CN205371414U - 带冷却***的浮钳盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了一种带冷却***的浮钳盘式制动器,包括制动钳和制动盘,制动钳上设有活塞腔和进油口,进油口与活塞腔相通,活塞腔内设有活塞,活塞处设有活动制动块,制动钳上与活塞腔相对的面上还设有固定制动块,制动盘位于活动制动块和固定制动块之间,活塞上开设环形通道,环形通道两端均与活塞腔相通,环形通道的一端还设有单向阀。本方案直接采用推动活塞的高压制动液来实现对制动块的冷却,一方面能使制动块产生的热量及时有效的带走,使制动块保持在适宜的工作温度,另一方面并不需要增加额外的零件,故该制动器性能优良且结构简单可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及钳盘式制动器,具体为一种带冷却***的浮钳盘式制动器。
背景技术
钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘,固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块,这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,总称为制动钳,制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种,与定钳盘式制动器相反,浮钳盘式制动器的轴向和径向尺寸均较小,布置时能更接近车轮轮毂,因此浮钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车上。
由于浮钳盘式制动器是靠制动块与制动盘的摩擦力进行制动,因此在制动过程中将产生大量的热量,长期使用将很容易造成制动块的磨损甚至制动器的失效,进而严重影响到车辆的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种能及时将制动器的热量带走,使制动器保持适宜的温度,进而保证车辆行驶安全的带冷却***的浮钳盘式制动器。
本方案中的带冷却***的浮钳盘式制动器,包括制动钳和制动盘,制动钳上设有活塞腔和进油口,进油口与活塞腔相通,活塞腔内设有活塞,活塞处设有活动制动块,制动钳上与活塞腔相对的面上还设有固定制动块,制动盘位于活动制动块和固定制动块之间,活塞上开设环形通道,环形通道两端均与活塞腔相通,环形通道的一端还设有单向阀。
本方案的原理及效果是:在进行车轮制动时,高压制动液经进油口进入活塞腔内,在液压作用下活塞将向制动盘所在方向移动,进而推动与活塞连接的活动制动块也向制动盘所在方向移动,直到活动制动块紧压在制动盘上,根据作用力和反作用力,制动盘将给活塞一个与活塞运动方向相反的作用力,使活塞连同制动钳整体向相反方向移动,直到活塞对面的固定制动块也紧压在制动盘上,此时两侧的制动块都紧压在制动盘上,制动块夹紧制动盘并在配合面上产生阻止车轮转动的摩擦力,进而实现车轮的制动。
在高压制动液推动活塞移动的同时,高压制动液中的一部分也将进入到活塞的环形通道内,在单向阀的作用下,高压制动液将从环形通道有单向阀的一端进入,从环形通道的另一端回到活塞腔中,当两侧制动块夹紧制动盘进行制动时,在摩擦力的作用下,制动块将产生大量的热量,制动块产生的热量将传递到活塞,在活塞内的高压制动液将传递到活塞内的热量及时的带走,从而保持制动块的温度在适宜范围内,同时带有热量的制动液将产生更高的压力,进而增大使制动盘与制动块之间的夹紧力,增强制动能力。
本方案直接采用推动活塞的高压制动液来实现对制动块的冷却,一方面能使制动块产生的热量及时有效的带走,使制动块保持在适宜的工作温度,另一方面并不需要增加额外的零件,故该制动器性能优良且结构简单可靠。
进一步,为了对制动钳的运动提供导向,还包括制动钳支架,制动钳支架上开有螺孔,制动钳上与螺孔对应处设有通孔,螺孔和通孔通过定位销进行连接。
进一步,为了防止高压制动液流出,影响到制动器的正常工作,活塞与制动钳配合处还设有密封圈。
进一步,为了使活塞在完成制动后能及时复位,制动块与制动盘及时分离,活塞与活塞腔之间还设有拉簧,拉簧一端与活塞腔相抵,拉簧另一端与活塞相抵。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、制动钳支架3、活塞4、环形通道5、活动制动块6、固定制动块7、制动块衬块8、密封圈9、拉簧10、导向销11。
实施例基本如附图1所示:带冷却***的浮钳盘式制动器,包括制动钳2,制动钳2的右端开设有进油口,在进油口的左侧设有活塞腔,活塞腔与进油口相通,活塞腔为一矩形凹槽,在活塞腔内设有活塞4,活塞4与制动钳2之间还设有密封圈9,活塞4可在活塞腔内往复运动,活塞4为中部空心结构,在活塞4与活塞腔之间设有拉簧10,拉簧10将带动活塞4在制动完成时复位,在活塞4内还设有一环形通道5,环形通道5依次通过活塞4的上端、左端和下端,在活塞4上端位置的环形通道5和在活塞4下端位置的环形通道5均与活塞腔相通,在活塞4上端位置的环形通道5处还设有一单向阀,在单向阀的作用,保证制动液由环形通道5的上侧入下侧出。
在活塞4的左侧还设有活动制动块6,在制动钳2左端与活塞44孔相对的位置还设有固定制动块7,固定制动块7与制动钳2之间还设有制动块衬块8,制动块衬块8可在制动块与制动盘1配合时减少两者之间的冲击,使两者之间的配合更加平稳。
在活动制动块6与固定制动块7之间为制动盘1,在进行制动时,活动制动块6和固定制动块7从两侧夹紧制动盘1,从而使制动盘1在两者摩擦力的作用下实现快速制动。
在制动钳2的下侧位置开设有一通孔,在制动钳2通孔的左侧设有制动钳支架3,制动钳支架3与外部车架连接,在制动钳支架3上开设有螺孔,导向销11的螺纹段与制动钳支架3上的螺孔配合,导向销11的光滑段穿过制动钳2上的通孔,同时导向销11的头部较大外径处与制动钳2的右侧面有一定的距离,当制动钳2左右移动时,导向销11对制动钳2提供一定的导向作用。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种带冷却***的浮钳盘式制动器,包括制动钳和制动盘,其特征在于,所述制动钳上设有活塞腔和进油口,所述进油口与所述活塞腔相通,所述活塞腔内设有活塞,所述活塞处设有活动制动块,所述制动钳上与所述活塞腔相对的面上还设有固定制动块,所述制动盘位于所述活动制动块和所述固定制动块之间,所述活塞上开设环形通道,所述环形通道两端均与所述活塞腔相通,所述环形通道的一端还设有单向阀。
2.根据权利要求1所述的带冷却***的浮钳盘式制动器,其特征在于:还包括制动钳支架,所述制动钳支架上开有螺孔,所述制动钳上与所述螺孔对应处设有通孔,所述螺孔和所述通孔通过定位销进行连接。
3.根据权利要求1所述的带冷却***的浮钳盘式制动器,其特征在于:所述活塞与所述制动钳配合处还设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的带冷却***的浮钳盘式制动器,其特征在于:所述活塞与所述活塞腔之间还设有拉簧,所述拉簧一端与所述活塞腔相抵,所述拉簧另一端与所述活塞相抵。
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CN105276042A (zh) * | 2015-11-29 | 2016-01-27 | 重庆元创汽车整线集成有限公司 | 带冷却***的浮钳盘式制动器 |
CN106763308A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 盐城振宇科技发展有限公司 | 一种新型车辆水冷式盘式制动装置及其冷却方式 |
CN108488265A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-09-04 | 山东理工大学 | 一种浮钳盘式制动器 |
CN112224181A (zh) * | 2020-08-31 | 2021-01-15 | 南京视莱尔汽车电子有限公司 | 一种汽车刹车盘紧急降温***及其紧急降温方法 |
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