CN205406607U - 电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组，其包括箱体及收容于箱体的至少一个单体电池。箱体包括侧壁和底壁，侧壁和底壁围设成收容空间。其中，箱体的至少一个侧壁设置有百叶窗，百叶窗具有叶片，箱体的至少一个侧壁形成有保温层。在根据本实用新型的电池模组中，箱体的至少一个侧壁上设置的带有叶片的百叶窗和箱体的至少一个侧壁上形成的保温层，使箱体同时具有散热和保温功能，基于百叶窗的打开或关闭可实现散热和保温之间的切换。电池模组的这种结构简单，为电池提供了安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命，并适用于电动汽车，可保证电动汽车在环境温度异常时也能正常启动。

Description

电池模组

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

目前大规模使用的锂离子电池一般使用碳酸酯类有机液态电解液，同时归因于锂离子电池正负极材料的自身特性，一般使用温度窗口较小(约-20℃到55℃)，超出这一温度窗口，会引起使用寿命严重降低，甚至严重的安全问题。即使在这一温度窗口内，在窗口上限和下限温度附近使用时，也会存在以上问题风险。由于锂离子电池在使用过程中会持续产生热量，热量的散出也会比较慢，因此会产生热积累，如果环境温度同时很高，这样模组和PACK的内部温度就会很高。此外，如果在较低的环境温度下(例如-20℃以下)长时间停车后启动，这时模组和PACK的温度很低，基本与环境温度一致，锂离子电池的动力学性能较低，难以达到启动车辆的功率输出。

针对以上问题，在现有技术中解决办法一般有两种，一种是热车，让锂电池以小倍率电流进行放电，慢慢积累热量，提高模组和PACK温度，然后再增加放电倍率，直到达到能够启动车辆的水平；另一种是在模组和PACK内部加装加热片等加热装置，在车辆启动前利用加热装置对模组和PACK进行强制加热，直到能够正常启动车辆。但是这两种解决方式结构复杂、效率低、成本高。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型的一个目的在于提供一种电池模组，其结构简单，为电池提供了安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电池模组，其适用于电动汽车，并保证电动汽车在环境温度异常时也能正常启动。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，其包括箱体及收容于箱体的至少一个单体电池。箱体包括侧壁和底壁，侧壁和底壁围设成收容空间。其中，箱体的至少一个侧壁设置有百叶窗，百叶窗具有叶片，箱体的至少一个侧壁形成有保温层。

本实用新型的有益效果如下：

在根据本实用新型的电池模组中，箱体的至少一个侧壁上设置的带有叶片的百叶窗和箱体的至少一个侧壁上形成的保温层，使箱体同时具有散热和保温功能，基于百叶窗的打开或关闭可实现散热和保温之间的切换。电池模组的这种结构简单，为电池提供了安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命，并适用于电动汽车，可保证电动汽车在环境温度异常时也能正常启动

附图说明

图1是根据本实用新型的电池模组的一实施例的立体图，其中单体电池示出；

图2是图1的一变形例，其中单体电池未示出；

图3是图1的又一变形例，其中单体电池未示出；

图4是图1的再一变形例，其中单体电池未示出。

其中，附图标记说明如下：

1箱体4控制器

11侧壁5温度传感器

12底壁6风扇

2单体电池61风速调节按钮

3百叶窗T保温层

31叶片

具体实施方式

下面参照附图来详细说明根据本实用新型的电池模组。

参照图1至图4，根据本实用新型的电池模组包括箱体1及收容于箱体1的至少一个单体电池2。箱体1包括侧壁11和底壁12，侧壁11和底壁12围设成收容空间。其中，箱体1的至少一个侧壁11设置有百叶窗3，百叶窗3具有叶片31，箱体1的至少一个侧壁11形成有保温层T。

在根据本实用新型的电池模组中，箱体1的至少一个侧壁11上设置的带有叶片31的百叶窗3和箱体1的至少一个侧壁11上形成的保温层T，使箱体1同时具有散热和保温功能，基于百叶窗3的打开或关闭可实现散热和保温之间的切换。电池模组的这种结构简单，为电池提供了安全可靠的环境，延长了电池的使用寿命，并适用于电动汽车，可保证电动汽车在环境温度异常时也能正常启动。

当电池模组所处的环境温度较高且电池模组运行时，打开百叶窗3，各叶片31彼此分离，以使箱体1与外部连通，从而进行正常散热(自由冷却、强制风冷等)。当电池模组所处的环境温度很低时，长时间停车前，关闭百叶窗3，相邻两叶片31互相紧密连接，以使箱体1密闭，此时由于箱体1的至少一个侧壁11形成有保温层T，可保持箱体1内温度缓慢降低，从而在下一次启动汽车时，箱体1内仍处于正常使用温度，这时可直接启动车辆，避免了电池在低温下工作时造成的性能损失。

在这里补充说明的是，设置有百叶窗3的侧壁11与该百叶窗3的各叶片31的两端均转动连接，如铰链连接。

根据本实用新型的电池模组，在一实施例中，参照图1和图4，箱体1的至少一个侧壁11整体由保温材料制成，以整体形成保温层T。

在一实施例中，箱体1的每个侧壁11整体均由保温材料制成，以各自整体形成保温层T。

在一实施例中，参照图2和图3，箱体1的至少一个侧壁11的表面涂有保温材料以形成保温层T。

在一实施例中，箱体1的每个侧壁11的表面均涂有保温材料以形成保温层T。

在一实施例中，侧壁11的内表面和/或外表面涂有保温材料以形成保温层T。

在一实施例中，箱体1的每个侧壁11均可设置有百叶窗3。

在一实施例中，参照图1至图4，所述电池模组还可包括：控制器4，控制器4的输出端与百叶窗3电连接以控制百叶窗3的打开或关闭；以及温度传感器5，与控制器4的输入端电连接并采集箱体1内的温度，温度传感器5将采集到的温度数据传输给控制器4。在这里补充说明的是，控制器4可采用微型单片机和电子开关。

在一实施例中，参照图1至图4，所述电池模组还可包括：风扇6，电连接于控制器4的输出端，以由控制器4控制风扇6的风速。

在一实施例中，百叶窗3的叶片31的至少在百叶窗3关闭时面向单体电池2的表面形成有保温层T。

在一实施例中，参照图1至图4，风扇6具有设置在箱体1外部的风速调节按钮61。

在根据本实用新型的电池模组中，保温材料可以为聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯制泡沫塑料等，当然不限于此，可以采用任何合适的公知的保温材料。

最后补充说明的是，当电池模组用于电动汽车中时，控制器4和温度传感器5可通过连线与汽车车头的开关和仪表盘连接，以在仪表盘上实时显示出箱体1内的温度和环境温度，并通过在仪表盘上设置相应的按钮以控制百叶窗3的打开或关闭，从而调节箱体1内的温度。

Claims (10)

1.一种电池模组，包括箱体(1)及收容于箱体(1)的至少一个单体电池(2)，箱体(1)包括侧壁(11)和底壁(12)，侧壁(11)和底壁(12)围设成收容空间，其特征在于，箱体(1)的至少一个侧壁(11)设置有百叶窗(3)，百叶窗(3)具有叶片(31)，箱体(1)的至少一个侧壁(11)形成有保温层(T)。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，箱体(1)的至少一个侧壁(11)整体由保温材料制成，以整体形成保温层(T)。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，箱体(1)的每个侧壁(11)整体均由保温材料制成，以各自整体形成保温层(T)。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，箱体(1)的至少一个侧壁(11)的表面涂有保温材料以形成保温层(T)。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，箱体(1)的每个侧壁(11)的表面均涂有保温材料以形成保温层(T)。

6.根据权利要求4或5所述的电池模组，其特征在于，侧壁(11)的内表面和/或外表面涂有保温材料以形成保温层(T)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电池模组，其特征在于，箱体(1)的每个侧壁(11)均设置有百叶窗(3)。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括：

控制器(4)，控制器(4)的输出端与百叶窗(3)电连接以控制百叶窗(3)的打开或关闭；以及

温度传感器(5)，与控制器(4)的输入端电连接并采集箱体(1)内的温度，温度传感器(5)将采集到的温度数据传输给控制器(4)。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括：

风扇(6)，电连接于控制器(4)的输出端，以由控制器(4)控制风扇(6)的风速。

10.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，

百叶窗(3)的叶片(31)的至少在百叶窗(3)关闭时面向单体电池(2)的表面形成有保温层(T)。