CN205497915U - 制作箱壳的加压式模具 - Google Patents

Abstract

一种制作箱壳的加压式模具，包含一个母模单元与一个能相对于该母模单元产生套合或远离的公模单元。该母模单元包括一个母基座及一个内模座，该母基座具有一个凹槽，该内模座具有数个切缝，被挤压时能产生变形，该公模单元相对于该母模单元产生套合，且使该内模座朝该母基座的凹槽套置时，该内模座能由一个扩张状态转变成一个收束状态，该内模座朝该母基座的凹槽外部移出时，能由该收束状态转变成扩张状态。借此，能达到强化箱壳强度且脱模容易能目的。

Description

制作箱壳的加压式模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种制作箱壳的加压式模具。

背景技术

近年来，由于经济的蓬勃发展、交通便利，出国旅游的机会大增，因此，旅行箱制造业者也不断开发出各式各样的旅行箱，以迎合消费者的需求。

先前的旅行箱箱壳大多采用塑料材质制成，且塑料材质能采用吹塑或吸塑成型方式制成中空状的箱壳。

但是近年来，由于科技的进步，以及使用者对于旅行箱强度的需求，制作箱壳的材料也由纯塑料材料转换成纤维强化塑料积层板。由于纤维强化塑料积层板内的纤维层强度高不易塑形，所以不适用于吹塑或吸塑成型方式，必须要用模压制作。

现有一种用于制造箱壳的模压设备(US 8,663,531B2专利案)，包括一个具有一个模穴的母模及一个公模，当一个纤维强化塑料积层板设置于该母模顶面，且使该母模与该公模相对靠合、该强化塑料积层板受热软化时，能使该纤维强化塑料积层板达到模塑成型的目的。

虽然上述的模压设备能用于制造箱壳，但是为了使纤维强化积层板在模塑成型时具有较佳的密实度，且使箱壳具有较佳的强度，在该母模周缘及该公模周围设有数个的辅助支撑部件，当该母模与该公模相对靠合时，利用所述辅助支撑部件可以加强该纤维强化积层板的张力，但是所述辅助支撑部件增加了模具的复杂度。

若要使箱壳的密实度更佳，该公模与母模之间的模穴间隙就要比纤维强化塑料积层板原始厚度来的更小，例如将厚度2.0mm的材料模压成厚度1.6mm的成品，但是这样一来，在开模时箱壳的成品很不容易相对于该公模产生脱模。再者，为了容易脱模，所以箱壳的周缘都会设计成较大的导圆弧，造型的变化较小。

另外，因为一般的行李箱有分前箱壳及后箱壳，该前箱壳与该后箱壳的厚度可能不同，表面的纹路设计也可能不同，该后箱壳顶部必须设置拉杆座，所以该后箱壳与该前箱壳造型也会有所不同。再者，行李箱的尺寸多、花纹设计也多样化，如此一来，制造业者为了制造各种款式、各种尺寸的前箱壳、后箱壳就必须制造数量、种类繁多的模具，制造成本也居高不下。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以强化箱殻强度且脱模容易的制作箱壳的加压式模具。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，包含一个母模单元与一个公模单元，该母模单元包括一个母基座及一个设置于该母基座内部的内模座，该母基座具有一个顶面及一个由该顶面凹设的凹槽，该凹槽具有一个对应于该顶面的开口及一个相反于该开口的槽底部，该凹槽由一个对应于该槽底部的槽底面及一个由该槽底面朝该顶面延伸的内周面共同界定成，该内模座具有一个底壁、一个由该底壁周缘向上延伸而成的周壁及数个由该周壁顶缘朝该底壁延伸的切缝，该底壁与该周壁共同界定出一个模穴，所述切缝与该模穴连通，所述切缝能使该内模座被挤压时产生变形，该周壁由该开口朝该槽底部移动时，能由一个扩张状态转变成一个收束状态，该周壁由该槽底部朝该开口移动时，能由该收束状态转变成扩张状态，该公模单元能相对于该母模单元产生套合或远离。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，该内模座的周壁呈倾斜状，且由该底壁朝该周壁顶缘延伸时逐渐向外扩大。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，该母模单元还具有数个设置于该槽底部与该底壁之间的顶推件。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，该顶推件采用压缩弹簧，所述顶推件的弹力恒使该内模座保持朝该凹槽外部移动的趋势。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，该母模单元还包括至少两个能拆换且固设于该内模座的母花纹模块及一个能拆卸且固设于该内模座的母加厚座，该内模座的底壁具有一个相邻于该模穴的模底面及一个由该模底面凹设的下凹孔，该下凹孔至少设置于该模底面上，所述母花纹模块其中之一能固设于该下凹孔中，并具有一个相邻于该模穴的母花纹模面及数个设置于该母花纹模面的母花纹部，该母加厚座能拆卸且固设于该内模座的顶面上，该公模单元包括一个公基座、至少两个能拆换且固设于该公基座的公花纹模块及一个能拆卸且固设于该公基座的公加厚座，该公基座具有一个上端面、一个由该上端面凸设且能套置于该模穴内部的模座及一个设置于该模座的上凹孔，该模座具有一个底侧面及一个由该底侧面朝该上端面延伸的模侧面，该上凹孔至少设置于该底侧面上，所述公花纹模块其中之一能固设于该上凹孔中，并具有一个相对于该母花纹模面的公花纹模面及数个设置于该公花纹模面且相对于所述母花纹部的公花纹部，所述公花纹部与所述母花纹部呈凹凸互补，该公加厚座能拆卸且固设于该公基座的上端面上。

本实用新型制作箱壳的加压式模具，还包含一个加热冷却单元，该加热冷却单元包括一个设于该母基座的第一流道、一个设于该公基座的第二流道及一个设置于该公加厚座的第三冷却流道。

本实用新型的有益效果在于：利用该内模座被挤压时能产生变形的作用，当该公模单元相对于该母模单元产生闭模的同时，能使该内模座由扩张状态转变成收束状态，可以强化箱壳的密实度，且当该公模单元相对于该母模单元产生开模的同时，该内模座能由该收束状态转变成扩张状态，而能达到脱模容易的目的。

附图说明

图1是本实用新型制作箱壳的加压式模具一个第一实施例的一个母模单元的立体分解图；

图2是该第一实施例一个公模单元的立体分解图；

图3是该第一实施例一个用于制作一个前箱壳的平面示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个开模的状态；

图4是类似于图3的一个操作示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个闭模的状态；

图5是该第一实施例一个用于制作一个后箱壳的平面示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个开模的状态；

图6是类似于图5的一个操作示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个闭模的状态；

图7是该第一实施例所制成的一个行李箱的立体组合图；

图8是本实用新型制作箱壳的加压式模具一个第二实施例的平面示意图，说明一个母模单元与一个公模单元在一个开模的状态；

图9是类似于图8的一个操作示意图，说明该母模单元与该公模单元在一个闭模的状态。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图1、图2与图7，本实用新型制作箱壳的加压式模具的一个实施例，用于制作一个行李箱400的一个前箱壳410与一个后箱壳420，该后箱壳420的厚度大于该前箱壳410，该前箱壳410设有数个前花纹部430，且该后箱壳420具有一个凹设于顶部的沉孔440及数个后花纹部450，该沉孔440能安装一个拉杆座460。该制作箱壳的加压式模具包含一个母模单元100、一个公模单元200与一个加热冷却单元300。可以理解的是，要构成一个完整的行李箱400成品，后续还会在该前箱壳410与该后箱壳420安装上轮子、拉链、把手(图未示)等。

该母模单元100包括一个母基座10、一个设置于该母基座10内部的内模座20、至少两个能拆换且固设于该内模座20的母花纹模块30、30’、一个能拆卸且固设于该内模座20的母加厚座40及两个设置于该母基座10与该内模座20之间的顶推件50。

该母基座10具有一个顶面11及一个由该顶面11凹设的凹槽12，该凹槽12具有一个对应于该顶面11的开口121及一个相反于该开口121的槽底部122，该凹槽12由一个对应于该槽底部122的槽底面123及一个由该槽底面123朝该顶面11延伸的内周面124共同界定成，该槽底面123设有两个用于安装所述顶推件50的承孔125。

该内模座20被挤压时能产生变形，并具有一个底壁21、一个由该底壁21周缘向上延伸而成的周壁22及数个由该周壁22顶缘朝该底壁21延伸的切缝23，该底壁21与该周壁22共同界定出一个模穴24，该底壁21具有一个相邻于该模穴24的模底面211及一个由该模底面211凹设的下凹孔212，该下凹孔212能由该模底面211延伸至该周壁22的两相对侧面，所述切缝23与该模穴24连通，该周壁22呈倾斜状，且由该底壁21朝该周壁22顶缘延伸时逐渐向外扩大。

所述母花纹模块30、30’其中之一能拆换且固设于该下凹孔212中，并具有一个相邻于该模穴24的母花纹模面31、31’及数个设置于该母花纹模面31、31’的母花纹部32、32’。本实施例中，该母花纹模块30用于成型该前箱壳410，所述母花纹部32用于成型所述前花纹部430，该母花纹模块30’用于成型该后箱壳420，所述母花纹部32’用于成型所述后花纹部450，且该母花纹模块30’还具有一个用于成型该沉孔440的凸块33’。

该母加厚座40概呈矩型中空环框状，能拆卸且固设于该内模座20的顶面上，并具有一个形状、轮廓均相同于该模穴24的内孔41，及数个上下贯穿且对应所述切缝23的延伸切缝42。

本实施例的所述顶推件50采用压缩弹簧，其弹力恒使该内模座20保持朝该凹槽12外部移动的趋势，在其他变化例中，可以采用伸缩压缸(图未示)。

该公模单元200能相对于该母模单元100产生套合或远离，并包括一个公基座60、至少两个能拆换且固设于该公基座60的公花纹模块70、70’及一个能拆卸且固设于该公基座60的公加厚座80。

该公基座60具有一个上端面61、一个由该上端面61向下凸设且能套置于该模穴24内部的模座62及一个设置于该模座62的上凹孔63，该模座62具有一个相反于该上端面61的底侧面621及一个由该底侧面621朝该上端面61延伸的模侧面622，该上凹孔63能由该底侧面621延伸至该模侧面622相反两侧。

所述公花纹模块70、70’其中之一固设于该上凹孔63中，并具有一个相对于该母花纹模面31、31’的公花纹模面71、71’及数个设置于该公花纹模面71、71’且相对于所述母花纹部32、32’的公花纹部72、72’，所述公花纹部72、72’与所述母花纹部32、32’呈凹凸互补。且该公花纹模块70’还具有一个对应于该凸块33’的沉凹部73’。

该公加厚座80概呈矩形板状，且能拆卸且固设于该公基座60的上端面61上。

该加热冷却单元300包括一个设于该母基座10的第一流道91、一个设于该公基座60的第二流道92及一个设置于该公加厚座80的第三冷却流道93，该第一流道91、第二流道92及第三流道93能分别引入及导出加热及冷却流体。

如图1与图3所示，当欲制作该前箱壳410之前，先选择具有预定所述母花纹部32的母花纹模块30，且以数个螺丝锁固于该母模单元100的内模座20的下凹孔212中，且使该模底面211与该母花纹模面31呈平整状。接着，如图2与图3所示，也选择具有预定所述公花纹部72的公花纹模块70，且以数个螺丝锁固于该公模单元200的公基座60的上凹孔63中，且使该底侧面621与该公花纹模面71呈平整状。该公模单元200设置于该母模单元100上方。

在该公模单元200相对于该母模单元100呈开模的状态下，能将一个预先加热且具有可塑性的纤维强化塑料积层板1(例如碳纤维强化塑料积层板或玻璃纤维强化塑料积层板)放置于该母模单元100的顶面11上，且将具有加热作用且具有预定温度的流体导入该母基座10的第一流道91，该公基座60的第二流道92及该公加厚座80的第三流道93，就能使得该母模单元100与该公模单元200达到预热的目的。当再操作该公模单元200朝该母模单元100进行闭模的动作(见图4)，该公模单元200对该内模座20产生推挤的作用，能使得该内模座20逐渐朝该母基座10的凹槽12槽底部122移动(所述顶推件50被挤压呈压缩状态且蕴藏回释的弹力)，且在该周壁22由该开口121朝该槽底部122移动时，透过所述切缝23能使该内模座20被挤压时产生变形，且能由一个扩张状态(见图3)转变成一个收束状态(见图4)。

此时，该纤维强化塑料积层板1会被模压塑形，经过预定时间后，再将具有冷却作用且具有较低温度的流体导入该母基座10的第一冷却流道91，以及该公基座60的第二流道92，使得该母模单元100与该公模单元200达到冷却的目的，且使已被塑形的前箱壳410达到定型目的。

当该公模单元200再相对于该母模单元100呈开模状态时，利用所述顶推件50的回释弹力，能将该内模座20朝该凹槽12外部顶推，且该周壁22由该槽底部122朝该开口121移动时，也利用所述切缝23的作用，能使该内模座20在挤压力释除时，产生变形且由该收束状态转变成扩张状态，此时，就能制成该前箱壳410。

如图1与图5所示，当欲制作该后箱壳420时，由于该后箱殻420相较于该前箱壳410具有较大的厚度，先选择具有预定所述母花纹部32’的母花纹模块30’，且以数个螺丝锁固于该母模单元100的内模座20的下凹孔212中，再将该母加厚座40以数个螺丝锁固于该内模座20的顶面。

继续，如图2与图5所示，选择具有预定所述公花纹部72’的公花纹模块70’，且以数个螺丝锁固于该公模单元200的公基座60的上凹孔63中，再将该公加厚座80以数个螺丝锁固于该公基座60的上端面61，借此能利用该公加厚座80增加该公模单元200整体的高度。

如图6所示，当再操作该公模单元200与该母模单元100进行闭模、开模的动作，该纤维强化塑料积层板1会被模压塑形成该后箱壳420，该后箱壳420的制作方式相同于该前箱壳410，所以不再多加说明。

因此，利用本实用新型整体构件的配合，且利用该内模座20受到该母基座10的约束，在被挤压时能产生向内收束变形的作用，可以对该纤维强化塑料积层板1产生压制的作用，且使该纤维强化塑料积层板1在模塑时可以被压得更紧实，所制成的箱壳强度更佳。

当开模时，该公模单元200对该内模座20的压力释除后，透过所述切缝23的设置，该内模座20能产生向外弹开变形，且能达到脱模容易的目的。且由于较容易脱模，所以箱壳的周缘造型可以接近直角，造型设计较无限制。

再者，利用一个能母基座10、一个内模座20与不同的母花纹模块30、30’、母加厚座40配合，以及利用一个公基座60与不同的公花纹模块70、70’、公加厚座80配合，就能用于制造出具有不同纹路及造型的前箱壳410或后箱壳420，进而能减少模具种类及降低模具制造成本，确实能解决现有箱壳模具所产生的技术问题，且能大大地降低箱壳的制造成本。

值得一提的是，前述该母模单元100与该公模单元200是分别采多件组合式模具，但是本实用新型也能应用于非组合式模具，如图8及图9的第二实施例所示，一个公模单元200’不设置公花纹模块及公加厚座，且直接设置数个公花纹部210’及适当的模厚，一个母模单元100’也不设置母花纹模块及母加厚座，而是直接在一个内模座20’设置数个母花纹部25’及适当的模厚，也能达到预期的目的。

综上所述，本实用新型制作箱壳的加压式模具，整体结构简单，构件的组配、拆换操作容易，确实能达成本实用新型的目的。

Claims (6)

1.一种制作箱壳的加压式模具，包含一个母模单元与一个能相对于该母模单元产生套合或远离的公模单元，该制作箱壳的加压式模具的特征在于：

该母模单元，包括一个母基座及一个设置于该母基座内部的内模座，该母基座具有一个顶面及一个由该顶面凹设的凹槽，该凹槽具有一个对应于该顶面的开口及一个相反于该开口的槽底部，该凹槽由一个对应于该槽底部的槽底面及一个由该槽底面朝该顶面延伸的内周面共同界定成，该内模座具有一个底壁、一个由该底壁周缘向上延伸而成的周壁及数个由该周壁顶缘朝该底壁延伸的切缝，该底壁与该周壁共同界定出一个模穴，所述切缝与该模穴连通，所述切缝能使该内模座被挤压时产生变形，该周壁由该开口朝该槽底部移动时，能由一个扩张状态转变成一个收束状态，该周壁由该槽底部朝该开口移动时，能由该收束状态转变成扩张状态。

2.根据权利要求1所述的制作箱壳的加压式模具，其特征在于：该内模座的周壁呈倾斜状，且由该底壁朝该周壁顶缘延伸时逐渐向外扩大。

3.根据权利要求2所述制作箱壳的加压式模具，其特征在于：该母模单元还具有数个设置于该槽底部与该底壁之间的顶推件。

4.根据权利要求3所述制作箱壳的加压式模具，其特征在于：该顶推件采用压缩弹簧，所述顶推件的弹力恒使该内模座保持朝该凹槽外部移动的趋势。

5.根据权利要求1所述制作箱壳的加压式模具，其特征在于：该母模单元还包括至少两个能拆换且固设于该内模座的母花纹模块及一个能拆卸且固设于该内模座的母加厚座，该内模座的底壁具有一个相邻于该模穴的模底面及一个由该模底面凹设的下凹孔，该下凹孔至少设置于该模底面上，所述母花纹模块其中之一能固设于该下凹孔中，并具有一个相邻于该模穴的母花纹模面及数个设置于该母花纹模面的母花纹部，该母加厚座能拆卸且固设于该内模座的顶面上，该公模单元包括一个公基座、至少两个能拆换且固设于该公基座的公花纹模块及一个能拆卸且固设于该公基座的公加厚座，该公基座具有一个上端面、一个由该上端面凸设且能套置于该模穴内部的模座及一个设置于该模座的上凹孔，该模座具有一个底侧面及一个由该底侧面朝该上端面延伸的模侧面，该上凹孔至少设置于该底侧面上，所述公花纹模块其中之一能固设于该上凹孔中，并具有一个相对于该母花纹模面的公花纹模面及数个设置于该公花纹模面且相对于所述母花纹部的公花纹部，所述公花纹部与所述母花纹部呈凹凸互补，该公加厚座能拆卸且固设于该公基座的上端面上。

6.根据权利要求5所述制作箱壳的加压式模具，其特征在于：还包含一个加热冷却单元，该加热冷却单元包括一个设于该母基座的第一流道、一个设于该公基座的第二流道及一个设置于该公加厚座的第三冷却流道。