形尺寸）进行工况选择，满足1000吨重量级水工构件搬运需求，施工工艺简化，搬运效率高。

附图说明

图1是本实用新型的搬运装置结构示意图。

图2是本实用新型搬运水工箱涵构件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：

如图1所示，一种水工构件搬运装置，包括自行式平板车1、组合门架2以及安装于组合门架2上的吊具3，组合门架2包括底座21、立柱22、横梁23和纵梁24，底座21共四个，均可拆式的安装于两组所述自行式平板车1上，立柱22安装在底座21上，横梁23共两条分别架设在两侧的立柱22上，纵梁24共两条架设在横梁23上，纵梁24与横梁23组成“井”字框架结构。

底座21为梯形框架结构，起支撑和均载作用，底座21两侧面设置有与所述自行式平板车1装配的连接耳板，底座21直接座在所述自行式平板车1上，通过高强螺栓连接固定。

立柱22为两端设置法兰板的圆柱筒形结构，立柱22通过螺栓连接安装于所述底座21上，立柱22高度根据搬运构件的高度而定。

横梁23为箱型梁，横梁23长度根据搬运构件宽度而定，横梁23两端底面设计有与立柱22配合的法兰板，纵梁24直接搭设在横梁23上，并在接触面垫一层橡胶皮，纵梁24安装的位置根据搬运构件的吊点位置而定。

吊具3包括钢绞线32以及安装在钢绞线32下端的下锚头31和安装于所述钢绞线32上端的锚具33。

所述搬运装置与被搬运构件连接后，通过所述自行式平板车1的升降功能将构件顶升离地约200mm，通过所述自行式平板车1多模式行驶功能将构件搬运至目的地，再通过所述自行式平板车1的升降功能将构件下降至地面。

实施例2

一种使用所述搬运装置搬运水工构件的方法，包括如下步骤：

水工构件为箱涵4，重量500t，外形尺寸15m×5.6m×3.2m，箱涵4需从预制场转运至码头。

实施例3

安装步骤：如图2所示，

自行式平板车1拼接：

将自行式平板车1拼成两组10×2工况，并排布置，中心距为9m，对两车组进行标定、调试。

组合门架2安装：

在每组自行式平板车1上安装两个底座21，底座21与自行式平板车1接触面垫一层10mm厚橡胶皮，每个底座21与自行式平板车1通过8颗M42×150高强螺栓连接；

在每个底座21上安装立柱22，通过M36×120高强螺栓连接；

在异侧立柱22上架设两条横梁23，通过M36×120高强螺栓连接；

在横梁23上搭设纵梁24，横梁23与纵梁24形成“井”字框架结构；

吊具3安装：

在每条纵梁24上对应箱涵4吊点位置安装两个锚具33，将钢绞线32穿入锚具33中，每个锚具33穿入16条钢绞线32；

在每组钢绞线32下端安装一个下锚头31。

实施例4

搬运步骤：

启动自行式平板车1，将搬运装置与箱涵4对位，将四个下锚头31分别与箱涵4的吊耳连接，人工将松弛的钢绞线32拔起；

通过自行式平板车1的升降功能微顶升，使钢绞线32拉直预受力；

通过自行式平板车1的升降功能整体顶升箱涵4，使箱涵4底面离地约200mm；

切换至行走状态，通过自行式平板车1的多模式行驶功能将箱涵4从预制场搬运至码头指定位置；

通过自行式平板车1的升降功能，将箱涵4下降至码头地面上存放；

解除吊具3与箱涵4的连接，搬运装置驶离箱涵4，完成一次搬运作业。

本实用新型将自行式平板车1与组合门架2有机结合，形成了一套实用的施工装置及方法；针对水工预制构件现场搬运作业，本搬运装置可根据搬运构件特征进行工况选择，满足1000吨重量级水工构件搬运需求，施工工艺简化，搬运效率高。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种水工构件搬运装置，包括自行式平板车、组合门架以及安装于所述组合门架上的吊具，其特征在于，所述自行式平板车为两组并排布置，所述组合门架可拆式的安装在所述自行式平板车上，所述自行式平板车货台具有升降功能，所述组合门架包括用于支撑和均载的底座、立柱、横梁和纵梁，安装于两组所述自行式平板车上，所述立柱安装在所述底座上，所述横梁架设在所述立柱上，所述纵梁共架设在所述横梁上；所述吊具包括钢绞线以及安装于所述钢绞线下端的下锚头和安装于所述钢绞线上端的锚具。

2.如权利要求1所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述底座采用梯形框架结构，所述底座两侧面设置有与所述自行式平板车装配的连接耳板，所述底座通过螺栓连接固定在所述自行式平板车上。

3.如权利要求1所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述立柱采用圆柱筒形结构，其两端设置有法兰板，所述立柱通过螺栓连接安装于所述底座上。

4.如权利要求1所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述横梁采用箱型，所述横梁的两端底面设计有与所述立柱相匹配的法兰板，所述纵梁直接搭设在所述横梁上，其接触面垫有一层橡胶皮。

5.如权利要求1所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述纵梁与所述横梁组成“井”字框架结构。

6.如权利要求1或2所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述底座采用四个。

7.如权利要求3或4所述的水工构件搬运装置，其特征在于，所述立柱、横梁和纵梁均为两个。