CN2054759U

CN2054759U - 空气弹簧座椅

Info

Publication number: CN2054759U
Application number: CN 89207933
Authority: CN
Inventors: 周明先; 周振良
Original assignee: HONGQI REPAIRING AND MAKING PLANT SHIJIAZHUANG CITY
Current assignee: HONGQI REPAIRING AND MAKING PLANT SHIJIAZHUANG CITY
Priority date: 1989-06-22
Filing date: 1989-06-22
Publication date: 1990-03-21

Abstract

本空气弹簧座椅采用减振器、空气弹簧、座垫、减振块等四级减振措施，使减振效果达到最佳。并具有调整方便，功能齐全，性能良好等特点，对汽车驾驶人员可提高乘坐舒适性，减轻疲劳，提高行驶安全性，降低行车事故。凡有气源的车辆均可采用。

Description

本实用新型涉及一种适用于特殊目的的椅子，具体地说是一种用于车辆上的座椅。

现有车辆上的司机座椅及申请专利的座椅（CN85204298）中，一味地是想简化结构、降低成本，这些当然无可非议。但是，在车辆行驶的安全问题中，司机是起决定性作用的，司机如果在驾驶车辆时，精力不够集中，则大大增加了发生事故的可能性。而由此造成的人员伤亡和经济损失则是相当可观的。因此，不能只是简化结构、降低成本而不考虑由于安全事故而造成的损失。在诸多造成司机精力不能集中的因素中，振动是非常重要的一个。由于不断的机械振动，使得人的大脑和中枢神经不断受到刺激，且振动频率和人体内某一部位的振频相吻合而发生共振，则必然使人大脑疲劳，心情烦燥，精力就不能集中。因此减振效果是座椅重要的指标之一，也只有在满足这一指标的情况，才能涉及简化结构、降低成本的问题。而上述的这些座椅的减振效果并不理想。

本实用新型的目的就是提供一种减振效果理想的座椅，使得司机乘座更加舒适，减少事故的发生率。

本实用新型是这样实现的：即在由靠背、座垫、座架、支架和液压减振器组成的座椅中，加入一套由控制阀、气囊组成的空气弹簧减振装置，利用气体跟随性好的特点，在座椅中加入一套气体减振***。这样依靠多级减振，使得座椅的减振效果达到最佳。

下面结合附图说明实施例：

图1、图2是座椅的两侧视图；

图3是控制阀结构剖视图。

如图所示，靠背1，座垫2，座架4、6，支架10、13，组成基本座椅形式，即座垫2固定于座架4上，两座架和两支架组成四连杆升降机构，以保证座椅升降平行，位置不变。并可通过手钮B的旋转调整座椅的高低。亦可在座垫2与座架4之间设置一滑轨3，通过卡板A控制座椅水平方向的前后位置。液压减振器5固定于座椅左侧座架4和座架6之间，为小型液压活塞油缸行式，并通过一油泵与油路相接。对巨烈颠波可起缓冲作用，不致使司机有猛烈的跳动，特别在弹起时不致过猛而离座甚至撞上顶棚。其活塞杆与套管为一整体，不致活塞脱落而失效。其密封圈为锯齿形，以保证***漏。在座椅右侧座架4上固定一控制阀11，在支架10、13之间有一调整支架7，气囊9位于调整支架7中间的气囊座上，并与控制阀11的一出气口相连。这样由控制阀11、气囊9组成空气弹簧减振装置。调整支架7前端的手轮E可调整空气弹簧－气囊的钢度到舒适为止。如图3所示，控制阀11由阀体14，阀杆15，调节螺钉16、拨销17、拨轴18、阀片19、20、滑套21、滤网22组成，其一端接气路。拨销17由固定于支架13上的拉杆12和拉板23来控制。当本身颠波振动时，座架6及支架13随之运动，带动与支架13相连的拉杆12及拉板23上下移动，拉板23拨动拨销17，带动拨轴18转动，使得阀杆15在滑套21中前后移动，从而控制气囊9的进排气，以保证调节好的空气弹簧的刚度不变，达到座椅减振目的。在座椅进气口前可设置一旋塞气阀，杜绝座椅气路一旦漏气时，影响整车行驶。空气弹簧进气接头为90°弯角接头，防止输气管易磨损造成漏气。气囊9由橡胶材料制成，并用帘子布或短纤维混胶加强，使其抗疲劳性能得到提高。气囊外表面有网纹加强筋，最好采用内表面网纹加强筋，以增加强度。气囊成葫芦状外部有数个护圈，保护气囊。控制阀11中的阀片19、20上包有一厚度为0.2毫米的胶膜，以增加阀片的密封性能。滤网22可用铜丝网，较好的方式为采用尼龙网，节铜、耐用并可降低成本。

靠背1与座垫2铰接的合页8可采用直杆相连，最好采用由上片8a、下片8b，挡板8c和轴8d组成的万向接合页，以解决对两侧平行，同轴的精度过高要求，也避免使用中，稍有变形则调整不灵、芯子转不动的缺陷。手轮D可调整靠背的倾斜角度；手柄C是调整座垫在水平方向的倾角，从而使乘坐更加舒适。在支架13的下端还可装橡胶防震块，以起到一定的减振作用。

本实用新型采用液压减振器、空气弹簧、座垫及防震块等四级减振措施。使得减振效果达到最佳。经测量，在振幅为15厘米的振动情况下，座椅的振幅不超过1厘米。本座椅调整方便，功能齐全，性能良好。对汽车架驶人员可提高舒适性，减轻疲劳，提高行驶安全性，降低行车事故。对有气源的车辆均可使用。

Claims

1、一种适用于车辆的空气弹簧座椅，包括靠背1，座垫2、座架4、6，支架10、13，液压减震器5，其特征在于还包括由控制阀11、气囊9组成的空气弹簧减振装置。

2、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于控制阀11固定在座架4上，由阀体14，阀杆15，调节螺钉16，拨销17，拨轴18，阀片19、20，滑套21、滤网22组成，其一端按气路，另一出气口与气囊9相连，拨销17由固定于支架13上的拉杆12和拉板23来控制。

3、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于气囊9由橡胶材料制成，并用短纤维混胶加强，有内表面网纹加强筋。

4、根据权利要求1、2或3所述的座椅，其特征在于靠背1与座垫2铰接的合页8为，由上片8a，下片8b，挡板8c和轴8d组成的万向接合页。

5、根据权利要求1、2或3所述的座椅，其特征在于座椅进气口前设有一旋塞气阀。

6、根据权利要求1所述的座椅，其特征在于液压减振器5的活塞杆与套管为一整体，密封圈为锯齿形。

7、根据权利要求2所述的座椅，其特征在于控制阀11中的阀片19、20上包有一厚度为0.2毫米的胶膜。

8、根据权利要求2所述的座椅，其特征在于控制阀11中的滤网22为尼龙网。