CN205478998U - 一种应用于新能源车辆的液压自动离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，属于汽车离合器领域，包括离合器壳体、动力输入轴、动力输出轴和摩擦片组，所述离合器壳体侧壁开设有供液压油进出的压力油入口和供润滑油进出的润滑油入口，所述压力油入口处设有液压分配器，所述液压分配器与比例电磁阀电性连接。本实用新型的液压自动离合器，根据比例电磁阀的信号，把压力油按需要的速度和压力，经过液压分配器后，送到离合器的油缸油腔，推动油缸，将多片式离合器的摩擦片与钢片压紧，实现动力的准确，柔和传递。摩擦片与钢片有润滑油油强制润滑，能及时带走摩擦片间在结合和分离时打滑产生的热量，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器领域，尤其是一种应用于新能源车辆的液压自动离合器。
背景技术
目前，新能源汽车还在大量使用传统的单片干式离合器，实现动力的传递与切断，单片干式离合器体积大，离合器摩擦片缺乏变速箱油的冷却，散热不好，产生的热量容易令摩擦片烧毁，影响动力部件使用寿命，且传递的最大扭矩就只能相应降低；衔接突就，切换速度很难控制，造成动力传递冲击，低速行驶有顿挫感；耐磨性差，存在粉尘污染。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，可以精确控制动力切换速度、延长零部件的使用寿命，满足新能源车辆对离合器的自动控制要求。
本实用新型具体采用如下技术方案实现：
一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，包括离合器壳体、动力输入轴、动力输出轴和摩擦片组，所述摩擦片组由呈连续间隔状分布的摩擦片和钢片组成，所述摩擦片组与动力输入轴间设有油缸，所述油缸与所述摩擦片组之间设有复位弹簧，所述离合器壳体侧壁开设有供液压油进出的压力油入口和供润滑油进出的润滑油入口，所述压力油入口处设有液压分配器，所述液压分配器与比例电磁阀电性连接。
作为优选，所述压力油入口与所述油缸之间通过压力油路连通，所述润滑油入口与所述摩擦片组之间通过润滑油路连通。
作为优选，所述摩擦片外侧设有矩形花键。
作为优选，所述动力输入轴通过主动轴承支撑在所述离合器壳体上，所述动力输出轴通过从动轴承支撑在所述离合器壳体上。
作为优选，所述动力输入轴与所述动力输出轴通过齿轮相连接。
作为优选，所述动力输出轴与所述离合器壳体为一体成型结构。
本实用新型提供的液压自动离合器，根据比例电磁阀的信号，把压力油按需要的速度和压力，经过液压分配器后，送到离合器的油缸油腔，推动油缸，将多片式离合器的摩擦片与钢片压紧，实现动力的准确，柔和传递。摩擦片与钢片有润滑油油强制润滑，能及时带走摩擦片间在结合和分离时打滑产生的热量，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型液压自动离合器的结构示意图；
图2是图1中摩擦片组4的结构示意图；
图3是图2中摩擦片41的结构示意图。
图中：1-离合器壳体；2-动力输入轴；3-动力输出轴；4-摩擦片组；41-摩擦片；42-钢片；43-矩形花键；5-油缸；6-压力油入口；7-润滑油入口；8-液压分配器；9-比例电磁阀；10-压力油路；11-润滑油路；12-主动轴承；13-从动轴承；14-齿轮；15-复位弹簧。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1、2、3所示，本实施例提出一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，包括离合器壳体1、动力输入轴2、动力输出轴3和摩擦片组4。动力输入轴2通过主动轴承12支撑在离合器壳体1上，动力输出轴3通过从动轴承13支撑在离合器壳体1上，动力输入轴2与动力输出轴3通过齿轮14相连接。摩擦片组4由呈连续间隔状分布的摩擦片41和钢片42组成，摩擦片41外侧设有矩形花键43，摩擦片组4与动力输入轴间设有油缸5，油缸5与摩擦片组4之间设有复位弹簧15，在离合器壳体1侧壁上供液压油进出的压力油入口6与油缸5之间通过压力油路10连通，在离合器壳体1侧壁上供润滑油进出的润滑油入口7与摩擦片组4之间通过润滑油路11连通。
液压源根据比例电磁阀9的信号，把压力油按需要的速度和压力，经过压力油入口6处液压分配器8后，输送至离合器的油缸5油腔，推动油缸5，将多片式摩擦片组4的摩擦片41与钢片42压紧，通过矩形花键43传递扭矩，实现动力的准确，柔和传递。当要断开动力传递时，根据比例电磁阀9指令，油缸5里的压力油按要求的速度回到油箱，逐步降低油缸5压力，复位弹簧15顶开油缸5，摩擦片41与钢片42分离，直到中断动力的传递。摩擦片组4间有润滑油强制润滑，能及时带走摩擦片间在结合和分离时打滑产生的热量。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，包括离合器壳体(1)、动力输入轴(2)、动力输出轴(3)和摩擦片组(4)，其特征在于，所述摩擦片组(4)由呈连续间隔状分布的摩擦片(41)和钢片(42)组成，所述摩擦片组(4)与动力输入轴(2)间设有油缸(5)，所述油缸(5)与所述摩擦片组(4)之间设有复位弹簧(15)，所述离合器壳体(1)侧壁开设有供液压油进出的压力油入口(6)和供润滑油进出的润滑油入口(7)，所述压力油入口(6)处设有液压分配器(8)，所述液压分配器(8)与比例电磁阀(9)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，其特征在于：所述压力油入口(6)与所述油缸(5)之间通过压力油路(10)连通，所述润滑油入口(7)与所述摩擦片组(4)之间通过润滑油路(11)连通。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，其特征在于：所述摩擦片(41)外侧设有矩形花键(43)。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，其特征在于：所述动力输入轴(2)通过主动轴承(12)支撑在所述离合器壳体(1)上，所述动力输出轴(3)通过从动轴承(13)支撑在所述离合器壳体(1)上。
5.根据权利要求3所述的一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，其特征在于：所述动力输入轴(2)与所述动力输出轴(3)通过齿轮(14)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源车辆的液压自动离合器，其特征在于：所述动力输出轴(3)与所述离合器壳体(1)为一体成型结构。
Priority Applications (1)
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| CN201620040646.7U CN205478998U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种应用于新能源车辆的液压自动离合器 |
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| CN201620040646.7U CN205478998U (zh) | 2016-01-15 | 2016-01-15 | 一种应用于新能源车辆的液压自动离合器 |
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| CN205478998U true CN205478998U (zh) | 2016-08-17 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106612679A (zh) * | 2017-02-23 | 2017-05-10 | 洛阳理工学院 | 一种用于农机的动力输出装置及其控制方法 |
| CN106740598A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 混合动力汽车动力耦合机构油路*** |
| CN111692230A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-22 | 中国北方车辆研究所 | 一种适用于高转速的低拖扭型离合器 |
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2016
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