CN205496514U - 一种直通轮铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直通轮铸造模具,包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模、侧模和上模,所述下模上设有由多块弧形的镶块座和镶块对接组成的填充环,所述镶块座两端底部外侧分别设有定位块,形成台阶形结构,所述镶块两端底部外侧分别设有与定位块配合的凹槽。本实用新型通过定位块和凹槽实现镶块座和镶块的定位连接,脱模时镶块的可移动范围大,轻轻敲击即可脱离镶块座,拆装方便而且省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造模具领域,具体涉及一种直通轮铸造模具。
背景技术
轮毂是车辆上连接轮胎和车轴的重要部件,根据工艺分为整体铸造式、整体锻造式和复合式,由轮辋和轮辐两部分组成,轮辋上设有缩径的撬胎槽,使得其外壁具有从撬胎槽分别向两端倾斜延伸的喇叭形部分;传统的整体铸造式轮毂模具由上模、侧模和下模组成,上模和侧模所包围的部分为轮辋型腔,上模和下模所包围的部分为轮辐型腔,为顺利脱模,上模为上粗下细的锥台形,这就导致轮辋靠近轮辐部分的厚度远大于撬胎槽处的厚度,必须通过后道的车削加工去除多余的部分,轮毂的加工周期长、废料多、报废率高;现有技术开发出了直通式轮毂,简称直通轮,这种轮毂的轮辋厚度一致,扩大了刹车盘和卡钳装配空间,其铸造模具是在下模设置填充环,填充环的位置、尺寸对应传统整体铸造式轮毂需要去除的多余部分;填充环由多块弧形的镶块座和镶块对接组成,为实现定位,现有技术的镶块座和镶块如图5所示采用榫头和榫槽连接,脱模时,在上模和侧模打开后要先取出镶块,中国实用新型专利“201320188379.4”公开了一种带模具镶块的铸造轮毂装置,在镶块上设置凸块和撬洞,有利于安装和拆卸,但是由于榫头和榫槽限制了移动方向,而且浇筑过程中会有铝液渗透,镶块取出要先敲击松动然后再撬,难度和劳动强度依然比较大,而且无法保证顺利取出镶块,对直通轮的铸造生产和质量产生较大影响。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种直通轮铸造模具,可以解决现有直通式轮毂铸造模具组成填充环的镶块座和镶块采用榫头和榫槽连接定位,限制了镶块的移动方向,导致镶块取出难度大的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现:
一种直通轮铸造模具,包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模、侧模和上模,所述下模上设有由多块弧形的镶块座和镶块对接组成的填充环,所述镶块座两端底部外侧分别设有定位块,形成台阶形结构,所述镶块两端底部外侧分别设有与定位块配合的凹槽。
本实用新型的进一步方案是,所述定位块的高度为镶块座高度的1/3~1/2。
本实用新型的进一步方案是,所述定位块的厚度为镶块座厚度的1/3~1/2。
本实用新型与现有技术相比的优点在于:
一、通过定位块和凹槽实现镶块座和镶块的定位连接,脱模时镶块的可移动范围大,轻轻敲击即可脱离镶块座,拆装方便而且省时省力;
二、定位块的高度为镶块座高度的1/3~1/2,可以提高镶块安装在镶块座上的的稳定性,不容易倾倒,确保铸造的顺利进行;
三、所述定位块的厚度为镶块座厚度的1/3~1/2,可以进一步提高镶块安装在镶块座上的的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的填充环结构示意图。
图3为图2的A向视图。
图4为图3的B向视图。
图5为现有技术的填充环结构示意图。
具体实施方式
如图1~4所示的一种直通轮铸造模具,包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模1、侧模2和上模3,所述下模1上设有由多块弧形的镶块座5和镶块4对接组成的填充环,所述下模1上还设有多道轮辐槽6,所述镶块4对应设置于轮辐槽6的槽边;所述镶块座5两端底部外侧分别设有定位块7,形成台阶形结构,所述定位块7的高度为镶块座5高度的1/3~1/2,所述定位块7的厚度为镶块座5厚度的1/3~1/2,所述镶块4两端底部外侧分别设有与定位块7配合的凹槽。
安装时将镶块4蹲坐在定位块7上,镶块4两端与镶块座5之间的摩擦力,以及定位块7的支撑,使得镶块4不容易倾倒;脱模拆镶块4,轻轻敲击使渗透入镶块4与镶块座5之间并固话的铝合金松动,即可将镶块4向内侧很容易的取下,拆装方便而且省时省力。
Claims (3)
1. 一种直通轮铸造模具,包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模(1)、侧模(2)和上模(3),所述下模(1)上设有由多块弧形的镶块座(5)和镶块(4)对接组成的填充环,其特征在于:所述镶块座(5)两端底部外侧分别设有定位块(7),形成台阶形结构,所述镶块(4)两端底部外侧分别设有与定位块(7)配合的凹槽。
2. 如权利要求1所述的一种直通轮铸造模具,其特征在于:所述定位块(7)的高度为镶块座(5)高度的1/3~1/2。
3. 如权利要求1或2所述的一种直通轮铸造模具,其特征在于:所述定位块(7)的厚度为镶块座(5)厚度的1/3~1/2。
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