CN205477779U - 一种涡轮增压器壳体 - Google Patents
一种涡轮增压器壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205477779U CN205477779U CN201620231344.8U CN201620231344U CN205477779U CN 205477779 U CN205477779 U CN 205477779U CN 201620231344 U CN201620231344 U CN 201620231344U CN 205477779 U CN205477779 U CN 205477779U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- intake channel
- cavity
- air outlet
- route
- overflow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种涡轮增压器壳体，包括机壳主体，所述的机壳主体上开设有第一进气通路、第二进气通路、第三进气通路、第一出气通路、第二出气通路、冷却装置安装腔体、冷却剂通路和发动机安装腔体，所述的第一进气通路与第二进气通路的一端相连通，所述的第二进气通路的另一端与冷却装置安装腔体相连通，所述的冷却装置安装腔体通过第三进气通路与发动机安装腔体相连通，所述的冷却剂通路与冷却装置安装腔体相连通，所述的第二出气通路通过第一出气通路与发动机安装腔体相连通，所述的第二进气通路与第一出气通路之间的机壳主体上还开设有溢流通路，所述的溢流通路内设置有溢流阀安装腔体。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器壳体。
背景技术
涡轮增压器用于提高内燃机效率，在涡轮增压器中借助涡轮机获取废气流的动能并且废气流的动能经由涡轮机和压气机的共通过的轴用于将空气燃料混合物压入内燃机。以这种方式可以用较大量的混合物填充内燃机的固定的工作容积，由此在燃烧时可以实现较大的升力以及因此实现较大的发动机功率。
涡轮增压器的轴通常借助滑动轴承支承在涡轮增压器壳体中，由此恰好在涡轮增压器壳体的轴承容纳部中释放处热形式的大量摩擦能量，现有的涡轮增压器的壳体由浇筑金属构成的虽然具有较好的导热性，但费用较高，提高生产成本。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是通过在机壳主体上开设溢流通路和溢流阀安装腔体来对涡轮增压器起到自我保护的作用，把进气通路内由于堵塞而产生的高压气体排放出去；提供一种涡轮增压器壳体。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括机壳主体，所述的机壳主体上开设有第一进气通路、第二进气通路、第三进气通路、第一出气通路、第二出气通路、冷却装置安装腔体、冷却剂通路和发动机安装腔体，所述的第一进气通路与第二进气通路的一端相连通，所述的第二进气通路的另一端与冷却装置安装腔体相连通，所述的冷却装置安装腔体通过第三进气通路与发动机安装腔体相连通，所述的冷却剂通路与冷却装置安装腔体相连通，所述的第二出气通路通过第一出气通路与发动机安装腔体相连通，所述的第二进气通路与第一出气通路之间的机壳主体上还开设有溢流通路，所述的溢流通路内设置有溢流阀安装腔体。
进一步：所述的第一进气通路内安装有压气机叶轮，所述的第二出气通路内安装有涡轮机叶轮，所述的压气机叶轮与涡轮机叶轮同轴联动。
又进一步：所述的溢流阀安装腔体是由半封闭式的内腔体和半封闭式的外腔体所组成，所述的内腔***于外腔体内，内腔体的开口端与外腔体的开口端呈相反方向设置，内腔体的开口端穿过外腔体并通过溢流通路与第二进气通路相连通，外腔体的开口端通过溢流通路与第一出气通路相连通，所述的内腔体的侧壁上还开设有通孔，所述的内腔体通过通孔与外腔体相连通。
采用上述结构后，本实用新型通过在机壳主体上开设溢流通路和溢流阀安装腔体来对涡轮增压器起到自我保护的作用，把进气通路内由于堵塞而产生的高压气体排放出去；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为溢流阀安装腔体的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种涡轮增压器壳体，包括机壳主体1，所述的机壳主体1上开设有第一进气通路2、第二进气通路3、第三进气通路4、第一出气通路5、第二出气通路6、冷却装置安装腔体9、冷却剂通路7和发动机安装腔体10，所述的第一进气通路2与第二进气通路3的一端相连通，所述的第二进气通路3的另一端与冷却装置安装腔体9相连通，所述的冷却装置安装腔体9通过第三进气通路4与发动机安装腔体10相连通，所述的冷却剂通路7与冷却装置安装腔体9相连通，所述的第二出气通路6通过第一出气通路5与发动机安装腔体10相连通，所述的第二进气通路3与第一出气通路5之间的机壳主体1上还开设有溢流通路8，所述的溢流通路8内设置有溢流阀安装腔体11，所述的第一进气通路2内安装有压气机叶轮12，所述的第二出气通路6内安装有涡轮机叶轮13，所述的压气机叶轮12与涡轮机叶轮13同轴联动。本实用新型通过在机壳主体上开设溢流通路和溢流阀安装腔体来对涡轮增压器起到自我保护的作用，把进气通路内由于堵塞而产生的高压气体排放出去；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图2所示的溢流阀安装腔体11是由半封闭式的内腔体14和半封闭式的外腔体15所组成，所述的内腔体14位于外腔体15内，内腔体14的开口端与外腔体15的开口端呈相反方向设置，内腔体14的开口端穿过外腔体15并通过溢流通路8与第二进气通路3相连通，外腔体15的开口端通过溢流通路8与第一出气通路5相连通，所述的内腔体14的侧壁上还开设有通孔16，所述的内腔体14通过通孔16与外腔体15相连通。当第一进气通路2、第二进气通路3和第三进气通路4内的气压过高时，溢流阀会自行启动，使高压气体依次通过内腔体14、通孔16和外腔体15流入第一出气通路5内，从而排放出去降低第一进气通路2、第二进气通路3和第三进气通路4内的气压。
Claims (3)
1.一种涡轮增压器壳体，包括机壳主体(1)，其特征在于：所述的机壳主体(1)上开设有第一进气通路(2)、第二进气通路(3)、第三进气通路(4)、第一出气通路(5)、第二出气通路(6)、冷却装置安装腔体(9)、冷却剂通路(7)和发动机安装腔体(10)，所述的第一进气通路(2)与第二进气通路(3)的一端相连通，所述的第二进气通路(3)的另一端与冷却装置安装腔体(9)相连通，所述的冷却装置安装腔体(9)通过第三进气通路(4)与发动机安装腔体(10)相连通，所述的冷却剂通路(7)与冷却装置安装腔体(9)相连通，所述的第二出气通路(6)通过第一出气通路(5)与发动机安装腔体(10)相连通，所述的第二进气通路(3)与第一出气通路(5)之间的机壳主体(1)上还开设有溢流通路(8)，所述的溢流通路(8)内设置有溢流阀安装腔体(11)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于：所述的第一进气通路(2)内安装有压气机叶轮(12)，所述的第二出气通路(6)内安装有涡轮机叶轮(13)，所述的压气机叶轮(12)与涡轮机叶轮(13)同轴联动。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体，其特征在于：所述的溢流阀安装腔体(11)是由半封闭式的内腔体(14)和半封闭式的外腔体(15)所组成，所述的内腔体(14)位于外腔体(15)内，内腔体(14)的开口端与外腔体(15)的开口端呈相反方向设置，内腔体(14)的开口端穿过外腔体(15)并通过溢流通路(8)与第二进气通路(3)相连通，外腔体(15)的开口端通过溢流通路(8)与第一出气通路(5)相连通，所述的内腔体(14)的侧壁上还开设有通孔(16)，所述的内腔体(14)通过通孔(16)与外腔体(15)相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620231344.8U CN205477779U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种涡轮增压器壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620231344.8U CN205477779U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种涡轮增压器壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205477779U true CN205477779U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56652662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620231344.8U Expired - Fee Related CN205477779U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种涡轮增压器壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205477779U (zh) |
-
2016
- 2016-03-23 CN CN201620231344.8U patent/CN205477779U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104884759B (zh) | 控制egr和排气流的分体式喷嘴环 | |
| CN101943034A (zh) | 水冷压气机蜗壳 | |
| CN104265687B (zh) | 一种涡轮增压器压气机机闸结构 | |
| CN202645779U (zh) | 柴油机废气再循环混合器 | |
| CN106321168A (zh) | 一种带有单向导气通道的涡轮增压器轴承体结构 | |
| CN205477779U (zh) | 一种涡轮增压器壳体 | |
| CN201062538Y (zh) | 防漏气的涡轮增压器旁通阀的传动轴和轴套 | |
| CN206111305U (zh) | 一种改进结构的重型汽车消音排气管 | |
| CN210564755U (zh) | 一种涡轮增压器涡轮进气降温装置 | |
| CN205477777U (zh) | 一种涡轮增压器蜗壳 | |
| KR101235296B1 (ko) | 컴프레서 하우징의 고온공기 냉각장치 | |
| CN106837523A (zh) | 一种涡轮增压气流冷却*** | |
| CN102168607A (zh) | 中冷一体化蜗壳 | |
| CN202301194U (zh) | 一种双纽线螺旋进气增压器 | |
| CN205445784U (zh) | 非车用天然气发电机组 | |
| CN205013119U (zh) | 涡轮增压装置、涡轮增压发动机及汽车 | |
| CN104612983B (zh) | 单轴串联式两级压气机 | |
| CN209586546U (zh) | 涡流增压进气装置 | |
| CN206299407U (zh) | 一种涡轮箱内通气结构 | |
| CN102865134B (zh) | 一种自吸鼓风机增压节能器 | |
| CN207064071U (zh) | 小型直联式汽油发电机的微增压装置 | |
| CN201461531U (zh) | 涡轮增压器混流式压气机叶轮 | |
| CN207080404U (zh) | 进气叶片面封闭式增压器压气机叶轮 | |
| CN206158850U (zh) | 一种涡轮增压器的中间壳体 | |
| CN102852626A (zh) | 一种渐变气道增效型涡轮增压器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160817 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |