CN205401511U - 限速离合器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种限速离合器装置，其技术方案要点是，包括外壳体、限速装置、丝杆螺母副、联动装置，限速装置包括内壳体、轴套，轴套与壳体之间呈间隙设置，壳体与轴套之间设有用于限制壳体转动的摩擦单元，摩擦单元包括呈圆环状的连杆、固定在连杆一端的飞块、固定至连杆另一端的弹性件，弹性件弹性连接至轴套上，飞块上设有抵触于壳体内壁上的摩擦片。螺母周向旋转带动螺杆轴向移动，螺杆推动压紧套左右移动进而推动外摩擦片，从而使外摩擦片朝向内摩擦片压紧，通过摩擦片带动限速装置转动，当限速装置的内壳体的旋转速度越来越快，飞块受到的离心力越来越大，飞块改进后的限速装置离合迅速，不受笨重的壳体影响，安全可靠。

Description

限速离合器装置

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，更具体地说，它涉及一种限速离合器装置。

背景技术

离合器是机械传动中的一个重要部件。摩擦离合器，因其冲击振动小，结合分离迅速而在机械领域内得到广泛应用。但现有的离心摩擦离合器采用平面接触的摩擦盘，传递扭矩较小，难以实现传递大扭矩。而且在离合器中很少能实现限速功能，而且效果也不是很理想，特别是应用在救生艇回转吊架上。

目前，公开号为CN204477121U的中国专利公开了一种救生艇回转吊架用限速离合器装置，它包括挡板、垫圈、内螺纹圆柱销、中间摩擦片、内齿圈、齿轮、挡环、压紧套、衬套、调整环、盖板、螺母、紧定螺钉、螺杆、重锤、油杯、螺钉、右油封、端盖、沉头螺钉、孔用挡圈、角接触轴承、右摩擦片、左摩擦片、键槽、弹簧垫片、内六角圆柱头螺钉、左油封、轴用挡圈、弹簧销、轴套、壳体、圆柱销、限速块、摩擦片和限速弹簧，参照附图2的解释，该限速装置为最普通的离心限速器，这种离心限速器较为笨重，反应慢，限速效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种离合迅速、安全可靠的限速离合器装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种限速离合器装置，包括外壳体、位于外壳体内的限速装置、丝杆螺母副、位于限位装置和丝杆螺母副之间的联动装置，所述丝杆螺母副轴向推动联动装置抵触连接限速装置，所述限速装置包括由联动装置驱动的且呈盘状的内壳体、位于内壳体内套设至电机输出轴上的轴套，轴套与壳体之间呈间隙设置，所述壳体与轴套之间设有用于限制壳体转动的摩擦单元，所述摩擦单元包括呈圆环状的连杆、固定在连杆一端的飞块、固定至连杆另一端的弹性件，弹性件弹性连接至轴套上，飞块上设有抵触于壳体内壁上的摩擦片。

进一步设置：所述联动装置包括内齿圈、位于内齿圈的第一齿轮、位于内齿圈和第一齿轮之间的内摩擦片和外摩擦片，所述内壳体上设有与第一齿轮联动配合的第二齿轮。

进一步设置：所述外摩擦片与丝杆之间连接压紧套，压紧套与丝杆之间设有轴承。

进一步设置：所述丝杆螺母副的螺母连接有驱动杆。

进一步设置：所述摩擦单元内的连杆上安装有至少两组弹性件。

进一步设置：所述摩擦单元位于轴套与壳体之间圆周分布至少有两个。

进一步设置：所述弹性件为拉伸弹簧。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：螺母周向旋转带动螺杆轴向移动，螺杆推动压紧套左右移动进而推动外摩擦片，从而使外摩擦片朝向内摩擦片压紧，通过摩擦片带动联动第一齿轮、第二齿轮和内齿轮一并转动，进而驱动限速装置转动，当限速装置的内壳体的旋转速度越来越快，飞块受到的离心力越来越大，飞块改进后的限速装置离合迅速，不受笨重的壳体影响，安全可靠。

附图说明

图1为限速离合器装置的整体结构图；

图2为限速离合器装置的限速装置示意图；

图3为图1的A-A截面图；

图4为图1的B向视图。

图中：1、外壳体；2、键槽；3、内壳体；4、轴套；5、内齿圈；6、连杆；7、弹性件；8、外摩擦片；9、内摩擦片；10、飞块；11、摩擦片；12、轴承；13、压紧套；14、盖板；15、螺母；16、丝杆；17、驱动杆；18、第二齿轮；19、第一齿轮；。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对限速离合器装置做进一步说明。其中，相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，本文中所使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”“内”和“外”“第一”“第二”仅仅是为了便于表述所采用的参考方位，建议参考附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：一种限速离合器装置，如图1所示，包括外壳体1、位于外壳体1内的限速装置、丝杆16螺母15副、位于限位装置和丝杆16螺母15副之间的联动装置，丝杆16螺母15副轴向推动联动装置抵触连接限速装置，壳体的一端设有端盖。

如图4所示，丝杆16螺母15副包括转动连接至端盖上螺母15、套设至螺母15内的丝杆16，螺母15连接有驱动杆17，驱动杆17位于端盖的外侧。

如图1所示，联动装置包括内齿圈5、位于内齿圈5的第一齿轮19、位于内齿圈5和第一齿轮19之间的内摩擦片9和外摩擦片8，内壳体3上设有与第一齿轮19联动配合的第二齿轮18，外摩擦片8与丝杆16之间连接压紧套13，驱动杆17联动螺母15做周向旋转运动，带动丝杆16做轴线线性运动，在压紧套13与丝杆16之间设有轴承12，压紧套13随着螺杆的转动做轴线线性运动，通过压紧套13压紧内摩擦片9和外摩擦片8。

如图3所示，限速装置包括由联动装置驱动的且呈盘状的内壳体3、位于内壳体3内套设至电机输出轴上的轴套4，轴套4与壳体之间呈间隙设置，壳体与轴套4之间设有用于限制壳体转动的摩擦单元，摩擦单元包括呈圆环状的连杆6、固定在连杆6一端的飞块10、固定至连杆6另一端的弹性件7，弹性件7为拉伸弹簧，连杆6的圆环状的的圆心与壳体的圆形同轴设置，弹性件7弹性连接至轴套4上，飞块10上设有抵触于壳体内壁上的摩擦片11，摩擦单元内的连杆6上安装有两组弹性件7，两弹性件7为拉伸弹簧，初试状态为收缩状态，将连杆6收缩至靠近轴套4一侧。

摩擦单元位于轴套4与壳体之间圆周分布有两个，单个摩擦单元对壳体的摩擦力较低，会造成摩擦力不够，降速不明显的情况，设置两组，一方面保证能提供足够的摩擦力用于降速，另一方面，因为具备两组，即使在其中一组损坏时，仍能提供摩擦减速，提高使用安全性。

为了方便零部件的更换，连杆6与飞块10可拆卸连接，飞块10与摩擦片11可拆卸连接，便于即使对摩擦片11进行更换，同时也便于维修保养。

通过上述技术方案，驱动杆17转动驱动螺母15转动，螺母15周向旋转带动螺杆轴向移动，螺杆推动压紧套13左右移动进而推动外摩擦片8，从而使外摩擦片8朝向内摩擦片9压紧，通过摩擦片11带动联动第一齿轮19、第二齿轮18和内齿轮一并转动，进而驱动限速装置转动，当限速装置的内壳体3的旋转速度越来越快，飞块10受到的离心力越来越大，飞块10改进后的限速装置离合迅速，不受笨重的壳体影响，安全可靠。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种限速离合器装置，包括外壳体（1）、位于外壳体（1）内的限速装置、丝杆（16）螺母（15）副、位于限位装置和丝杆（16）螺母（15）副之间的联动装置，所述丝杆（16）螺母（15）副轴向推动联动装置抵触连接限速装置，其特征在于：所述限速装置包括由联动装置驱动的且呈盘状的内壳体（3）、位于内壳体（3）内套设至电机输出轴上的轴套（4），轴套（4）与壳体之间呈间隙设置，所述壳体与轴套（4）之间设有用于限制壳体转动的摩擦单元，所述摩擦单元包括呈圆环状的连杆（6）、固定在连杆（6）一端的飞块（10）、固定至连杆（6）另一端的弹性件（7），弹性件（7）弹性连接至轴套（4）上，飞块（10）上设有抵触于壳体内壁上的摩擦片（11）。

2.根据权利要求1所述的限速离合器装置，其特征在于：所述联动装置包括内齿圈（5）、位于内齿圈（5）的第一齿轮（19）、位于内齿圈（5）和第一齿轮（19）之间的内摩擦片（9）和外摩擦片（8），所述内壳体（3）上设有与第一齿轮（19）联动配合的第二齿轮（18）。

3.根据权利要求2所述的限速离合器装置，其特征在于：所述外摩擦片（8）与丝杆（16）之间连接压紧套（13），压紧套（13）与丝杆（16）之间设有轴承（12）。

4.根据权利要求1所述的限速离合器装置，其特征在于：所述丝杆（16）螺母（15）副的螺母（15）连接有驱动杆（17）。

5.根据权利要求1所述的限速离合器装置，其特征在于：所述摩擦单元内的连杆（6）上安装有至少两组弹性件（7）。

6.根据权利要求1所述的限速离合器装置，其特征在于：所述摩擦单元位于轴套（4）与壳体之间圆周分布至少有两个。

7.根据权利要求1所述的限速离合器装置，其特征在于：所述弹性件（7）为拉伸弹簧。