CN205437859U - 一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，包括基座、工件定位心轴、压板定位心轴、锁紧螺杆、定位轴、紧定螺杆、手柄；所述锁紧螺杆安装在基座的中心内，所述压板定位心轴安装在锁紧螺杆上，锁紧螺杆的上端安转有压板,锁紧螺杆的中部安装有工件定位心轴，所述基座上还安装有紧定螺杆和手柄，所述基座内还安装有定位轴。本实用新型通过采用铸件基座斜面将工件斜放、定位、压紧的方法使夹具夹装加工安全；使产品加工精度提高，加快了工作效率，满足成批生产的要求，大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具。
背景技术
现代飞机发动机产品中，内安装边部件的特点是：孔的直径小，圆周面分布多且与平面倾斜。是飞机发动机产品中的核心零件，该零件使用的材料为GH3044(固溶镍基抗氧化合金)其性能具备耐高温在900℃以下有较高的塑性和中等的热强性、并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性，适应在900℃以下长期工作且不易变形、切削性能良好等优点。飞机发动机零件为棒材锻打件，经加工后其壁厚较薄，加工时零件易变性。因此在对该零件上偏差为+0.1下偏差为-0.05的加工过程中遇到了不少问题，使生产效率低下且产品质量很难保证，已制约了生产的发展。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，包括基座、工件定位心轴、压板定位心轴、锁紧螺杆、定位轴、紧定螺杆、手柄；所述锁紧螺杆安装在基座的中心内，所述压板定位心轴安装在锁紧螺杆上，锁紧螺杆的上端安转有压板,锁紧螺杆的中部安装有工件定位心轴，所述基座上还安装有紧定螺杆和手柄，所述基座内还安装有定位轴。
所述定位轴的下方依次安装有压缩弹簧和紧定螺钉,定位轴的侧面安装有压缩手柄。
所述工件定位心轴的侧面还固接有垫板,垫板内设置有定位套与定位轴对应，工件定位心轴的另一侧安装有旋转销。
所述手柄和紧定螺杆通过固接在基座上的六角螺母安装在基座两侧面。
所述压板上方还有锁紧螺母和垫圈安装在锁紧螺杆上。
所述锁紧螺杆的下端还安装有防转销和扩压件。
所述压板上设置有与工件斜孔数量相同的钻套。
所述锁紧螺杆和压板定位心轴下端均开有防转销。
所述为定位轴两个。
本实用新型的有益效果在于：通过采用铸件基座斜面将工件斜放、定位、压紧的方法使夹具夹装加工安全；使产品加工精度提高，加快了工作效率，满足成批生产的要求，大大提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构俯视图。
图中：图中：1-基座，2-工件定位心轴，21-旋转销，22-垫板，23-定位套，3-压板定位心轴，4-锁紧螺杆，41-锁紧螺母，42-垫圈，43-防转销，44-扩压件，5-压板，51-钻套，6-工件，7-钻头，8-定位轴，81-压缩弹簧，82-紧定螺钉，83-压缩手柄，9-六角螺母，10-紧定螺杆,11-手柄。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，包括基座1、工件定位心轴2、压板定位心轴3、锁紧螺杆4、定位轴8、紧定螺杆10、手柄11；所述锁紧螺杆4安装在基座1的中心内，所述压板定位心轴3安装在锁紧螺杆4上，锁紧螺杆4的上端安转有压板5,锁紧螺杆4的中部安装有工件定位心轴2，所述基座1上还安装有紧定螺杆10和手柄11，所述基座1内还安装有定位轴8。
所述定位轴8的下方依次安装有压缩弹簧81和紧定螺钉82,定位轴8的侧面安装有压缩手柄83。
所述工件定位心轴2的侧面还固接有垫板22,垫板22内设置有定位套23与定位轴8对应，工件定位心轴2的另一侧安装有旋转销21。
所述手柄11和紧定螺杆10通过固接在基座1上的六角螺母9安装在基座1两侧面。
为了锁紧压板5，所述压板5上方还有锁紧螺母41和垫圈42安装在锁紧螺杆4上。
为了方便钻头7在加工工件时的定位。所述压板5上设置有与工件斜孔数量相同的钻套51。
为了防止旋转销21带动工件6旋转时使锁紧螺杆4和压板定位心轴3旋转。所述锁紧螺杆4和压板定位心轴3下端均安装有防转销43。
所述定位轴8为两个。用于工件两排孔的交替连续加工。
本实用新型的使用方法为，先将基座1先行在所选用的机床上倾斜与工件斜孔相同角度固定调试好后，再通过工件定位心轴2和压板定位心轴3将工件6连接在一起，拧紧锁紧螺母41使工件6被压紧定位至此已完成工件与夹具的装夹，现在利用其中一个压缩手柄83将定位轴8抬进定位套23内。调节好紧定螺杆10，旋紧手柄11这样工件已完全固定好，然后拨动旋转销21使工件定位心轴旋转，利用钻头7分别在工件上加工出36只孔，然后更换压缩手柄83照前方法加工出另外36只孔。
具体加工步骤为，通过旋转销21拨动垫板22将工件旋转一定角度通过定位套23与定位轴8实施在定位最终完成加工。其放置方法如下：第一将工件***工件定位心轴2内,使工件与定位心轴滑配；同时套上压板5与压板定位心轴3滑配；第二压紧垫圈41拧紧锁紧螺母4；第三将夹具整体装夹在钻床上校正，开动机床加工出各孔达到图纸要求。
所述压缩手柄83的定位原理是首先是定位轴孔错位。其次是一件处于工作状态另一件被压缩(压下至于腰型孔内)。钻头7经钻套51对工件6实施钻孔。
Claims (9)
1.一种飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，包括基座(1)、工件定位心轴(2)、压板定位心轴(3)、锁紧螺杆(4)、定位轴(8)、紧定螺杆(10)、手柄(11)，其特征在于：所述锁紧螺杆(4)安装在基座(1)的中心内，所述压板定位心轴(3)安装在锁紧螺杆(4)上，锁紧螺杆(4)的上端安转有压板(5),锁紧螺杆(4)的中部安装有工件定位心轴(2)，所述基座(1)上还安装有紧定螺杆(10)和手柄(11)，所述基座(1)内还安装有定位轴(8)。
2.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述定位轴(8)的下方依次安装有压缩弹簧(81)和紧定螺钉(82),定位轴(8)的侧面安装有压缩手柄(83)。
3.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述工件定位心轴(2)的侧面还固接有垫板(22),垫板(22)内设置有定位套(23)与定位轴(8)对应，工件定位心轴(2)的另一侧安装有旋转销(21)。
4.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述手柄(11)和紧定螺杆(10)通过固接在基座(1)上的六角螺母(9)安装在基座(1)两侧面。
5.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述压板(5)上方还有锁紧螺母(41)和垫圈(42)安装在锁紧螺杆(4)上。
6.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述锁紧螺杆(4)的下端还安装有防转销(43)和扩压件(44)。
7.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述压板(5)上设置有与工件斜孔数量相同的钻套(51)。
8.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述锁紧螺杆(4)和压板定位心轴(3)下端均开有防转销(43)。
9.如权利要求1所述的飞机发动机内安装边斜孔的加工夹具，其特征在于：所述定位轴(8)为两个。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106425616A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-02-22 | 中核（天津）机械有限公司 | 一种用于加工45度斜角的孔的定位装置 |
| CN108340171A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-31 | 河南平高电气股份有限公司 | 用于加工回转体工件上的倾斜孔的夹具 |
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| CN110883363B (zh) * | 2018-09-10 | 2020-09-11 | 重庆科克发动机技术有限公司 | 一种加工缸体双斜油孔的工装 |
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